偽裝車衣下的問界M7（參數(shù)丨圖片），正在經(jīng)歷一場脫胎換骨式的自我革新，其變化之大足以讓老車主們羨慕不已。

近日，一組全新問界M7的偽裝車諜照在網(wǎng)絡(luò)曝光，引發(fā)車迷熱議。作為鴻蒙智行聯(lián)盟旗下中大型SUV的“走量擔當”，新款M7在設(shè)計語言、技術(shù)配置及空間優(yōu)化上均展現(xiàn)出顯著升級。

全新問界M7的外觀設(shè)計徹底告別現(xiàn)款車型的“突兀感”，全面擁抱家族化設(shè)計語言。前臉部分煥然一新，采用與旗艦車型M9相似的分體式燈組設(shè)計。日間行車燈帶更加修長，下包圍進氣口尺寸進一步擴大，引擎蓋兩側(cè)隆起的肌肉線條強化力量感。這種設(shè)計轉(zhuǎn)變使M7與M8、M9形成高度統(tǒng)一的視覺風格。

車身側(cè)面，新車保留了現(xiàn)款輪廓，但車頭位置更加飽滿。輪轂升級為多幅式造型，并配備了與M8同款的半隱藏式門把手，兼顧美觀與實用性。這種門把手設(shè)計在嚴寒天氣下不易凍結(jié)，解決了全隱藏式門把手的痛點。

底盤升級堪稱新款M7最具突破性的變革。現(xiàn)款M7的底盤表現(xiàn)一直備受詬病，車主普遍反映“過一些大的坑洼路面或者減速帶的時候車身彈跳嚴重”。新款車型有望徹底解決這一問題。

據(jù)可靠消息，新款M7將與M8共享同一全新平臺，徹底告別老舊平臺架構(gòu)。底盤結(jié)構(gòu)將迎來脫胎換骨的變化——前懸架可能升級為雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架則采用保時捷的SRM技術(shù)，關(guān)鍵部件采用全鋁合金材質(zhì)。

更令人期待的是，新車將以CDC可變阻尼減震器替換現(xiàn)款的FSD系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能與華為ADS預瞄功能實現(xiàn)智能協(xié)同，通過激光雷達實時掃描路面，提前調(diào)整減振器阻尼，大幅提升行駛舒適性和穩(wěn)定性。

空間表現(xiàn)一直是現(xiàn)款M7的短板，其軸距僅為2820mm，在同級競爭中處于明顯劣勢。此次改款，新車將徹底解決這一痛點。據(jù)多方消息，全新問界M7的軸距將躍升至2900mm以上，車長更可能突破5.1米大關(guān)。這一尺寸升級將使后排腿部空間得到顯著改善，為乘客帶來更為寬適的乘坐體驗。

智能化是新款M7的另一大亮點。車頂清晰可見的瞭望塔式激光雷達昭示著其將搭載華為最新的ADS乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，支持端到端智能輔助駕駛。相比輔助駕駛，乾崑ADS最大的特點還是安全，最新的ADS 4.0系統(tǒng)，安全性能實現(xiàn)全方位升級：前向主動安全AEB生效范圍擴大至4-150km/h，靜止車輛場景剎停速度提升至120km/h；側(cè)向主動安全生效范圍提升至40-130km/h；后向主動安全生效范圍提升至1-60km/h。

動力系統(tǒng)方面，全新問界M7將延續(xù)增程式混合動力方案，由1.5T四缸增程器與華為電機組合而成。但值得注意的是，新車可能取消單電機版本，僅保留雙電機四驅(qū)車型。

參考現(xiàn)款數(shù)據(jù)，雙電機版最大功率330kW（約533馬力），綜合續(xù)航達1290km（CLTC），純電續(xù)航230km。新款車型將通過電池容量優(yōu)化，將純電續(xù)航提升至300公里以上，并支持快充功能。

雖然增程器的排量保持不變，但其最大功率提升至112kW，驅(qū)動系統(tǒng)也進行了優(yōu)化：雙電機四驅(qū)版本的驅(qū)動電機額定功率為65kW/72kW，峰值功率則為130kW/200kW。電池組依舊來自寧德時代，容量為40.06度電。

根據(jù)年初流出的規(guī)劃，新車將于8月下旬開啟小訂，9月中旬正式上市。隨著諜照曝光和預熱活動啟動，上市時間可能提前，以便搶占“金九銀十”的銷售旺季。

如今，阿維塔11、比亞迪唐EV等競品加速迭代，中大型SUV市場的競爭愈發(fā)激烈。新款M7憑借家族化外觀、空間優(yōu)化和底盤革新這三重升級，已準備好迎戰(zhàn)理想L6等強勁對手。新款問界M7將繼續(xù)深耕25 - 30萬價位市場，甚至可能維持24.98萬元的入門價格。憑借華為的品牌影響力和脫胎換骨的駕乘體驗，新款M7有望在2025年下半年的中大型SUV市場掀起新的浪潮。