近日，豐田在日本宣布，在日本市場(chǎng)停售所有純汽油版卡羅拉（參數(shù)丨圖片）車型，全面轉(zhuǎn)向1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)。新款卡羅拉系列包括了卡羅拉轎車、卡羅拉旅行版以及卡羅拉運(yùn)動(dòng)版，所有車型均標(biāo)配1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，并全面取消了燃油版選項(xiàng)。

那可能有人會(huì)問了，日本的事關(guān)我們什么事？確實(shí)，除日本本土市場(chǎng)外，豐田還沒有針對(duì)其他國際市場(chǎng)發(fā)布停售燃油版卡羅拉的消息。不過按照豐田的未來計(jì)劃，下一代卡羅拉很可能會(huì)基于新的TNGA架構(gòu)打造。新架構(gòu)或許不會(huì)再圍繞傳統(tǒng)燃油車開發(fā)，而是更多地涉及混合動(dòng)力和純電領(lǐng)域。若未來豐田停止對(duì)燃油版卡羅拉的研發(fā)投入，那么海外市場(chǎng)甚至中國市場(chǎng)，大概率也會(huì)跟進(jìn)這一變化，實(shí)現(xiàn)同步換代。

其實(shí)在今年的上海車展上，豐田就已經(jīng)開始做長遠(yuǎn)計(jì)劃了。展會(huì)期間，豐田亮相了全新的雷克薩斯ES，預(yù)計(jì)新款雷克薩斯ES將采用純電和油電混合動(dòng)力，兩種動(dòng)力形式。要知道雷克薩斯可是豐田的高端品牌，而ES可是雷克薩斯的明星車型，這么做似乎已經(jīng)透露出豐田將在未來有意停售純?nèi)加蛙囆汀?/p>

其實(shí)如今豐田卡羅拉的銷量有絕大部分都來自雙擎混動(dòng)車型，1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉目前只保留了兩個(gè)配置，而1.5L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本銷量也是非常稀少。所以不難看出，豐田的雙擎混合動(dòng)力，即使在插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)力橫行的今天，依然是省油、無續(xù)航里程焦慮、技術(shù)可靠的代表。豐田的混動(dòng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先地位，有著深厚的技術(shù)積累和良好的市場(chǎng)口碑。

AM車鏡總結(jié)：

所以一邊是自家混合動(dòng)力系統(tǒng)的成功，一邊是自家燃油車型的銷量降低，正好又處在時(shí)代的“風(fēng)口浪尖”之上，在日本本土停售燃油卡羅拉，看似是豐田的無奈之舉，實(shí)際則展示了豐田在混動(dòng)技術(shù)方面的布局，以及其作為全球汽車巨頭的自信。