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5月12日，中美發(fā)布聯(lián)合聲明，美方承諾取消2025年4月8日和4月9日對中國商品加征的共計91%的關(guān)稅，并修改4月2日對中國商品加征的34%“對等關(guān)稅”，其中24%的關(guān)稅暫停加征90天，保留剩余10%的關(guān)稅。

相應(yīng)地，中方取消對美國商品加征的共計91%的反制關(guān)稅；針對美國“對等關(guān)稅”的34%反制關(guān)稅，相應(yīng)暫停其中24%的關(guān)稅90天，剩余10%的關(guān)稅予以保留。雙方一致同意建立中美經(jīng)貿(mào)磋商機制，就經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域各自關(guān)切保持密切溝通，開展進一步磋商。

美國暫緩關(guān)稅，也讓中國汽車的出口迎來了喘息之機。事實上，自主品牌、合資品牌均將出口視為了新的發(fā)展機會。但對所有車企來說，其未來發(fā)展依舊要依靠產(chǎn)品本身，以及企業(yè)的長期定力。如何挖掘市場、找到穩(wěn)定經(jīng)營的途徑，也將是一個長期議題。

01

不追求短期利益，堅守長期主義

在汽車出口逐漸增長下，合資品牌也逐漸將出口視為尋求增長的途徑。

一方面，合資品牌在國內(nèi)的生存空間逐漸被自主品牌擠壓。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，合資品牌在中國的市場份額從2021年的58.8%下降至2024年的39.5%，與之對應(yīng)的是，自主品牌的迅速上漲，其市場份額從2021年的41.2%上升至2024年的60.5%。2025年第一季度，自主品牌的市場份額進一步增長至62.9%，合資品牌市場份額降至37.1%。

另一方面，將中國市場作為“出口基地”或是技術(shù)研發(fā)陣地，成為了合資品牌的選擇之一。

2018年，悅達起亞首次打開海外市場，之后悅達起亞持續(xù)推進整車出口業(yè)務(wù)，實現(xiàn)內(nèi)銷外銷雙線并行。據(jù)媒體統(tǒng)計，悅達起亞2024年銷售24.8萬輛，其出口量預(yù)估在17萬輛到18萬輛之間，占總銷量的68.5%。

2023年之后，福特中國確定了聚焦商用車、電動車和出口業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。福特中國2024年銷量為44.2萬輛，其中長安福特總銷量24.7萬輛。福特中國出口量為16.8萬輛，同比增長超60%，占據(jù)總銷量的38%左右。

作為上汽集團旗下的合資品牌，上汽通用也走向了海外，但并未對外公開其出口數(shù)據(jù)，其2024年銷量為67.3萬輛（含出口）。

盡管出口逐漸成為合資品牌銷量的重要組成部分，但業(yè)績才是合資品牌們面臨的重要壓力。

目前起亞汽車尚未發(fā)布2024年年報，據(jù)其2024年中期報告，2024年上半年，悅達起亞的運營虧損達到277.89億韓元，凈虧損則為171.82億韓元。截至2024年6月30日，江蘇悅達起亞的資產(chǎn)總額為2.52萬億韓元，而負債總額則高達3.45萬億韓元，資產(chǎn)負債率攀升至137%。

2024年，上汽通用營收687.47億元，歸母凈利潤-266.88億元。

而長安福特是少有的實現(xiàn)盈利的合資車企。長安汽車財報顯示，2024年長安福特收入483.3億元，凈利潤20.9億元。對比2023年虧損20.6億元的情況，長安福特2024年度扭虧為盈。長安汽車在財報中表示，長安福特因出口增加拉動，同時固定費用節(jié)支，帶來總體效益提升。這是長安汽車近年來首次在財報中提到，出口拉動長安福特的業(yè)績。

能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，源于長安福特在市場營銷和銷售的過程中始終關(guān)注產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)在的價值，提供高質(zhì)量的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和合理的價格建立起客戶的信任和忠誠度，而不是僅僅追求短期的銷售業(yè)績和市場份額，同時長安福特也是首個提出價值營銷的合資企業(yè)。

長安福特在前兩年便開始主動減負。2022年，長安汽車在財報中表示，長安福特為加速振興，關(guān)停落后產(chǎn)線，當(dāng)期計提資產(chǎn)減值，影響利潤大幅下降。長安福特的總資產(chǎn)從2021年的406.85億元降至2022年的360.18億元，2024年總資產(chǎn)降至281.41億元。

面對行業(yè)變化，長安福特選擇輕裝上陣、精簡聚焦，以保證穩(wěn)定發(fā)展。2023年，福特全球CEO調(diào)整了對華戰(zhàn)略，稱“將在中國開展投資更少、更精簡、更專注、回報更高的業(yè)務(wù)”。2024年，長安福特將十余款在售車型精簡至6款，并將生產(chǎn)基地從重慶、杭州、哈爾濱三地縮減至重慶、杭州兩地。

02

面對市場內(nèi)卷，走向健康經(jīng)營

在面臨銷量與業(yè)績的雙重考驗下，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)也尚未結(jié)束。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年1-12月降價規(guī)模227款，已經(jīng)超過2023年全年的148款的規(guī)模較多，也大幅超越了2022年的95款的降價總規(guī)模。其中常規(guī)燃油車降價88款，混合動力車型降價17款，插混車型降價34款，增程式降價14款，純電動車型降價82款。

2025年，車企們又相繼推出了一口價模式，持續(xù)降價。上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、北京現(xiàn)代等合資品牌相繼對旗下車型推出“一口價”模式，繼續(xù)以低價吸引消費者。

在車企們卷價格的背后，經(jīng)銷商們的日子并不好過。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年有84.4%的汽車經(jīng)銷商有不同程度的價格倒掛，60.4%的汽車經(jīng)銷商價格倒掛幅度在15%以上。嚴重的價格倒掛，吞噬了經(jīng)銷商的流動資金，流動性緊張成為汽車經(jīng)銷商面臨的最大困難和風(fēng)險。據(jù)統(tǒng)計，2024年乘用車經(jīng)銷商零售總額達4.8萬億元，同比增長2.1%。如果以2023年的新車銷售折扣水平計算，2024年的車市價格戰(zhàn)導(dǎo)致乘用車零售市場損失1956億元。

在資金壓力下，不少4S店關(guān)閉。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)總數(shù)為32878家，相比上一年減少4419家，減少2.7%，為2021年至今首次出現(xiàn)負增長。相比自主品牌，2024年合資品牌和豪華品牌的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模都出現(xiàn)了下滑，其中合資品牌總量為7744家，同比減少13.5%；豪華品牌為3990家，同比減少1.4%。

據(jù)媒體報道，2024底，寶利德集團“爆雷”，旗下?lián)碛袆谒谷R斯、奔馳、捷豹路虎、保時捷、一汽奧迪等數(shù)十家豪華汽車品牌4S店，其在全國多地的4S店均出現(xiàn)了不同程度的交車困難、裁員、欠薪等問題。廣東永奧旗下80多家4S店基本全部倒閉，涉及品牌包括東風(fēng)本田、雪鐵龍、北京現(xiàn)代等。

經(jīng)銷商暴雷，車主們不僅面臨提車問題，后續(xù)保養(yǎng)、維修等都得不到應(yīng)有保障。影響著車主對車企的信任程度。因此維持渠道穩(wěn)定、健康的經(jīng)營，是車企們必須考慮的問題。

長安福特的做法或許是一種解題思路，在市場競爭中，不盲目參與價格戰(zhàn)，而是通過增配不加價的方式，既保留產(chǎn)品在質(zhì)量、性能和安全方面的優(yōu)勢，又提供戶外場景下的獨特體驗，構(gòu)建起“同價高配”的競爭優(yōu)勢，既保障用戶買到高質(zhì)量的產(chǎn)品，又保障經(jīng)銷商的利潤空間。資料顯示，長安福特2024年經(jīng)銷商盈利面近六成，遠高于39.3%的行業(yè)平均盈利比例。

同時，長安福特也為經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移庫存壓力。從2019年下半年開始，長安福特就推進了“以銷定產(chǎn)”計劃，制定科學(xué)合理的商務(wù)政策，為經(jīng)銷商賦能和減負。

03

堅持安全，才是立身之本

如今國內(nèi)的合資企業(yè)們都在加快布局新能源賽道。然而，消費者們對新能源汽車的安全疑慮仍未消除。有調(diào)研報告顯示，有76.3%用戶擔(dān)憂新能源車安全問題，其中23.8%用戶認為新能源車非常不安全。2024年，保守的實用主義者用戶占比提高3.5倍，至68%，他們看重安全與可靠性。

4月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

車企們在宣傳時也開始更多強調(diào)“安全”。昊鉑的發(fā)布會以“安全智造”為核心主題；沃爾沃新車發(fā)布會主題是“安全是一種信仰”；5月，奇瑞舉行以“底線”為主題的奇瑞汽車安全之夜。吉利、賽力斯等車企在宣傳時也更多提及安全方面。

長安福特也是一直踐行安全理念的企業(yè)，他們提出的價值營銷，核心理念就是質(zhì)量、安全、性能三個不妥協(xié)。尤其在安全方面，長安福特嚴格遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在全車高強度鋼的使用量、強度以及車身結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面毫不含糊。

資料顯示，長安福特的發(fā)動機經(jīng)過1050次、480+小時行業(yè)最嚴苛發(fā)動機冷熱沖擊測試；變速箱系統(tǒng)關(guān)鍵壽命檢測等效實際行駛24萬公里；在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和第三方測評的基礎(chǔ)上，增加整車碰撞試驗次數(shù)50%以上；針對多種不同年齡，不同體重的乘員，增加多達30項以上的碰撞測試要求，小到襁褓嬰兒假人，大到1.88米高、重達101公斤的95百分位男性假人，確保在多種工況、位置下假人都能安全通過碰撞測試。

這種對安全的堅持，讓長安福特進入J.D.Power 2024中國車輛主流品牌可靠性研究三甲，福特銳界L、蒙迪歐、?？怂沟溶囆头謩e獲得大型SUV、中型高端轎車、中型轎車可靠性排名第一，一舉獲得四項大獎。

在汽車行業(yè)愈發(fā)內(nèi)卷的下半場，合資品牌所面臨的市場環(huán)境也更加嚴苛。以客戶價值為中心，堅守長期主義，追求渠道共贏的健康經(jīng)營，打造安全、品質(zhì)過硬的產(chǎn)品，或許才是合資企業(yè)突圍的正道。

作者丨征探君

來源丨征探財經(jīng)（ID:teccj6)