等了這么多年，奧迪Q3終于要換代了！從2019款開始，奧迪Q3在國內(nèi)就再沒大改過，而隔壁寶馬X1和奔馳GLB早就玩起了降價+加長的組合拳，搞得Q3銷量一度被壓制。如今，第三代奧迪Q3官圖正式發(fā)布，變化之大，甚至讓人懷疑這貨是不是該叫“Q3.5”——畢竟尺寸都快趕上Q5了！

先說說這外觀，全新一代奧迪Q3簡直就像小Q5的親弟弟，那叫一個帥氣！車頭變化最大，上一代看著還有點“萌萌噠”，這一代直接脫胎換骨，變得霸氣十足。大燈用了分體式設計，這種設計這兩年挺流行的，一看就很有科技感。再看看那經(jīng)典的“大嘴”格柵，這次還做了黑化處理，瞬間就多了幾分攻擊性，開在路上，絕對能吸引不少回頭率。

車身側面的比例也挺和諧的，三段式腰線是奧迪的拿手好戲，車尾還帶了點溜背元素，整體看起來又動感又時尚。而且輪轂尺寸可選范圍還挺廣，從17英寸到20英寸，不管你喜歡低調(diào)穩(wěn)重，還是霸氣外露，都能找到合適的搭配。

這車尾部分更是亮點滿滿，尾燈也是分體式的，上面是傳統(tǒng)的尾燈，下方還有一根貫穿式燈帶，最絕的是Logo還能發(fā)光，晚上一亮起來，那辨識度簡直絕了！

再看看內(nèi)飾，這新Q3的座艙風格和新A5有點像，整體感覺挺年輕活潑的。不過，BBA這幾家大廠，現(xiàn)在好像都迷上了雙聯(lián)屏，奔馳帶頭，寶馬跟進，奧迪也跟上了。這雙聯(lián)屏造型雖然看起來挺高級，但網(wǎng)上吐槽聲也不少，那異形外殼，估計能把不少強迫癥患者逼瘋。不過，內(nèi)飾的裝潢還算不錯，金屬質(zhì)感的飾條和彩色氛圍燈，給車內(nèi)增添了不少活力。功能方面，HUD抬頭顯示、11.9英寸的儀表屏、12.8英寸的中控屏，這些配置在如今的汽車市場里，也只能算是“基礎操作”了。畢竟，現(xiàn)在國內(nèi)的新勢力車企，早就把智能座艙玩得飛起，奧迪這波操作，只能說中規(guī)中矩吧。

最讓人驚喜的還是尺寸！新一代奧迪Q3的長度已經(jīng)達到了4640mm，這尺寸在緊湊型SUV里已經(jīng)算是“大塊頭”了。據(jù)說國產(chǎn)之后還會加長，到時候空間估計能趕上Q5了。想想看，這要是后排腿部空間再大一點，一家人出去自駕游，那舒適度絕對能拉滿。而且，從官圖來看，這車的后排座椅還支持按比例放倒，空間靈活性也很高，不管是拉大件行李，還是臨時放個嬰兒車，都不在話下。

動力方面，全新奧迪Q3這次也給了不少選擇。除了大家熟悉的1.5T和2.0T發(fā)動機之外，還推出了插混版本。這個插混版本配備了25.7kWh的電池包，WLTP工況下純電續(xù)航能達到120km，這續(xù)航里程在同級別車型里算挺不錯的了。不過，現(xiàn)在大家都在關心一個問題：國內(nèi)會不會生產(chǎn)插混版呢？要是真能引進，那對于那些想買新能源車，又擔心續(xù)航焦慮的消費者來說，簡直就是個福音。

說到這兒，不得不提一下現(xiàn)款奧迪Q3的銷量。到了產(chǎn)品周期末尾，現(xiàn)款Q3的月銷量也就維持在兩三千輛的水平，和寶馬X1相比，還是有點差距的。寶馬X1這兩年靠著空間大、性價比高的優(yōu)勢，一直穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)著緊湊型SUV市場的前列。奧迪Q3這次換代，從外觀、配置到尺寸，都有了明顯的提升，這波操作要是能找準市場定位，說不定真能和寶馬X1掰掰手腕。

不過，咱們也得清醒地看到，現(xiàn)在汽車市場競爭有多激烈。除了寶馬X1，奔馳GLB也在虎視眈眈。奔馳GLB的內(nèi)飾一直以豪華著稱，而且空間利用率也很高，再加上奔馳的品牌光環(huán)，奧迪Q3要是想在銷量上超越它，可不是件容易的事。而且，現(xiàn)在國內(nèi)的新勢力車企也在不斷崛起，像蔚來、理想這些品牌，不僅在智能座艙和自動駕駛方面做得出色，服務也是一流的。奧迪Q3要是想吸引年輕消費者，還得在智能化方面多下點功夫。

總的來說，全新一代奧迪Q3這次的換代，算是給了消費者一個大大的驚喜。從外觀到內(nèi)飾，從尺寸到動力，都讓人眼前一亮。不過，市場是殘酷的，消費者的選擇也越來越多。奧迪Q3要是想在換代之后銷量大增，還得在價格、配置和服務上多做些文章。畢竟，現(xiàn)在買車的消費者，可都是精明得很，性價比、品牌口碑、售后服務，缺一不可。

最后，咱們也只能拭目以待了。全新一代奧迪Q3到底能不能在競爭激烈的市場中脫穎而出，還得看它在國內(nèi)上市后的表現(xiàn)。不過，從目前的官圖和配置來看，這車的潛力還是挺大的。要是價格合適，配置再給力點，說不定真能成為緊湊型SUV市場的一匹黑馬。大家要是對這款車感興趣，不妨多關注一下后續(xù)的動態(tài)，說不定到時候就能撿個漏，買到一輛性價比超高的奧迪Q3呢！