作者 | Sunnyue 來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官

最近網(wǎng)上開始傳出華為和上汽合作的“尚界”首款SUV路測(cè)諜照。

之前鴻蒙智行的“四界”——問界、智界、享界、尊界都已經(jīng)亮相了，網(wǎng)友都在猜第五界長啥樣，結(jié)果諜照突然就冒出來了。

此前上汽還提交了與鴻蒙智行品牌風(fēng)格相似的LOGO設(shè)計(jì)，進(jìn)一步證實(shí)了雙方合作的真實(shí)性。

尚界出街，尺寸不小

照片里的車裹著厚厚的偽裝膜，像穿了身斑馬紋外套，但擋風(fēng)玻璃上“SRIH”的貼紙?zhí)貏e顯眼。

懂行的人都知道這是上汽研發(fā)創(chuàng)新總院的縮寫，再加上四月份兩家剛官宣合作，這基本就實(shí)錘了，曝光的就是尚界的第一款車。

▲ 圖源：微博

先說說尚界這臺(tái)車的定位吧，官方說聚焦15萬到25萬的主流市場，這價(jià)格也有點(diǎn)講究。

現(xiàn)在問界M5的起步價(jià)都比這高，也就是說尚界這款車可能會(huì)成為鴻蒙智行家族里最便宜的車型，直接殺進(jìn)比亞迪宋PLUS的主場。

不少年輕人可能都在想，是不是自己第一臺(tái)華為車真的要來了？

從諜照來看，這車的設(shè)計(jì)走的是圓潤路線，車頭是封閉式格柵，前包圍兩邊有“7”字形的裝飾件，牌照框在中間。

側(cè)面有隱藏式門把手和后排隱私玻璃，輪輞還有兩種樣式可選。

▲ 圖源：微博

目測(cè)了一下，這車尺寸不小，可能達(dá)到中型甚至中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，看著比問界M5還要大一圈。

按這個(gè)感覺推測(cè)，車長可能在4.8米到4.9米之間，軸距差不多2.9米左右，空間應(yīng)該挺寬敞的。

車尾部分，預(yù)計(jì)會(huì)用貫穿式尾燈，配上后擾流板和高位剎車燈，排氣可能是隱藏式布局，整體和車頭呼應(yīng)，看著挺運(yùn)動(dòng)的。

還有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，車頭能看到激光雷達(dá)，這意味著它很可能搭載華為ADS高階輔助智駕系統(tǒng)。

不過15萬左右的低配版本可能不會(huì)有激光雷達(dá)，用的是基礎(chǔ)版ADS，不然價(jià)格太低了，問界M5那些車型估計(jì)得“鬧意見”。

內(nèi)飾現(xiàn)在還沒諜照露出來，不過動(dòng)力方面大概率會(huì)有增程版。

華為造車朋友圈里，賣得最好的都是增程車。

問界M7、智界R7這些，增程版銷量都挺猛的，估計(jì)尚界這款車也會(huì)延續(xù)這個(gè)策略。

技術(shù)方面，華為的電子電氣架構(gòu)、鴻蒙智能座艙4.0這些應(yīng)該都會(huì)安排上，畢竟是“華為系”的車，智能這塊肯定是重點(diǎn)。

15萬起，瞄準(zhǔn)了比亞迪

時(shí)間上，現(xiàn)在還在路測(cè)，按這進(jìn)度，估計(jì)2025年第四季度能亮相上市。

差不多就是明年秋天的時(shí)候，大家可以留意一下。

尚界這款車的核心亮點(diǎn)很明顯：華為的智駕技術(shù)、上汽多年的造車底子，再加上更親民的價(jià)格，主打年輕化和大眾化市場。

這樣一來，它和鴻蒙智行其他“四界”就能形成錯(cuò)位競爭了。

問界、智界那些車型可能更偏向中高端，尚界就專注主流市場，覆蓋面更廣。

▲ 圖源：華為發(fā)布會(huì)

不過話說回來，15萬到25萬這個(gè)區(qū)間，那可是新能源市場的“修羅場”。

比亞迪宋PLUS DM-i起步價(jià)14.58萬，月銷能破3萬臺(tái)；

深藍(lán)S7增程版14.99萬起，性價(jià)比挺高；小鵬G6靠XNGP智駕也分走不少市場。

尚界要想在這兒殺出一條路，必須得有差異化賣點(diǎn)，用華為智駕來“降維打擊”可能就是張好牌。

同樣的價(jià)格，別人可能只有基礎(chǔ)的駕駛輔助，尚界卻能給高階智駕，這對(duì)消費(fèi)者來說吸引力不小。

而且從市場數(shù)據(jù)看，2024年15萬到25萬新能源車的市場份額穩(wěn)定在26.6%左右，這可是主力市場，用戶群體龐大。

競爭激烈雖然意味著壓力大，但也說明機(jī)會(huì)多。

尚界作為鴻蒙智行里最便宜的車型，說不定真能成為最走量的那個(gè)。

上汽為了這事也下了血本，首期投了60億，組了5000人的專屬團(tuán)隊(duì)，還建了超級(jí)工廠，看來是卯足了勁要把這事干成。

這時(shí)候再看看傳統(tǒng)合資車，日子可能更不好過了。

BBA里的寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)這些以前的銷量擔(dān)當(dāng)，最近一兩年價(jià)格幾乎腰斬，跌到20萬出頭了。

要是尚界真能借著華為的東風(fēng)火起來，合資車的困境估計(jì)會(huì)更嚴(yán)重。

就像有人說的，就算你不打算買尚界，也可以等等看，說不定它能把對(duì)手的價(jià)格往下壓一壓。

華為造車圈，越來越大

說起來，上汽和華為的合作挺有意思的。

三年前，上汽董事長還擔(dān)心和華為合作會(huì)“失去靈魂”，結(jié)果三年后，上汽砸60億、組5000人團(tuán)隊(duì)all in尚界。

為啥轉(zhuǎn)變這么大？現(xiàn)實(shí)壓力擺在那兒呢。

比亞迪搶走了銷量王座，上汽去年業(yè)績大降近9成，少賣了100萬輛。

反觀華為的“造車朋友圈”越來越大，賽力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽都來了。

從百萬豪車到國民SUV，“鴻蒙智行”慢慢成了智能汽車圈的金字招牌。

對(duì)上汽來說，借尚界打個(gè)翻身仗，可能是現(xiàn)在最正確的選擇了。

還有個(gè)細(xì)節(jié)，余承東在2025未來汽車先行者大會(huì)上說，鴻蒙智行現(xiàn)在有“五界”，之后“可能不會(huì)”再有新的“界”了。

這是不是意味著華為在汽車合作這塊要暫時(shí)告一段落，專注現(xiàn)有的五個(gè)品牌了？

反正尚界作為第五界，關(guān)注度肯定不低。

再仔細(xì)看看諜照里的車，雖然裹著偽裝，但能感覺出它的造型和問界M5有點(diǎn)像，不過也有人說更像上汽自家的飛凡RC7。

這就讓人聯(lián)想到奇瑞的智界R7和星紀(jì)元ET，說不定尚界這款車和飛凡RC7也會(huì)走雙車策略，畢竟車企常用這種方式覆蓋更多市場。

假設(shè)這車長4860mm左右，作為中型SUV，這個(gè)尺寸在同級(jí)里不算小了。

配置上，激光雷達(dá)中高配才有，低配用基礎(chǔ)版ADS，增程版是主力。

這些安排都挺合理的，既保證了高端配置的吸引力，又能控制低配價(jià)格，打入主流市場。

15萬到25萬買一臺(tái)華為智駕加持、上汽造的SUV，這組合挺有看頭的。

比亞迪唐、Model Y、BBA的中型SUV，以后可能都得多一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。

特別是那些原本打算買20萬左右合資SUV的消費(fèi)者，說不定會(huì)被尚界吸引，畢竟花差不多的錢，能買到更智能、配置更高的車，誰不樂意呢？

現(xiàn)在就等尚界這款車正式亮相了，看看內(nèi)飾到底什么樣，鴻蒙座艙4.0有啥新功能，實(shí)際駕駛體驗(yàn)如何。

下半年要是有想買中型SUV的朋友，真可以等等看，就算最后不買尚界，說不定也能因?yàn)樗纳鲜?，讓其他競品放出更多?yōu)惠，怎么算都不虧。

汽車市場這兩年變化太快了，以前覺得華為造車就是玩票，現(xiàn)在一看，人家是真刀真槍地干，而且攤子越鋪越大。

尚界的加入，可能會(huì)讓2025年的新能源市場更熱鬧，消費(fèi)者的選擇也更多了。

不管怎么說，有競爭總是好事，最終受益的還是咱們買車的人。

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