日前，蔚來(lái)公布的一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度營(yíng)收120.3億元，同比增長(zhǎng)超21％；凈虧損67.5億元，環(huán)比下降5.1％，同比去年一季度擴(kuò)大30.2％；研發(fā)投入31.8億元，新車(chē)交付4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.1％。分析這份財(cái)報(bào)可以看出，交付量提升與虧損擴(kuò)大并存。不過(guò)，在仍虧損的情況下，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌卻提出了今年四季度盈利的目標(biāo)，并表示四季度沖刺月銷(xiāo)量5萬(wàn)輛。

看上去，對(duì)于仍虧損的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量翻番、四季度盈利的目標(biāo)非常激進(jìn)，但從其系列改革來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)似乎也并非全然不可能。

豐富產(chǎn)品陣容 挑戰(zhàn)月銷(xiāo)5萬(wàn)輛

5萬(wàn)輛的月度銷(xiāo)量目標(biāo)，單靠蔚來(lái)這一高端品牌顯然很困難，于是，蔚來(lái)把銷(xiāo)量重任交給了更具性?xún)r(jià)比的新品牌。5月，樂(lè)道品牌的銷(xiāo)量達(dá)到6281輛，占蔚來(lái)汽車(chē)總銷(xiāo)量的27％；螢火蟲(chóng)品牌的銷(xiāo)量也達(dá)到3680輛，這對(duì)一個(gè)剛上市的品牌而言是個(gè)還算不錯(cuò)的成績(jī)。樂(lè)道和螢火蟲(chóng)定位的目標(biāo)市場(chǎng)正是當(dāng)下新能源汽車(chē)的主力市場(chǎng)，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，鎖定這一消費(fèi)主力市場(chǎng)，將是其沖刺5萬(wàn)輛月度銷(xiāo)量目標(biāo)的重要保障。

產(chǎn)品是支撐銷(xiāo)量增長(zhǎng)的根本，多年的高研發(fā)投入，也讓蔚來(lái)的產(chǎn)品力有了一定積累。李斌介紹，蔚來(lái)品牌將在四季度交付新的ES8（第三代ES8），這是一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在新產(chǎn)品的帶動(dòng)下，四季度蔚來(lái)品牌的月銷(xiāo)量目標(biāo)是2.5萬(wàn)輛，在去年已經(jīng)達(dá)到的2萬(wàn)輛月銷(xiāo)量基礎(chǔ)上提高20％。之所以認(rèn)為第三代ES8具有競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于蔚來(lái)的系列新技術(shù)將在這款車(chē)上得以體現(xiàn)。采用NT2.0平臺(tái)、首次搭載高性能雙腔空氣彈簧、動(dòng)力系統(tǒng)方面繼續(xù)采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)且配備換電結(jié)構(gòu)，智能化方面不僅搭載激光雷達(dá)提升自動(dòng)駕駛能力，且自研的ICC域控制軟件功能也將在新車(chē)上實(shí)現(xiàn)，可以說(shuō)，這款車(chē)集中了蔚來(lái)的核心技術(shù)。除此之外，相關(guān)技術(shù)也將在新款ET5、ET5T、ES6、EC6等車(chē)型上有所體現(xiàn)。

按照李斌的計(jì)劃，今年四季度，蔚來(lái)月銷(xiāo)量計(jì)劃保持在5萬(wàn)輛以上，其中蔚來(lái)品牌2.5萬(wàn)輛，樂(lè)道品牌2.5萬(wàn)輛，螢火蟲(chóng)數(shù)千輛。不過(guò)，數(shù)據(jù)顯示，今年4月和5月，蔚來(lái)分別交付了2.39萬(wàn)輛及2.32萬(wàn)輛新車(chē)，這個(gè)數(shù)據(jù)距離5萬(wàn)輛的目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)。具體分析來(lái)看，蔚來(lái)品牌回到去年穩(wěn)定的月銷(xiāo)2萬(wàn)輛區(qū)間是可以實(shí)現(xiàn)的，再加上這些新產(chǎn)品交付，突破2.5萬(wàn)輛難度也不大。關(guān)鍵看新品牌能否撐得起另外2.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。目前樂(lè)道的月銷(xiāo)水平仍未過(guò)萬(wàn)，數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，樂(lè)道品牌的銷(xiāo)量分別為5912輛、4049輛、4820輛、4400輛和6281輛，要承擔(dān)起2.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量困難重重。當(dāng)然，李斌也給樂(lè)道加大了沖擊市場(chǎng)的砝碼，即擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。按照規(guī)劃，樂(lè)道L90將在今年三季度上市，樂(lè)道L80則計(jì)劃在四季度上市交付，再加上樂(lè)道L60，將有3款產(chǎn)品打天下。但孩子多了真的能打贏架嗎？畢竟樂(lè)道所在的主流消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)足夠激烈。

全面變革，為盈利做準(zhǔn)備

仍在虧損的蔚來(lái)提出了四季度盈利的目標(biāo)，有人不看好，但也有人認(rèn)為大刀闊斧地進(jìn)行改革的蔚來(lái)已經(jīng)為盈利做足了準(zhǔn)備。

為了提升盈利能力，蔚來(lái)正全面推進(jìn)組織變革，包括多部門(mén)裁員、供應(yīng)鏈管控、樂(lè)道渠道整合、減少手機(jī)業(yè)務(wù)等。正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡所言，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，更考驗(yàn)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，造車(chē)新勢(shì)力要想盈利必須邁過(guò)降本增效、管理能力提升的門(mén)檻。蔚來(lái)盈利的關(guān)鍵也正是管理能力的提升。

早在今年3月，蔚來(lái)就啟動(dòng)了內(nèi)部代號(hào)“閃電優(yōu)化”的組織調(diào)整，涉及UR Fellow（售后客戶(hù)服務(wù)）、PT能源部門(mén)、NIO House運(yùn)營(yíng)、售后門(mén)店等多部門(mén)及終端銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。在人力成本居高不下之際，大刀闊斧地調(diào)整組織架構(gòu)，將加速蔚來(lái)從“重服務(wù)”向“重效率”的戰(zhàn)略調(diào)整。

人員調(diào)整的同時(shí)，蔚來(lái)還在積極推進(jìn)系列降本措施。蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官曲玉介紹了蔚來(lái)正在推進(jìn)的降本措施。在研發(fā)方面，蔚來(lái)內(nèi)部設(shè)立車(chē)型產(chǎn)品線，整合蔚來(lái)、樂(lè)道和螢火蟲(chóng)的研發(fā)資源，持續(xù)提升整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的效率?；诮衲晁募径纫獙?shí)現(xiàn)盈虧平衡的考慮，蔚來(lái)預(yù)估四季度的研發(fā)費(fèi)用為20億～25億元，較去年四季度會(huì)有20％～25％的效率提升；在工業(yè)化方面，進(jìn)一步整合整個(gè)公司的物流質(zhì)量和供應(yīng)鏈的職能，也進(jìn)一步精簡(jiǎn)了團(tuán)隊(duì)的規(guī)模；在銷(xiāo)售和服務(wù)方面，蔚來(lái)在確保一線生產(chǎn)力的同時(shí)，提升了中后臺(tái)人員的配比，通過(guò)減少人員、精減崗位，進(jìn)一步提升整個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)團(tuán)隊(duì)的效率。

據(jù)了解，從去年開(kāi)始，蔚來(lái)汽車(chē)在內(nèi)部進(jìn)行了體系化梳理，今年一季度開(kāi)始實(shí)行“基本經(jīng)營(yíng)單元（CBU）”管理。每個(gè)單元必須建立明確的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、成本目標(biāo)和投資產(chǎn)出目標(biāo)。李斌表示，2019年蔚來(lái)依靠外部融資走出危機(jī)，而這一次要靠自我造血走出低谷，每一個(gè)人都要對(duì)所負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)承擔(dān)經(jīng)營(yíng)結(jié)果，進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”。

以研發(fā)為例，現(xiàn)在蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部要立項(xiàng)開(kāi)發(fā)一個(gè)新功能或迭代優(yōu)化一個(gè)舊功能，都需要充分說(shuō)明該功能是否有用戶(hù)價(jià)值，能否為其開(kāi)支埋單。再看銷(xiāo)售渠道，目前蔚來(lái)對(duì)銷(xiāo)售人員的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估方式不再是看賣(mài)車(chē)的數(shù)量多少，而是銷(xiāo)售動(dòng)作占用了公司多少成本，又帶來(lái)多少利潤(rùn)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這樣的管理方式無(wú)疑將緩解蔚來(lái)“交付量提升與虧損擴(kuò)大并存”的問(wèn)題，讓蔚來(lái)在四季度銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利。

“基于產(chǎn)品切換，以及自研芯片讓每輛車(chē)節(jié)省1萬(wàn)元成本，蔚來(lái)二季度單車(chē)毛利率會(huì)回到15％左右，樂(lè)道毛利率會(huì)有提升，但幅度不會(huì)很大，明顯的提升得看三季度的新車(chē)。3個(gè)品牌加起來(lái)，蔚來(lái)整體毛利率會(huì)回到兩位數(shù)?！鼻駥?duì)蔚來(lái)盈利能力的提升充滿(mǎn)信心。

不過(guò)，盈利的前提除了降本還得增效，四季度5萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)是決定蔚來(lái)能否盈利的關(guān)鍵一環(huán)。

挖掘重資產(chǎn)的新功能

充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是換電站這項(xiàng)重資產(chǎn)投資，是蔚來(lái)發(fā)展過(guò)程中飽受爭(zhēng)議的部分，在如今的降本增效過(guò)程中，蔚來(lái)試圖挖掘這項(xiàng)重資產(chǎn)的新功能。李斌舉例稱(chēng)，山東省某鎮(zhèn)在沒(méi)有門(mén)店的情況下，依然存在1000多名用戶(hù)。擁有終端影響力的換電站，承擔(dān)了缺少門(mén)店的三四線城市的宣傳工作。

“我們一直在進(jìn)入更下沉的市場(chǎng)，方式有兩種，可以理解成‘陣地戰(zhàn)’和‘游擊戰(zhàn)’組合。”蔚來(lái)總裁秦力洪表示，直營(yíng)門(mén)店的長(zhǎng)期銷(xiāo)售效果肯定更好，但是投入更高，對(duì)于今年要在短期內(nèi)快速優(yōu)化財(cái)務(wù)指標(biāo)構(gòu)成挑戰(zhàn)。換電站配合團(tuán)隊(duì)行銷(xiāo)的模式，能夠快速鋪開(kāi)，依托“換電站提供演示和體驗(yàn)保障，目前我們?cè)诖罅繉?shí)踐，效果也不錯(cuò)?！彼f(shuō)。據(jù)了解，目前樂(lè)道擁有門(mén)店超440家，可供樂(lè)道用戶(hù)使用的換電站已經(jīng)超過(guò)2000座，蔚來(lái)整體換電站數(shù)量則高達(dá)3300座。

“過(guò)去幾年是蔚來(lái)的高投入期，主要聚焦于研發(fā)、多品牌建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施、銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投入?，F(xiàn)在進(jìn)入收獲期，蔚來(lái)也在持續(xù)推進(jìn)降本增效，到了該盈利的階段。”李斌說(shuō)，經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的高投入，蔚來(lái)在產(chǎn)品和技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面積累了一定的成果，這將支撐其不斷提升銷(xiāo)量，以實(shí)現(xiàn)盈利。

文：王金玉 編輯：孫煥玉 版式：李沛洋