今年4月15日，昆明地鐵票價正式調(diào)整，雖然官方的說法是執(zhí)行《昆明市地鐵線網(wǎng)票價調(diào)整方案》和《昆明市地鐵票價動態(tài)調(diào)整機制》，并沒有直接說漲價，但根據(jù)媒體測算，由于新的票價方案中跳檔計價的里程縮短，所以整體票價水平有所上浮。

在昆明地鐵漲價首月，4月客運量比去年4月少了93.8萬人次，同比降幅從今年1-3月的1.9%擴大為3.6%。到了5月，昆明地鐵客流的降幅進一步擴大，客運量比去年5月少了109.9萬人次，降幅也擴大到了4.1%。

1-5月昆明地鐵客流量與去年同期對比

根據(jù)MetroDB.org網(wǎng)站的統(tǒng)計，截至6月10日，今年昆明地鐵日均客流為81.66萬人次，而去年全年的日均客流量為83.88萬人次，今年的降幅也達到了2.6%。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在昆明地鐵開始漲價后，地鐵客流量的降幅擴大，5月份地鐵客流量的同比降幅從1-3月的1.9%擴大到了4.1%，單月客流同比減少量也從一季度的平均每月不到50萬人次，增加到了5月份的109.9萬人次，翻了一倍還多，導致票價上浮增加的收入有可能還不足以抵消客流下降帶來的損失。

昆明地鐵自開通以來客流強度始終不高

昆明調(diào)整地鐵票價，目的本來是為了減少軌道公司的收支缺口，改善經(jīng)營狀況，但由于地鐵客流下降，這個目標很可能難以實現(xiàn)。

很難說昆明地鐵客流量降幅擴大是票價上漲造成的，因為在票價上漲之前的1-3月，昆明地鐵客流同樣比去年同期有所下降，4月和5月降幅擴大，有可能只是一季度趨勢的延續(xù)。

昆明地鐵客流下降的原因是多方面的，線路規(guī)劃缺陷、地鐵網(wǎng)絡(luò)尚未形成、城市人口與就業(yè)形勢變化、共享單車沖擊、私家車日益普及等，都對地鐵客流有影響。

如果票價上漲不足以抵消客流下降造成的收入減少，昆明軌道公司的經(jīng)營困難將進一步加劇。