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2025年5月份，我國新能源重卡整體實(shí)銷1.51萬輛，同比大增190%，單月銷量已連續(xù)三個(gè)月超過1.5萬輛！作為新能源重卡市場(chǎng)占比最高的細(xì)分領(lǐng)域，新能源牽引車表現(xiàn)如何？跑贏還是跑輸？

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新能源牽引車5月實(shí)銷1.1萬輛 ，同比大增285%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），2025年5月份，國內(nèi)新能源重卡銷售1.51萬輛，環(huán)比今年4月份下降5%，同比增長190%。其中新能源牽引車銷售1.1萬輛，環(huán)比下降5%，同比增長285%，同比增速較上月（+364%）有所縮窄，繼續(xù)呈現(xiàn)暴漲之態(tài)。與新能源重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)相同，新能源牽引車市場(chǎng)在2025年5月份也交出環(huán)比小降、同比暴漲的成績單，而新能源牽引車市場(chǎng)的增速比新能源重卡市場(chǎng)整體增速更高（高95個(gè)百分點(diǎn)）。

2025年5月份，新能源牽引車在新能源重卡市場(chǎng)占到72.95%的份額，較上月（73.20%）略有縮窄。今年1-5月，新能源牽引車在新能源重卡市場(chǎng)占到72.66%的份額，較2024年全年67.99%的占比明顯提升，與去年同期相比則提升了超16個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察， 2024年下半年，牽引車在新能源重卡單月銷量結(jié)構(gòu)占比持續(xù)高位， 8-12月占比均超過70%，從這個(gè)角度看，今年1-5月新能源牽引車市場(chǎng)顯然是延續(xù)了上年的良好勢(shì)頭（今年前5月有4個(gè)月占比都超過70%）。

從最近幾年國內(nèi)新能源牽引車銷量月度走勢(shì)圖可見，無論是1月份和2月份，還是3月份、4月份和5月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出非常大截。今年前5個(gè)月所處高度，放在整個(gè)新能源牽引車發(fā)展史上看分別能排到史上第7高、第8高、第4高、第2高（僅比最高位少銷售不足50輛）和第3高位，從這個(gè)角度看，今年1-5月，尤其是3-5月新能源牽引車市場(chǎng)的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的。

2025年5月份，國內(nèi)重卡整體實(shí)銷6.31萬輛，同比增長18%，其中牽引車實(shí)銷3.33萬輛，同比增長15%。5月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到33.11%，較上月提升0.65個(gè)百分點(diǎn)，是去年同期占比的3倍多（如上圖）；今年1-5月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到28.87%，明顯高于2024年全年占比（17.43%），與去年同期占比（8.48%）相比則增長了2倍多，比今年1-5月重卡市場(chǎng)整體21.44%的新能源占比也高了一截。

從燃料種類看，2025年新能源牽引車技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，這與整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)情況完全相同。2025年1-5月份，在全國各地掛牌上路的4.45萬輛新能源牽引車包括4.37萬輛純電動(dòng)牽引車（其中有1.65萬輛為換電牽引車），621輛燃料電池牽引車和191輛混合動(dòng)力牽引車，占比分別為98.17%、1.40%和0.43%。

2025年1-5月，全國31個(gè)省級(jí)行政區(qū)都有新能源重卡上牌，新能源牽引車進(jìn)入了其中30個(gè)?。ㄊ?、區(qū)），區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡的狀態(tài)，2025年1-5月上牌量前3位的上海、廣東和山西上牌量均超過3000輛，上述3?。ㄊ校┖嫌?jì)分走了1-5月新能源牽引車市場(chǎng)超4成的份額。具體到城市來看，2025年1-5月新能源牽引車上牌量靠前的城市（自治州）有上海、深圳、廣州、昌吉、鄭州、吐魯番、武漢、西安、長沙等。

徐工蟬聯(lián)月榜銷冠，解放/福田/聯(lián)合重卡等暴漲超5倍

2025年5月份，新能源牽引車整體銷量同比大增285%，一眾玩家對(duì)月榜冠軍發(fā)起了新一輪的爭奪：月銷量超過100輛的企業(yè)達(dá)到13家，銷量超過700輛的企業(yè)有7家，銷量超過1000輛的企業(yè)都有5家，從這個(gè)角度看，5月份新能源牽引車市場(chǎng)的火熱程度不輸“金三銀四”。

5月份，徐工以2107輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)月榜銷冠，這是徐工今年第二次斬獲新能源牽引車月銷量冠軍；解放和三一排名月榜2、3位，銷量均超1400輛，分別達(dá)到1803輛和1450輛；排名月銷量榜4、5位的福田和重汽5月份銷量也超過1000輛，分別達(dá)到1188輛和1139輛；陜汽和東風(fēng)分別以936輛和766輛排名月榜第6、7位；遠(yuǎn)程、聯(lián)合重卡和江淮分別銷售399輛、281輛和250輛，排名月榜8-10位；宇通和創(chuàng)維汽車分列11、12位，分別銷售216輛和178輛。

上圖還可見，與去年同期相比，新能源牽引車市場(chǎng)主流企業(yè)大多實(shí)現(xiàn)增長，其中解放、福田、重汽、聯(lián)合重卡和創(chuàng)維汽車同比分別暴漲了530%、546%、470%、659%和1518%，爭相領(lǐng)漲，徐工、三一、遠(yuǎn)程等也至少增長了兩倍。

2024年全年，新能源牽引車領(lǐng)域的參與者達(dá)到30位，2025年5月過后，這個(gè)數(shù)字達(dá)到27位。從市場(chǎng)玩家的角度看，今年1-5月新能源牽引車市場(chǎng)可以說是持續(xù)火熱。

2025年1-5月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-5月份，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售4.45萬輛，同比大增284%，累計(jì)增幅與4月過后持平。具體到市場(chǎng)主流企業(yè)來看，銷量前12企業(yè)11增1降，大多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長，其中徐工、解放、重汽、陜汽、福田、東風(fēng)和聯(lián)合重卡同比分別大增了340%、680%、413%、493%、311%、303%和866%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長的同時(shí)也跑贏1-5月新能源牽引車市場(chǎng)“大盤”；三一、遠(yuǎn)程和江淮等企業(yè)也實(shí)現(xiàn)翻倍增長，但增幅低于市場(chǎng)整體增幅，廣汽領(lǐng)程是凈增長；與此同時(shí)，主流企業(yè)中唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)1-5月累計(jì)銷量同比小幅下降了3%。

從市場(chǎng)份額看，今年1-5月新能源牽引車市場(chǎng)有5家企業(yè)份額超過10%，排名前兩位的徐工和解放累計(jì)銷量均超過7000輛，分別達(dá)到7492輛和7023輛，市場(chǎng)份額分別達(dá)到16.84%和15.79%，兩家企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均有所提升，解放大幅提升了8.02個(gè)百分點(diǎn)，提升最為迅猛，徐工提升了2.14個(gè)百分點(diǎn)。

排名3、4位的三一和重汽累計(jì)銷量均超過5000輛，市場(chǎng)份額分別為14.09%和12.06%，其中重汽的市場(chǎng)份額提升了3.04個(gè)百分點(diǎn)；陜汽累銷4708輛排名第5位，市場(chǎng)份額為10.58%，較去年同期提升了3.73個(gè)百分點(diǎn)；排名6-9位的福田、東風(fēng)、遠(yuǎn)程和江淮累計(jì)銷量均超1500輛，市場(chǎng)份額分別為8.44%、6.75%、5.37%和3.54%，其中福田和東風(fēng)市場(chǎng)份額較去年同期有所提升。其他企業(yè)累計(jì)銷量尚不足800輛，市場(chǎng)份額均不足2%。

與去年年終排名相比，，解放上升一位至新能源牽引車行業(yè)第2；福田上升1位至行業(yè)第6位；遠(yuǎn)程和江淮也雙雙上升1位，暫列行業(yè)第8、9位；聯(lián)合重卡上升2位，廣汽領(lǐng)程大踏步上升了15位（解放、福田、遠(yuǎn)程、江淮、聯(lián)合重卡和廣汽領(lǐng)程2024年分列新能源牽引車銷量榜第3位、第7位、第9位、第10位、第13位和第27位）。

結(jié)語

2025年前5個(gè)月，新能源牽引車市場(chǎng)同比分別實(shí)現(xiàn)121%、399%、290%、364%和285%的大增，5月過后，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售4.45萬輛（已達(dá)到2024年全年銷量的80%）。包括重汽、陜汽、福田、聯(lián)合重卡、廣汽領(lǐng)程等多家企業(yè)，累計(jì)銷量已超過去年全年銷量，種種跡象都在表明，新能源牽引車市場(chǎng)將持續(xù)火熱。