澳門都市報(bào)訊（記者 樊玉花 楊德帥）東莞一高架路4車道變3車道，致車輛墜落人員死亡，斷頭路出車禍誰的責(zé)任更大？該怎么處罰？對(duì)此，澳門都市報(bào)法律顧問葛樹春進(jìn)行了深度解讀！

針對(duì)此事，葛樹春認(rèn)為可以從道路管理維護(hù)方、駕駛員以及其他可能相關(guān)方這幾個(gè)角度來分析。先說說道路管理維護(hù)方。按照我國《民法典》的規(guī)定，因道路管理維護(hù)缺陷導(dǎo)致他人損害的，管理人應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

所以，如果道路設(shè)計(jì)本身就有缺陷，像東莞這高架橋，4車道突然變3車道，沒有足夠的緩沖過渡區(qū)域，也沒有按照規(guī)定設(shè)置過渡區(qū)，地面標(biāo)線和反光柱引導(dǎo)也不到位，或者交通標(biāo)志設(shè)置不合理，沒有在規(guī)定距離提前設(shè)置明顯的“車道縮減”警示標(biāo)志，那道路建設(shè)和管理部門肯定是有過錯(cuò)的。

葛樹春說，具體到這次東莞事故來說，現(xiàn)場一位貨車司機(jī)就指出，原本寬敞的4車道在200米內(nèi)突然收窄，最右側(cè)車道直接用水泥墩封死，既沒有提前500米的“車道縮減”警示標(biāo)志，也沒有漸變緩沖帶，唯一的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)還藏在地面角落，很容易被前車遮擋看不見。這種情況下，道路管理維護(hù)方很可能要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

再講講駕駛員。要是駕駛員自身存在一些違規(guī)駕駛行為，像疏忽大意，沒有留意路面狀況和交通標(biāo)志，超速行駛，比如東莞這起事故中，監(jiān)控顯示事故車輛在變道瞬間時(shí)速仍有80公里，遠(yuǎn)超該路段60公里的限速；或者未按操作規(guī)范駕駛等，因?yàn)檫@些自身原因撞向斷頭路發(fā)生事故，那駕駛員大概率要承擔(dān)主要或全部責(zé)任。

葛樹春強(qiáng)調(diào)，我國《道路交通安全法》對(duì)駕駛員遵守交通規(guī)則、安全駕駛都有明確要求，要是違反了，肯定得為事故負(fù)責(zé)。但是具體多少的責(zé)任，需要有關(guān)部門根據(jù)實(shí)際情況作出認(rèn)定。

另外葛樹春認(rèn)為，還有一種情況，如果是其他車輛的不當(dāng)行為，影響到本車正常行駛，導(dǎo)致本車駛?cè)霐囝^路出事故，并且這些車輛有過錯(cuò)，比如強(qiáng)行變道、加塞等，那這些有過錯(cuò)的其他車輛就得按照過錯(cuò)程度承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

但是，事故責(zé)任具體怎么認(rèn)定，不是當(dāng)事人說了算，得交警來認(rèn)定。交警會(huì)到現(xiàn)場仔細(xì)勘查，看看事故現(xiàn)場的剎車痕跡、車輛碰撞位置啥的，還要調(diào)查取證，問問目擊者、看看監(jiān)控，最后依據(jù)交通法規(guī)來確定各方責(zé)任。

如果認(rèn)定道路管理維護(hù)方有責(zé)任，他們可能得對(duì)受害者進(jìn)行民事賠償，要是相關(guān)責(zé)任人存在嚴(yán)重失職瀆職行為，說不定還得面臨行政處罰，甚至承擔(dān)刑事責(zé)任。要是駕駛員負(fù)主要或全部責(zé)任，除了要賠償受害者，根據(jù)事故嚴(yán)重程度，可能會(huì)被扣分、罰款。

如果其他有過錯(cuò)車輛承擔(dān)責(zé)任，同樣也得按責(zé)任比例賠償，駕駛員可能也會(huì)面臨相應(yīng)交通違法處罰。