體系化作戰(zhàn)取代單兵突進，東風乘用車以差異化定位在新能源紅海中殺出血路。

2023年，中國新能源汽車滲透率雖然僅為35.7%，燃油車依舊是當時的絕對主力，但新能源汽車加速擴張已不可逆轉。從當下的發(fā)展趨勢也不難看出，今年新能源汽車滲透率突破50%已經(jīng)不用質疑，這也讓傳統(tǒng)車企面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與困境。

站在行業(yè)發(fā)展的十字路口，不少傳統(tǒng)品牌都在2025年啟動組織與資源調整，意圖通過對內部的結構調整、戰(zhàn)略調整，來打贏這場智電轉型的長期主義。在這樣的大環(huán)境下，作為造車“國家隊”的東風汽車，卻早已提前進入到轉型收獲期。

一場前瞻性的自我革命，東風乘用車迎來收獲期

早在2023年，東風汽車就敏銳的察覺到了市場變化選擇提前落子，果斷啟動新能源“躍遷行動”，將旗下東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌納入集團一體化管理，開啟從“分兵突圍”向“集團軍作戰(zhàn)”的戰(zhàn)略轉型。

從時間節(jié)點來看，東風乘用車“躍遷行動”啟動于行業(yè)巨變的前夜，經(jīng)歷近兩年體系重構與技術攻堅，東風乘用車用實實在在的銷量增長，打破所有質疑，向全行業(yè)證明了“躍遷行動”的前瞻性與戰(zhàn)略價值。

具體來看，2024年作為“躍遷行動”開啟后首個完整年份，東風乘用車累計銷量就超過了21萬輛，同比增幅超80%，遠超汽車市場平均增幅，向所有傳統(tǒng)大廠展現(xiàn)出了“東風速度”。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，東風乘用車5月銷量再次同比增長31.2%，實現(xiàn)了在銷量上的持續(xù)穩(wěn)步增長。

不難看出，東風乘用車通過“躍遷行動”已經(jīng)為轉型交出了一份完美答卷。同時，進入到2025年以來之所以不斷有車企啟動內部的深度變革，就是要實現(xiàn)資源的高效利用，甚至還深度穿透研發(fā)體系、重塑銷售網(wǎng)絡、革新售后流程等，與東風新能源“躍遷行動”有著異曲同工之處。不同的是，在其它傳統(tǒng)車企尚在謀劃中時，東風乘用車已經(jīng)提前兩年落子，如今已經(jīng)來到了轉型的收獲期，在這場車市變革潮中實力“搶跑”。

三品牌協(xié)同，精準卡位主流市場

東風新能源“躍遷行動”的本質，從表面上看就是一場從單兵作戰(zhàn)到集團軍作戰(zhàn)的進化，但如果深挖其內核后可以發(fā)現(xiàn)，讓旗下三品牌協(xié)同發(fā)展的同時規(guī)避內耗并不容易，畢竟在汽車市場同品牌之間相互內耗的例子并不少見。

作為東風自主陣營的基石，東風風神在“躍遷行動”中被賦予“智慧悅享主流汽車品牌”的戰(zhàn)略定位，承擔起穩(wěn)住基本盤同時加速新能源轉型的重任。在燃油車市場，東風風神通過對現(xiàn)有車型的升級換代，力求為用戶帶來更高質量的產(chǎn)品，剛上市的2025款奕炫憑借著“國民品質運動轎跑”的標簽，以“入門即享最高配”的超值打法，重新定義運動轎車的價值標桿。

在新能源市場，風神L7則提供了插混+純電兩種動力，滿足了不同用戶的用車需求。特別是插混版車型，在中汽中心的實測下，風神L7跑出了354.5km的純電續(xù)航，純電續(xù)航達成率高達172.9%；測試中綜合續(xù)航更是達到了2239.6km，一舉打破行業(yè)紀錄，遠超官方1500km的綜合續(xù)航，成為十萬級插混SUV市場的實力派選手。

定位“主流科技電動品牌”的東風奕派，通過純電+增程的雙賽道布局，承載著東風乘用車搶占15-25萬元黃金市場的戰(zhàn)略使命。目前，東風奕派已有eπ007和eπ008兩款產(chǎn)品，兩款車型也都有著不同的目標用戶，通過精準的產(chǎn)品定位搶占市場。就比如eπ008，瞄向的就是主流家庭用戶，3025mm軸距在打造出MPV級空間的同時，還提供了五座和六座兩種選擇，配上全系標配的冰箱、彩電、大沙發(fā)，讓eπ008成為了不少家庭用戶的首選。

剛上市的2025款eπ007，瞄向的則是喜歡玩兒操控和性能的年輕用戶，新車不僅實現(xiàn)了顏值、智能、駕駛及安全四大核心領域全新升級，價格上還給出了11.59-14.99萬元的誠意。在性能上，純電版車型提供同級唯一電四驅，可實現(xiàn)3.7s零百加速，2025款eπ007新增的風琴踏板配合上整車50:50的黃金軸荷比，以及場地賽冠軍團隊調校的底盤，讓整車開起來更加得心應手。

在“躍遷行動”的藍圖中，東風納米錨定“國民純電專業(yè)品牌”的定位，主攻最廣泛的國民車市場。首款車型納米01上市后，憑借著時尚的設計和越級的產(chǎn)品力，銷量連續(xù)10個月實現(xiàn)環(huán)比增長，讓東風納米初步站穩(wěn)A0級純電動汽車市場。

5月27日上市的第二款車型納米06，更是以同級唯一天地門設計和智能化配置，打破A0級純電SUV價值天花板，此前開啟預售后僅1小時便斬獲了上萬輛訂單。相比傳統(tǒng)A0級純電動SUV，納米06的突破性在于將軸距做到了2715mm，經(jīng)過對內部結構的優(yōu)化，使車內得房率達到了85%，有著可媲美A+級SUV的空間表現(xiàn)。同時天地門的設計，又讓納米06可拓展更多的戶外用車場景，加上天元智能的賦能，讓A0級純電動SUV也能實現(xiàn)導航領航輔助駕駛NOA、記憶領航輔助MOD、多場景智能泊車，充分體現(xiàn)出了東風納米科技平權的理念。

不難看出，東風風神、東風奕派、東風納米都有著清晰的品牌定位和目標用戶，精準卡位主流市場。同時三品牌又相互協(xié)同形成合力，不僅避免了品牌間的內耗，更實現(xiàn)了對主流細分市場的全覆蓋，以差異化的產(chǎn)品為不同細分領域的用戶提供多樣化的高性價比出行方式。

56年造車功底，構建扎實技術底座

想要打贏這場電動化轉型的長期主義，正確的戰(zhàn)略規(guī)劃只是第一步。東風新能源“躍遷行動”也并非空中樓閣，而是東風集團強大技術儲備和研發(fā)制造體系的全面支撐。

擁有56年造車底蘊的東風集團，坐擁1.4萬人的研發(fā)團隊，累計有效專利2.44萬件，專利創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)3年位列行業(yè)第一，未來3年還將投入500億元的技術研發(fā)資金，為東風乘用車構建起扎實的技術底座，通過馬赫動力、量子架構、SOA“天元架構”、天元智能等技術核心，讓東風風神、東風奕派、東風納米在不同市場都能展現(xiàn)出越級實力。

就拿東風風神來說，風神L7之所以能夠跑出2239.6km遠超官方數(shù)據(jù)的實測續(xù)航，背后所依托的就是馬赫電混PHREV技術平臺，其混動專用發(fā)動機熱效率高達45.18%，位居行業(yè)第一陣營，配合上全球首創(chuàng)的4擋DHT變速箱和i-Control智慧電控系統(tǒng)，實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性的平衡。更關鍵的是，東風馬赫混動專用發(fā)動機熱效率將在今年突破48%，且熱效率突破50%的新技術也已經(jīng)開始預研，未來也將持續(xù)鞏固東風乘用在混動市場的技術優(yōu)勢。

東風全棧自研的量子架構，作為智能電動化技術的集大成之作，則為東風新能源乘用車打下了堅實的技術底座，不僅可實現(xiàn)動力和驅動形式自由，還能實現(xiàn)車型尺寸和款式自由，更是極大的減少了新車型的開發(fā)周期，可用最的時間為用戶帶來多元化的產(chǎn)品。

在量子架構2號平臺的賦能下，東風奕派才能在首款車型eπ007上市后僅三個月，便帶來了第二款車型eπ008；也正是有了量子架構3號平臺，東風納米才能加速踐行“4年4款全新車”的產(chǎn)品布局。

另外，得益于東風汽車的強大賦能，東風乘用車還掌握了中國首個中央集中式SOA電子電氣架構——“天元架構”，該架構可按需裁剪、即插即用、持續(xù)迭代。通過量子架構與SOA智能座艙的深度融合，可讓車輛實現(xiàn)“功能自定義”與“場景化交互”的平衡，讓汽車不再是冰冷的“工具”，而是一個有溫度、有情感的智能伙伴，讓東風乘用車在智能化領域贏得先機。

在4月份的上海車展上，東風汽車發(fā)布了“天元智能”技術品牌，其內核就是“一核雙基雙元”智能化技術體系。納米06作為“天元智能”技術品牌發(fā)布后的首款量產(chǎn)車型，無論是城市記憶領航，還是自動泊車輔助，都在A0級純電動汽車上成為了可能，從而實現(xiàn)價值跨越。

在席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化智能化浪潮中，東風乘用車以“躍遷行動”為號角，以前所未有的決心和力度推動自我革新。三大品牌的協(xié)同進擊，不僅使東風乘用車在2025年的行業(yè)大變局中提前落子搶占高地，更在戰(zhàn)略層面印證了“躍遷行動”的前瞻視野。至此，“躍遷行動”的價值早已不再局限于銷量增長，更是為行業(yè)探索出了一條傳統(tǒng)車企“大象轉身”的有效路徑。