智能駕駛的賽道上，一次意外成了輿論放大鏡。

　　當(dāng)雷軍淡定回應(yīng) “培訓(xùn)中的狀況正是價(jià)值所在”，小米正站在聚光燈下，接受技術(shù)、市場與輿論的多重拷問。

　　與此同時(shí)，工信部 “加大輿論關(guān)注度高車型抽查” 的通知，給熱度居高不下的小米汽車再添壓力。不過，對手握 20多萬輛交付成績、歷經(jīng)千項(xiàng)嚴(yán)苛測試的小米來說，這或許也是一次證明實(shí)力的契機(jī)。

　　而比車禍風(fēng)波、監(jiān)管動(dòng)態(tài)更值得關(guān)注的，是小米中國區(qū)的人事大調(diào)整。王曉雁三職加身，被視為小米整合零售渠道的關(guān)鍵落子。

　　從手機(jī)到汽車，從線上到線下，這場人事變動(dòng)背后，藏著雷軍對 “人車家全場景” 生態(tài)的最大野心。

　　小米智駕培訓(xùn)班首日竟然“翻車”？

　　雷軍回應(yīng)來了！

　　近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一則令人震驚的消息：小米智駕培訓(xùn)班首日竟然“翻車”了！

　　▲圖源：視頻截圖

　　從流傳出的事故畫面來看，一輛小米SU7沖進(jìn)了綠化帶，現(xiàn)場一片狼藉，這讓不少人對小米汽車的質(zhì)量和智駕系統(tǒng)產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　甚至有傳聞稱此次事故造成了人員傷亡，事故的嚴(yán)重程度被不斷夸大。

　　▲圖源：微博

　　然而，事實(shí)真的如此嗎？

　　很快，小米汽車副總裁李肖爽便通過微博發(fā)布了嚴(yán)正聲明，明確表示相關(guān)內(nèi)容為惡意造謠。他指出，近日有大量小號在各平臺(tái)廣泛散播事故圖片，并用盡話術(shù)污名化培訓(xùn)項(xiàng)目，甚至不惜捏造傷亡的謠言，嚴(yán)重誤導(dǎo)公眾，性質(zhì)極其惡劣。

　　隨后，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化也發(fā)文稱，已經(jīng)全部完成取證，并已啟動(dòng)法律程序，追究造謠者法律責(zé)任。

　　而小米汽車董事長兼CEO雷軍也在微博發(fā)文回應(yīng)此事。他表示，在培訓(xùn)課程中，學(xué)員不斷挑戰(zhàn)高強(qiáng)度工況，偶有狀況發(fā)生屬實(shí)正常，這也正是培訓(xùn)的價(jià)值所在。但近日有大量小號在各平臺(tái)散播各種謠言，性質(zhì)極其惡劣，小米將啟動(dòng)法律程序，追究造謠者法律責(zé)任！

　　▲圖源：微博

　　雷軍的回應(yīng)，既表明了對此次謠言的強(qiáng)硬態(tài)度，也解釋了在培訓(xùn)中出現(xiàn)一些狀況是正?，F(xiàn)象。

　　畢竟，這種高階駕駛培訓(xùn)本身就是讓用戶在安全可控的封閉場地內(nèi)，通過模擬典型極限工況，感受車輛極限并掌握應(yīng)對技巧，提升安全駕駛技能。

　　在不斷挑戰(zhàn)極限的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，而這也恰恰是培訓(xùn)能夠讓學(xué)員積累經(jīng)驗(yàn)、提升駕駛能力的意義所在。

　　
小米汽車一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，

　　網(wǎng)友太敏感了？

　　此次小米智駕培訓(xùn)班首日事故，讓網(wǎng)友們的反應(yīng)格外激烈。

　　其實(shí)，這并非小米首次因事故傳聞而被推上風(fēng)口浪尖。此前，小米SU7的各類事故相關(guān)短視頻、小筆記在網(wǎng)絡(luò)上層出不窮，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃第一批新車已無“完璧之身”。

　　為何網(wǎng)友對小米的事故如此敏感？這背后有著諸多復(fù)雜的因素。

　　小米SU7自上市以來，便是國內(nèi)熱度極高的純電轎車產(chǎn)品。它憑借出色的實(shí)力，“一車抵一品牌”，訂單量持續(xù)高漲，即便上市超一年，如今訂車仍需等待小半年。

　　如此高的關(guān)注度，使得它的任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)被大眾留意，事故信息自然也不例外。

　　再加上一些平臺(tái)算法的推波助瀾，用戶越關(guān)注這類事故，平臺(tái)就越推送相關(guān)內(nèi)容，從而給人一種小米事故頻發(fā)的錯(cuò)覺，這便是信息差帶來的影響。

　　另外，在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境下，消費(fèi)者對品牌的信任建立并非易事。小米通過高性價(jià)比的產(chǎn)品、豐富的產(chǎn)品線以及積極的市場推廣，積累了大量的用戶和粉絲。

　　消費(fèi)者在選擇小米產(chǎn)品時(shí)，實(shí)際上是將對品質(zhì)、性能等方面的信任代償?shù)搅似放粕稀?/strong>

　　▲圖源：視頻截圖

　　所以，一旦有事故發(fā)生，就容易觸動(dòng)他們敏感的神經(jīng)，擔(dān)心自己的信任被辜負(fù)。同時(shí)，在這個(gè)流量至上的時(shí)代，一些事故傳聞容易引發(fā)流量狂歡。

　　其實(shí)不僅僅是網(wǎng)友，整個(gè)監(jiān)管層面如今對新能源汽車的事故也愈發(fā)重視。

　　6月9日，工信部突然發(fā)布通知：將加大對輿論關(guān)注度高、存在質(zhì)量安全隱患車型的抽查頻次。小米汽車作為備受關(guān)注的新勢力車型，自然可能會(huì)被重點(diǎn)關(guān)注。

　　▲圖源：央廣網(wǎng)

　　工信部此舉旨在加強(qiáng)對新能源汽車行業(yè)的質(zhì)量把控，保障消費(fèi)者的安全和權(quán)益。

　　隨著新能源汽車市場的快速擴(kuò)張，各種新技術(shù)不斷應(yīng)用，一些潛在的質(zhì)量安全問題也逐漸浮出水面。

　　對于小米汽車來說，如果自身實(shí)力過硬，質(zhì)量經(jīng)得起考驗(yàn)，那么面對監(jiān)管抽查也無需擔(dān)憂。

　　小米中國區(qū)人事大調(diào)整！

　　新階段要來了？

　　近日小米集團(tuán)宣布，小米集團(tuán)副總裁、中國區(qū)總裁、新零售部總經(jīng)理王曉雁兼任新零售部小米之家總經(jīng)理。

　　從小米的業(yè)務(wù)布局來看，近年來，隨著市場競爭的日益激烈，線下零售渠道的重要性愈發(fā)凸顯。

　　小米在手機(jī)、智能家居等領(lǐng)域不斷拓展產(chǎn)品線，需要一個(gè)更加高效、協(xié)同的線下銷售和服務(wù)體系來支撐業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。

　　此次人事調(diào)整，正是小米為了優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升整體運(yùn)營效率而做出的重要決策。

　　王曉雁的職業(yè)生涯堪稱一部中國手機(jī)行業(yè)的“活歷史”。

　　他先后在中興通訊、天宇朗通等企業(yè)深耕通信行業(yè)15年，2010年創(chuàng)立深圳語信時(shí)代，2012年聯(lián)合創(chuàng)立小辣椒手機(jī)，憑借“互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)”模式在千元機(jī)市場掀起波瀾。

　　2019年加入小米后，他主導(dǎo)電商、銷售運(yùn)營及新零售部門，在手機(jī)市場整體下滑的背景下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中求升，被小米官網(wǎng)評價(jià)為“中國區(qū)新零售業(yè)務(wù)構(gòu)建的決定性人物”。

　　王曉雁的核心競爭力在于對渠道的深度理解。在小辣椒時(shí)期，他首創(chuàng)“線上預(yù)售+線下體驗(yàn)”模式，通過與京東、天貓等平臺(tái)合作快速打開市場。

　　▲圖源：微博

　　加入小米后，他推動(dòng)線上線下庫存打通、智能門店建設(shè)等新零售創(chuàng)新，使小米之家坪效躍居行業(yè)前列。

　　這種“從0到1”的渠道操盤經(jīng)驗(yàn)，正是小米當(dāng)前線下戰(zhàn)略升級所急需的。

　　此外，王曉雁的集權(quán)架構(gòu)也標(biāo)志著小米線下零售進(jìn)入“深水區(qū)”。從單純追求門店數(shù)量，轉(zhuǎn)向以用戶體驗(yàn)為核心的系統(tǒng)化運(yùn)營。

　　小米，在這場由車禍風(fēng)波、培訓(xùn)班爭議和人事調(diào)整構(gòu)成的風(fēng)暴中，正經(jīng)歷著成長的陣痛與蛻變的機(jī)遇。

　　車禍風(fēng)波雖起，但小米憑借對真相的堅(jiān)守和對謠言的反擊，展現(xiàn)出維護(hù)品牌聲譽(yù)的決心；1999元的智駕培訓(xùn)班，雖引發(fā)質(zhì)疑，卻蘊(yùn)含著提升用戶安全與服務(wù)體驗(yàn)的良苦用心；而中國區(qū)人事大調(diào)整，更是小米在戰(zhàn)略布局上的大膽革新。

　　盡管前方充滿挑戰(zhàn)，監(jiān)管的目光、市場的考驗(yàn)、用戶的期待，都如重重山巒橫亙眼前，但這也正是小米成長的契機(jī)。

　　參考消息

　　南方都市報(bào)：《收費(fèi)1999元的小米汽車培訓(xùn)班一天三起事故？雷軍：造謠！》

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