5 月 28 日，吉利雷達(dá)同時發(fā)布了兩款重磅電混皮卡——全球家用超級電混皮卡雷達(dá)地平線EM-P和全球家商兩用超級電混皮卡雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）EM-P。其中地平線EM-P智能版四驅(qū)價格15.98萬，地平線EM-P全能版四驅(qū)價格14.98萬，金剛EM-P千里金剛四驅(qū)定價13.98萬。兩款電混皮卡均基于正向開發(fā)的原生M.A.P雷達(dá)瀚海新能源皮卡平臺打造，并依托全球領(lǐng)先的高效智能動力科技——雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，具有超強動力、超維安全、超級好開、超能省錢、超享智能等優(yōu)勢，為跨城之間長途出行、北方高寒以及補能設(shè)施不完善的地區(qū)用戶提供外解決方案。

兩款新車是國內(nèi)首款上市的15萬級超級電混皮卡，最大綜合扭矩近1000N.m, 最大耐久承載能力高達(dá)1.3噸，綜合續(xù)航里程1068公里，百公里加速6秒級，百公里綜合油耗僅為1.5L、饋電油耗約6L，最小轉(zhuǎn)彎半徑約6米。

搭載雷神EM-P超級電混系統(tǒng)

雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，是吉利自主研發(fā)的最新混合動力技術(shù)，經(jīng)過全域、全場景超高強度測試，并斬獲了中國首張新能源汽車混動系統(tǒng)可靠性S級認(rèn)證。應(yīng)用的行業(yè)首發(fā)3DHT構(gòu)型電混系統(tǒng)，具有突破性“節(jié)能更性能”的技術(shù)表現(xiàn)，完美解開了困擾皮卡用戶動力與油耗不能兼得的難題，目前該系統(tǒng)已搭載于吉利旗下領(lǐng)克08、銀河E8多款車型。

地平線EM-P和金剛EM-P兩款車型，是雷神EM-P超級電混系統(tǒng)首次落地的皮卡車型。吉利雷達(dá)堅持以場景定義產(chǎn)品，圍繞皮卡用戶需求，構(gòu)建新能源生態(tài)體系，基于純電技術(shù)，推出地平線EV和金剛EV兩個產(chǎn)品，主要用于城市間的高頻出行、重里程的使用場景。針對跨城之間長距離出行、北方高寒以及補能設(shè)施不完善的地區(qū)，吉利雷達(dá)也率先推出插混解決方案。

超強動力，強悍與生俱來

在雷神EM-P超級電混系統(tǒng)強大動力的加持下，雷達(dá)金剛EM-P和雷達(dá)地平線 EM-P擁有260kW最大功率和 914N·m峰值扭矩，三合一高效電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)97% ，空載百公里加速僅需 6.3s，滿載加速也僅需 8.6s，而傳統(tǒng)皮卡2.4T柴油動力，功率只有135kW，扭矩480N·m，空載百公里加速10.2秒，比雷達(dá)電混皮卡滿載加速都慢。

額定載重0.5噸，耐久承載能力1.3噸，拋棄了傳統(tǒng)皮卡大梁脫離車身的設(shè)計結(jié)構(gòu)，采用了與特斯拉Cybertruck相同的隱藏式大梁設(shè)計技術(shù)，讓車身更結(jié)實，比傳統(tǒng)分體式非承載車身更耐用、載重上限更高，重載也不翹頭。且憑借強大的扭矩輸出，即使在山區(qū)高原等復(fù)雜路況下，也能實現(xiàn)空載100% 最大爬坡度、重載0.5噸 65%的最大爬坡能力，而傳統(tǒng)皮卡滿載爬坡只有60%。同時，智能電四驅(qū)技術(shù)配置3種駕駛模式、4種地形模式，讓用戶在面對泥濘濕滑路、碎石路等極端情況時，能夠輕松脫困。

超維安全，全方位硬核守護

雷達(dá)超級電混皮卡同樣具有出色安全性能。兩款車均標(biāo)配One-Box集成制動系統(tǒng)，標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并具有包括ABS防抱死、坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降、防側(cè)翻功能等13項行車安全輔助功能。線控制動響應(yīng)僅為150毫秒，比燃油皮卡快3倍，滿載緊急制動距離僅為39m，比傳統(tǒng)燃油皮卡快6米以上。

在車身結(jié)構(gòu)上，吉利雷達(dá)超級電混皮卡采用了70%高強度鋼設(shè)計，一體式車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)30300N·m/deg，是普通燃油皮卡車身扭轉(zhuǎn)剛度的近10倍。前防撞梁、機艙蓋、雨刮碰撞可潰縮式吸能設(shè)計，可以給用戶更為全面的保護。

駕駛視野人機工程學(xué)設(shè)計優(yōu)秀，駕駛前下視野可達(dá)7.2°，比燃油皮卡提升30%，讓用戶輕松掌握車周環(huán)境。

超級好開，用起來是皮卡，開起來是SUV

吉利雷達(dá)新能源皮卡全方位保持乘用化標(biāo)準(zhǔn)，超級電混皮卡“用起來是皮卡，開起來是SUV”。兩款車?yán)m(xù)航均達(dá)到了1068km，在目前上市的新能源皮卡中，續(xù)航最長。這得益于行業(yè)首發(fā)的3DHT架構(gòu)，比燃油皮卡油耗低了30%，長途不虛高速不軟。

操控也完全對標(biāo)中級新能源SUV，尤其是轉(zhuǎn)向操控，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 6.1m，比燃油皮卡小 0.4m，轉(zhuǎn)彎輕巧靈活，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向絲滑輕盈。

超級省錢，購車用車都省錢

吉利雷達(dá)長久以來的市場理念就是“電比油低”。一方面買車油電同價，無需購置稅直接幫用戶省去1萬多元。另一方面，用車也非常省，百公里綜合油耗僅1.5L/100km，即便饋電油耗也6.4L/100km，相比燃油皮卡平均每公里節(jié)省0.3元以上。同時，雷達(dá)超級電混皮卡還可享受綠牌待遇，還可走綠通免高速費，進一步降低運貨成本。

新能源皮卡獨有的放電能力進一步放大了經(jīng)濟性優(yōu)勢。雷達(dá)超級電混皮卡，同樣擁有業(yè)內(nèi)最強大、最豐富的放電能力，220V車內(nèi)放電電壓，最大支持380V工業(yè)用電，最大放電功率達(dá)到了21kW，支持邊充邊放、駐車放電、鎖車放電、遠(yuǎn)程放電控制，全場景放電。

超享智能，多場景智能交互

雷達(dá)地平線EM-P搭載了銀河 OS 智能生態(tài)車機，配備 10.2吋儀表+14.6吋大屏，支持手機互聯(lián)及幾十項影音娛樂 APP 應(yīng)用，如智能規(guī)劃路線、自然語音交互、可見即可說、自定義影音娛樂等。而傳統(tǒng)皮卡車機往往只有個位數(shù)的應(yīng)用，且不支持拓展，語音響應(yīng)速度需要四五秒，與“智能”二字相差甚遠(yuǎn)。

同時，兩款車還擁有強大的能源平臺、物聯(lián)平臺屬性，雷達(dá)也基于這一優(yōu)勢，聯(lián)合大疆、極飛等行業(yè)領(lǐng)先的無人機企業(yè)推出了無人機專用車輛，在消費、勘探、巡查、植保等領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用前景。

吉利雷達(dá)超級電混皮卡的上市，是吉利雷達(dá)在新能源皮卡領(lǐng)域的又一里程碑。這兩款車以電混技術(shù)為基石，全面重塑皮卡的性能架構(gòu)與使用場景，為用戶帶來了更高價值的出行選擇，推動皮卡行業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型。