9月22日，海軍有關(guān)部門正式宣布，殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機已成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦訓(xùn)練。這是我國首次在彈射型航母上實現(xiàn)多型號先進艦載機的電磁彈射和阻攔著艦，標志著福建艦已具備電磁彈射和回收能力，對推進海軍轉(zhuǎn)型建設(shè)具有里程碑意義。

殲-15T是殲-15“飛鯊”的彈射型號，在2024年的中國航展上，首次公開亮相。2025年7月，山東艦航母編隊訪問香港時，殲-15T在山東艦航母的甲板上與殲-15一起并排向公眾展示。殲-15T在福建艦是如何彈射的？大量細節(jié)公開。

殲-15T重型艦載戰(zhàn)斗機可以實現(xiàn)滿油滿彈升空，可依托其大載彈量和大航程，對敵人實施飽和式攻擊，擁有很強的對海對陸打擊能力。

在沈飛的機庫，記者看到兩架殲15-T飛機一前一后停放著，殲-15T的“T”是漢語拼音“tán”的首字母。彈射桿是殲-15T飛機為彈射起飛專門量身制造的。它能直接鉤住航母甲板上的電磁彈射器，瞬間就能把幾十噸重的殲-15T從靜止的狀態(tài)加速到幾百公里每小時，拽著戰(zhàn)機沖離甲板。

沈陽飛機設(shè)計研究所高級工程師趙志剛介紹，彈射桿結(jié)構(gòu)不是特別大，跟人的胳膊差不多粗。

航母上，這根彈射桿將會與彈射器連接。在它的后面還有一個接頭，將會與航母上的牽制桿進行連接，起到暫時固定作用。整個彈射起飛的過程就跟拉彈弓的過程非常類似。

采用彈射式起飛的航空母艦，會在甲板上安裝多個彈射器，彈射器一般由動力系統(tǒng)、往復(fù)車和導(dǎo)向滑軌等組成。導(dǎo)向滑軌上的往復(fù)車可以牢牢抓住艦載機的前起落架，利用動力系統(tǒng)驅(qū)動往復(fù)車，拉著艦載機高速前行，最終像拉彈弓一樣把艦載機彈出去。

無論彈射起飛還是著艦，殲-15T都會承受巨大的沖擊力和載荷，就像幾十噸重的物件從好幾百米高空猛砸地面。為了扛住這份壓力，殲-15T的前起落架和傳統(tǒng)滑躍型殲-15比起來，明顯要更粗壯結(jié)實。這不只是簡單加粗，相當于對前起落架做了一次“重新設(shè)計”。

趙志剛介紹，殲-15T的機頭要比殲-15更低，核心目的是彈射桿在跟航母上彈射裝置對接的時候，它能保證每次都是一個相對固定的位置，對接效率會更高，飛機出動效率也會更高，是提升作戰(zhàn)能力的重要保障。

鉤頭設(shè)計主要原因有兩個方面，鉤上索時能穩(wěn)穩(wěn)鉤住，飛機停下來時也能夠自動脫落。

除了殲-15T，殲-15DH、殲-15DT也是在殲-15基礎(chǔ)款上的改進型，更強調(diào)“進攻”的屬性。

海軍航空大學(xué)某部 唐日勇：殲-15DT飛機是我國自主研發(fā)的彈滑兼容型艦載電子戰(zhàn)飛機，具備電子對抗和彈射起飛等功能，主要擔(dān)負編隊支援干擾和反輻射打擊等重要任務(wù)，能進一步提升艦載機裝備體系作戰(zhàn)效能。

（來源：央視新聞）