造車新勢(shì)力，旱澇兩重天

我國(guó)造車新勢(shì)力品牌，大量涌現(xiàn)是在2014年前后。例如：蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車等品牌，都是創(chuàng)立于這一時(shí)期。

經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展之后，極越、威馬等一批的新勢(shì)力品牌，已經(jīng)倒下了。但是，如今的造車新勢(shì)力依然很多，可以說(shuō)是前赴后繼。并且這些造車新勢(shì)力的銷量，兩極分化也越來(lái)越明顯。用“旱的旱死，澇的澇死”，來(lái)形容再合適不過(guò)。

曾有業(yè)內(nèi)專家指出，一個(gè)新生的汽車品牌，能夠做到月銷1萬(wàn)輛，基本就能生存下去了。按照這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的算法，已經(jīng)有很多新勢(shì)力品牌，達(dá)到甚至遠(yuǎn)超了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

澇的澇死（月銷1萬(wàn)輛+）

日前，中汽數(shù)研發(fā)布了4月，國(guó)內(nèi)所有汽車品牌的月度銷量。其中，不少造車新勢(shì)力可以說(shuō)是表現(xiàn)不俗，我們來(lái)具體看一下。

其一，理想汽車。2025年4月份，理想汽車的銷量為3.39萬(wàn)輛，是造車新勢(shì)力中銷量第一位的品牌。

其二，小鵬汽車。來(lái)自廣東是小鵬汽車，同期銷量為3.13萬(wàn)輛，是新勢(shì)力的亞軍品牌。

其三，小米汽車。小米汽車上市不足1年，4月銷量為2.85萬(wàn)輛，已經(jīng)是行業(yè)前三甲了。

其四，零跑汽車。浙江的零跑汽車，4月完成了2.83萬(wàn)輛的銷量，居行業(yè)第4位。

其五，鴻蒙智行。鴻蒙智行旗下的問(wèn)界、智界等車型，4月合計(jì)銷量為2.75萬(wàn)輛，也表現(xiàn)不俗。

此外，蔚來(lái)汽車在4月的銷量為1.9萬(wàn)輛。而傳統(tǒng)汽車廠商旗下的：長(zhǎng)安深藍(lán)（1.9萬(wàn)輛）、比亞迪騰勢(shì)（1.53萬(wàn)輛）、吉利極氪（1.26萬(wàn)輛）和東風(fēng)嵐圖（1萬(wàn)輛）等新勢(shì)力品牌，月度銷量也都超過(guò)了1萬(wàn)輛大關(guān)。

旱的旱死（月銷500輛以下）

上述這些造車新勢(shì)力品牌，4月銷量都超過(guò)了萬(wàn)輛，我們把它們劃歸到“澇的澇死”序的列。然而事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力江湖中，月銷量不足1萬(wàn)輛才是常態(tài)。

我們這里不再介紹，銷量處于中游水平（500-1000萬(wàn)輛）的新勢(shì)力品牌。直接把4月銷量不足500輛的品牌，給大家分享一下。因?yàn)樗鼈兇_實(shí)配的上，“旱的旱死”這個(gè)詞。

第1個(gè)：燁

燁，是本田汽車專門(mén)針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)，推出了一個(gè)純電動(dòng)汽車品牌。2025年4月份，本田燁品牌汽車銷量為499輛。

第2個(gè)：飛凡汽車

飛凡汽車（RISING AUTO），是上汽集團(tuán)旗下的一個(gè)新能源汽車品牌。在4月份，飛凡汽車的月度銷量為274輛。

第3個(gè)：創(chuàng)維汽車

創(chuàng)維汽車，是江蘇開(kāi)沃汽車所屬的造車新勢(shì)力，是家電企業(yè)跨界造車的代表。2025年4月，創(chuàng)維汽車的銷量有257輛。

第4個(gè)：螢火蟲(chóng)

螢火蟲(chóng)汽車（firefly），是蔚來(lái)汽車旗下繼樂(lè)道品牌之后，有新推出的一個(gè)新勢(shì)力品牌，主打小型車。2025年4月，螢火蟲(chóng)的銷量為231輛。

第5個(gè)：領(lǐng)途汽車

來(lái)自河北的御捷車業(yè)，之前主要做低速電動(dòng)車，2018年進(jìn)入汽車領(lǐng)域。2025年4月，領(lǐng)途汽車銷量為229輛。

除此之外，比亞迪的仰望作為一款售價(jià)百萬(wàn)級(jí)的新勢(shì)力品牌，4月銷量有135輛。而東風(fēng)本田旗下的靈悉汽車（87輛）、江淮思皓（77輛）和合創(chuàng)汽車（66輛），月度銷量都沒(méi)有超過(guò)100輛。

最后

不得不說(shuō)，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的。這些新勢(shì)力汽車不僅要內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，還有要與實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)燃油汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)，想要做到月銷萬(wàn)輛，其實(shí)真的沒(méi)有那么容易。

不過(guò)，好在我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)足夠大，2024年已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛的規(guī)模，占到全球新能源市場(chǎng)的約70%。對(duì)于這樣一個(gè)巨大市場(chǎng)蛋糕，只要自己生產(chǎn)的車型，產(chǎn)品力足夠強(qiáng)、性價(jià)比足夠高，絕對(duì)是有自己的生存空間的。

我們現(xiàn)在看到有的品牌抓住了機(jī)遇，月銷做到了2萬(wàn)輛，甚至3萬(wàn)輛的規(guī)模。但是，也有不少品牌還在為月銷破500輛煩惱，真是冰火兩重天。至于大浪之后，未來(lái)哪些新勢(shì)力能夠存活下來(lái)，我們可以拭目以待！

另附：2025年4月新勢(shì)力銷量不足500輛的品牌表，數(shù)據(jù)源于：中汽數(shù)研。