最近汽車圈可比數(shù)碼圈有意思的多，每天都會(huì)有熱鬧看，

第一件事，汽車企恒大

我們都知道恒大倒閉了，但很少有人知道恒大大波的原因是因?yàn)槌吒軛U之下，無(wú)法控制的盲目擴(kuò)張，以及政策影響，這兩個(gè)因素缺一不可。

杠桿這件事只要超過(guò)股的都知道怎么回事，其實(shí)就是賭博，用高利息借來(lái)的前去加速擴(kuò)張，只要速度足夠快，利息就追不上，一旦擴(kuò)張收緊，這個(gè)錢可就真還不上了。

再明白一點(diǎn)的說(shuō)，自己兜里沒(méi)有錢，還要去做生意，還要撐臉面就是這樣。

除非技術(shù)很高超，否則加杠桿就是賠錢

我們先來(lái)看看恒大暴雷的時(shí)候負(fù)債金額再做結(jié)論：

恒大爆雷時(shí)負(fù)債率是130%

2024年比亞迪的負(fù)債率為74.64%，長(zhǎng)城為63.64%，吉利為69.74%

如果按照數(shù)據(jù)來(lái)看其實(shí)大家都差不多，但都距離所謂的超高負(fù)債率遠(yuǎn)的很多，如果你真的說(shuō)國(guó)內(nèi)車企的負(fù)債率比較高，我們?cè)賮?lái)看看海外品牌。

如果保定那邊非要說(shuō)車企中的下一個(gè)恒大已經(jīng)出現(xiàn)了，那么按照所謂“高負(fù)債率”這件事去做實(shí)的話，那么

可能是福特、可能是通用，也可能是大眾

如果非要把比亞迪套殼恒大，比亞迪哪有豐田和大眾那么大的產(chǎn)業(yè)鏈？哪有那么大的全球化布局？？？

當(dāng)然，小黑子看到這就坐不住了，說(shuō)負(fù)載率沒(méi)啥用，比亞迪現(xiàn)在都沒(méi)錢了，都沒(méi)錢給供應(yīng)商發(fā)貨款了。

好家伙，張嘴就來(lái)的本事我也會(huì)

我是秦始皇

下面這張為比亞迪第一季度報(bào)告中的數(shù)據(jù)，除非在兩個(gè)月之內(nèi)比亞迪花光了賬上的流動(dòng)資金1162億，否則現(xiàn)在比亞迪還是“老有錢”了。

按照6月份來(lái)計(jì)算，比亞迪需要每天花19個(gè)億才能花光 ，而且還不能賺錢

這現(xiàn)實(shí)嗎？

再看看長(zhǎng)城同期的報(bào)告，賬上的錢可是越來(lái)越少

很顯然，按照保定那邊的邏輯，很顯然這些說(shuō)法都站不住腳，甚至自家更為“困難”

綜合上，比亞迪是車企恒大這件事站不住腳

再來(lái)第二件事，常壓油箱

先說(shuō)這里面困惑大家比較多的，為什么權(quán)威機(jī)構(gòu)2年都還沒(méi)給出檢測(cè)報(bào)告或者數(shù)據(jù)？

誒，這還真問(wèn)到了頭上，身邊車企工信部對(duì)口的人還不少，想問(wèn)點(diǎn)啥比較容易

就按照他們企業(yè)的抽車測(cè)試來(lái)說(shuō)，下面這三個(gè)測(cè)試就花費(fèi)了一年半的時(shí)間，而且只是測(cè)試，報(bào)告到現(xiàn)在都還沒(méi)有，機(jī)構(gòu)那邊說(shuō)要等待

基本配置檢查項(xiàng)目、車輛安全項(xiàng)目、環(huán)保節(jié)能項(xiàng)目

畢竟汽車是需要在高速上跑的，一個(gè)小小的參數(shù)錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生，所以對(duì)于那些復(fù)雜的，有異議的測(cè)試，要更為嚴(yán)謹(jǐn)，這可不是數(shù)碼圈手機(jī)測(cè)試那樣，用“雷兔兔”跑個(gè)分，測(cè)個(gè)續(xù)航就完事，實(shí)際測(cè)試會(huì)很復(fù)雜很復(fù)雜。

所以，一兩年能給出報(bào)告完全是測(cè)試流程比較順利，否則要更久

不過(guò)，從今天給出的信息面來(lái)看，常壓油箱這件事已經(jīng)有了結(jié)論，不過(guò)報(bào)告還沒(méi)給出，想要吃瓜等著便是。

另外，如果比亞迪真的存在所謂的尾氣污染，所謂的偷工減料，那么浙江某頭部車企用的更早，而且大部分也為燃油車，如果出問(wèn)題，早就出問(wèn)題了，而比亞迪這邊均為插混車型，邏輯上尾氣排放要更“健康”。

當(dāng)然，法律法規(guī)，權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試可不是我這字里行間就能說(shuō)明白的，后面的邏輯和專業(yè)要海了去了，此時(shí)我們?nèi)ヌ接戇@件事背后的技術(shù)，也就是坐井觀天了。

況且一項(xiàng)測(cè)試并不是因?yàn)槟銢](méi)有用某種零部件就直接下結(jié)論的，這就好比有些車，廠商要求加92，你卻只加95，但你不能說(shuō)92油加到別的車?yán)锞筒荒茏吡税?，況且還有加柴油的呢，人總不能一直生活在自己的知識(shí)圈子中。

如何看待比亞迪李云飛發(fā)文的回應(yīng)？

只是這件事在微博上了熱搜，我們看到了而已，那些沒(méi)有上熱搜“輿論”可太多了，可能比亞迪的人也是在和我們老百姓一樣吃瓜，這件事他們自己也不知道。

說(shuō)實(shí)話，比亞迪的贏銷和輿論控制能力并不強(qiáng)，大多數(shù)的時(shí)間和精力都放在了搞技術(shù)上面，假如說(shuō)有那些互聯(lián)網(wǎng)品牌一成功力，這個(gè)輿論早就平息了。

或者說(shuō)，比亞迪其實(shí)就是個(gè)做技術(shù)的老實(shí)人，只要做的不過(guò)分都不會(huì)反擊