撰文/ 趙試

每年的520這天，阿維塔都會組織塔友搞大事。去年是云南彌勒走紅毯。今年，阿維塔“阿維塔品牌熱愛季”首站放在重慶，塔友們回家了。

活動持續(xù)了一整天，讓我來回放一下。

姚安娜秒變團(tuán)長

參觀渝北數(shù)字工廠，朱董與阿維塔07全球智駕體驗(yàn)官、華為“二公主”姚安娜全程陪伴。朱董還時不時地化身為解說員。

這座全球TOP工廠擁有40多項領(lǐng)先技術(shù)，在這里，一體化壓鑄鋁鑄造、MOM監(jiān)測系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是，這是一座全域5G工廠。

分享兩個用戶感興趣的點(diǎn)：

現(xiàn)在有少數(shù)車企提到零部件溯源，但我告訴你，在數(shù)字工廠生產(chǎn)的阿維塔車型，別說零部件，就連生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)都可以溯源。按朱董的話說，阿維塔的車型檔案比人類的出生檔案更詳實(shí)。

很多人都知道CTB，但很多人不知道，出現(xiàn)在阿維塔06上的CTV技術(shù)。簡單說，CTV就是電池包與底盤徹底地合二為一。這種結(jié)構(gòu)不僅能夠減輕車重、優(yōu)化空間、提高裝車效率，而且還更加安全。

走進(jìn)設(shè)計評審中心

在阿維塔總部，塔友們走進(jìn)了設(shè)計評審中心。我們所看到的阿維塔驚艷的內(nèi)飾外飾造型最后都在這里完成通關(guān)。很多塔友都認(rèn)識“設(shè)計頭牌”Nader，但不知道阿維塔擁有一支來自全球30多個國家的設(shè)計師天團(tuán)。

與此同時，塔友們也體驗(yàn)了心心念念的VPD泊車代駕功能。卓哥承諾，第三季度，阿維塔將全量推送華為乾崑智駕ADS4.0。4.0版新增的40多項功能中就有VPD功能。

不是所有搭載華為乾崑智駕的車型都能從ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0OTA到4.0。當(dāng)然，塔友們不會遭遇這種尷尬，阿維塔已提前預(yù)埋OTA模塊。阿維塔駕駛輔助OTA速度非常快，從2022年11上市至今，大版本OTA已經(jīng)有30多次。

畢竟，阿維塔與華為、寧德時代的關(guān)系不一般，阿維塔不僅把這兩家巨頭刻進(jìn)了名字里（Avatar為長安、華為與寧德時代的諧音），而且華為與阿維塔還存在資本合作關(guān)系。

塔友單手扛晚會

山城的夜再燃，也燃不過“人均特種兵”的塔友——單手撐起一場晚會，吹拉彈唱舞、脫口秀、相聲“全家桶”上線。

不得不說，阿維塔車主的確是高凈值人群?；丶业乃阎杏猩窠?jīng)外科主刀醫(yī)生，有藝術(shù)學(xué)院碩士生導(dǎo)師，有脫口秀演員，有廣告設(shè)計師……

零級車主中有一位從事藝術(shù)工作的退休老干部，在60歲生日那年，他給自己買了一輛60萬的011。哦，對了，他還是寫情書的高手，他寫給阿維塔的情書，讓我想到VERSACE的廣告詞：你是我明目張膽的偏愛，也是我眾所周知的例外——初戀感直接拉滿！

塔友有多燃，阿維塔要讓這群人滿意就有多難。

這不，“共創(chuàng)沙龍”秒變吐槽大會，頭腦風(fēng)暴讓傾巢出動的阿維塔高管團(tuán)腦洞開到沙頭?！肮矂?chuàng)沙龍”分品牌、產(chǎn)品、服務(wù)三大主題，服務(wù)是我感興趣的話題。

中國高端的服務(wù)難題

從買車到用車，服務(wù)環(huán)節(jié)無疑最容易引發(fā)用戶大喜大悲。一次感人的服務(wù)足以讓用戶感動一輩子，一次差的服務(wù)不光被用戶記住，還會影響他身邊的一群人。

從市場競爭來看，電動車逐步走向“大一統(tǒng)”，“22后”的高端品牌們，是時候該好好思考如何把服務(wù)做成自己的金名片了。

在我看來，新品牌做服務(wù)一忌本末倒置。相比于錦上添花，用戶更需要實(shí)打?qū)嵔鉀Q問題的雪中送炭。比如在阿維塔服務(wù)2.0新增的15個關(guān)鍵場景中，塔友們呼聲最高的是遠(yuǎn)程救援、現(xiàn)場陪伴與先行賠付這三項。

二忌人云亦云?！坝脩艄矂?chuàng)”的確是廠家了解用戶需求的重要入口，但用戶往往給出的是信息碎片，沒有哪家車企能吃得消。這就需要車企構(gòu)建具有成長性的服務(wù)體系，從服務(wù)場景到服務(wù)品質(zhì)每年完成OTA。

曾經(jīng)有人問我BBA服務(wù)好嗎？我回答，不能說好，但是規(guī)范（至少在我用車時是這樣的），什么樣的場景提供什么樣的服務(wù)，非常明確。反觀我們的品牌，高成本的服務(wù)就像醫(yī)療資源——人熟好辦事，不熟就坐冷板凳。

三忌供應(yīng)商客串。不同于傳統(tǒng)4S模式，新能源車企背后都有多家服務(wù)供應(yīng)商，經(jīng)常出現(xiàn)售后服務(wù)人員直接把溝通環(huán)節(jié)甩給供應(yīng)商這種讓人神經(jīng)錯亂的事。

每家供應(yīng)商同時也要服務(wù)好多家車企。比如做鈑金的既要給這個品牌車型做，也要給其它品牌車型做。這個時候，就考驗(yàn)廠家制定標(biāo)準(zhǔn)的水平了。俗話說，人管人，不如制度管人。

阿維塔的“斷舍離”

中國高端品牌在服務(wù)層面都處于同一起跑線上，但在品牌層面，阿維塔有所領(lǐng)先。

看看現(xiàn)在滿屏盡是豪華、智能、科技這些泛濫的機(jī)器語言，枯燥到味如嚼蠟。

再看看阿維塔的slogan——“智在隨心，奔赴熱愛”，多有人味！它讓我想到了雷克薩斯還叫凌志時的“凌云壯志”，想到了CHANEL說“如果有一件事我必須做，那就是先愛自己”。

也想到了有塔友說，阿維塔不只負(fù)責(zé)提供交通工具，還把生活方式打包進(jìn)了售后。

做產(chǎn)品，阿維塔相當(dāng)有原則。中國品牌中，敢向設(shè)計妥協(xié)實(shí)用性的只有阿維塔，跨界時尚推定制車的也只有阿維塔。不和保時捷玩惺惺相惜那一套的還是有阿維塔。

012上市時，我問卓哥（阿維塔科技總裁），阿維塔06會不會上性能版，他回答，我們對用戶可能掌控不住的千匹馬力很謹(jǐn)慎。這次我問他，阿維塔為什么不趕在今年上大六座，他回答，我們還要好好打磨產(chǎn)品，現(xiàn)在是我們二代產(chǎn)品最關(guān)鍵的攻堅期。

想想也對。

“一場車禍毀所有”的小米SU7不就是反面教材嗎？狂發(fā)新車，結(jié)果卻不及預(yù)期的極氪不也被并入了吉利嗎？我沒記錯的話，極氪也因車機(jī)大面積卡頓、新車背刺老車主而被炮轟過兩波。

可見，高端品牌不要只盯著銷量，做好每一款產(chǎn)品，重視每一次承諾，穩(wěn)穩(wěn)地走自己的路。

這也是十幾萬塔友愿意相信阿維塔的理由。

版權(quán)聲明：圖文/視頻為線外邦原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載

（圖片由線外邦實(shí)拍，如需使用請聯(lián)系線外邦）