拒繳港務(wù)費1167萬！美豪華郵輪取消掛靠中國港口，上海乘客滯留。

上海港那邊，等了兩天，郵輪沒來，引航員有點懵，原計劃15號靠泊的美國“里維埃拉號”，位置查了半天，發(fā)現(xiàn)船已經(jīng)停在韓國釜山了，游客在港口，行李早就收拾好，原本打算拍婚紗、去餐廳的，老人們第一次坐郵輪，計劃全泡了湯，社交平臺就刷屏，有人取消酒店，有人退票改簽，心里想怎么回事。

根子就卡在錢，郵輪公司拒交1167萬港務(wù)費，掉頭就跑，前兩天中國剛剛啟動新規(guī)，美國公司持股超25%、掛美國旗、美國造的船，來中國靠港都得交一筆，不是臨時收，是對美國之前搞301調(diào)查和港口附加費的反制，美方先動手，對中國船加收服務(wù)費，打壓中國企業(yè)，中國這邊直接反手，怎么收我，我就怎么收你，諾唯真郵輪這船，屬于美國諾唯真公司，正好被新規(guī)卡住，一次靠泊就得交1167萬元，利潤一趟才兩三百萬，錢全沒了，算了算，虧本，索性不來了，帶著郵輪跑到釜山，上海港只留下一群游客。

郵輪公司不交錢，乘客卻不是股東，他們只是消費者，原本行程從東京到新加坡，中途上海這站直接被砍，1250個乘客，改簽、退票、補差價，很多人行程全亂套，網(wǎng)上討論紛紛。

這事不是簡單的收錢，細看新規(guī)，收費對象很死板，美資船才收，超過25%就得交，規(guī)避不了，還有豁免條款，中國制造的美資船可以申請免收，維修、空載、母港運營的也能免，意思很明白，短期來賺快錢的船收得嚴，想深耕中國市場的企業(yè)留活路，篩掉只想薅羊毛的公司，留下愿意融入市場的船隊，諾唯真沒跑掉收費，說明就是來割韭菜的，非長遠經(jīng)營者。

諾唯真想省錢，結(jié)果賠了更多，第一波是賠償，乘客投訴，賠償金額上百萬，第二波預(yù)訂直降，新規(guī)剛出，訂單跌15%，第三波是品牌信譽，很多游客以后再也不選他們家郵輪，競爭對手盯上了，歐洲郵輪公司得知消息，馬上申請靠泊，表態(tài)愿意按中國規(guī)則來，國內(nèi)鼓浪嶼號、藍夢之星這些船，預(yù)訂量暴漲40%，不少船早早售罄，客戶不是傻子，誰尊重規(guī)則誰有市場。

這事不只影響郵輪行業(yè)，美國貨輪也被征收港務(wù)費，曼努凱號在寧波港交了446萬，德國赫伯羅特看到新規(guī)，直接改航線，掛美國旗的船不敢來，寧波港臨時被改到舟山，一條船航線變動，全鏈條都要跟著調(diào)整，調(diào)度、保險、合同，哪樣不是錢和時間，但為了省港務(wù)費，企業(yè)就得改，換董事、掛新旗都沒用，新規(guī)寫得很清楚，只要美方實際控制，照收不誤，美資企業(yè)陷入兩難，既不想交錢，又繞不開新規(guī)。

中國這張牌，看的不是港務(wù)費，是掐住依賴中國市場卻不遵守規(guī)則的命門，郵輪公司能走，貨輪能改，美國政府怎么辦，他們是最早搞301調(diào)查，加收港務(wù)費的，本想讓自家企業(yè)回歸，結(jié)果中國反制后，美資公司先炸鍋，還沒傷到中國企業(yè)，先傷到自己，這跟以前打貿(mào)易戰(zhàn)差不多，嘴上說反制，結(jié)果自家企業(yè)難受，中國港口全球供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點，誰敢長期避開中國港口，等于把自己踢出全球體系。

一句話，拒交1167萬不是省錢，是自斷一臂，諾唯真這次繞開中國，損失的不只是訂單，更是市場信任，美國航運內(nèi)部也在動蕩，規(guī)則之爭開始，守規(guī)矩的留下，不守的被淘汰，中國給的是通知書，要么遵守，要么離開，沒有第三條路。