今天跟各位測評Royal Alloy的全新車型JPS150。

輕晃郁金香杯，琥珀色酒液沿杯壁劃出細密淚痕，指尖感知單寧在橡木桶二十載陳化形成的絲絨質(zhì)地；深嗅間精準(zhǔn)剝離雪莉桶的焦糖蜜香與泥煤煙熏的博弈，入口三秒余韻綿長。

頂級純釀之所以非凡，那必定是天籟（參數(shù)丨圖片）般神韻與獨具慧眼鑒賞家之間的水乳交融。其實不只是美酒，摩托車也是如此。

在正式聊這臺車前，我認為咱們首先得清楚生活用品和玩具的區(qū)別。

如果要追求城市中極致的實用，一臺可靠省油儲物空間又大又合理的125踏板無疑是實用性排絕對第一的生活用品。

而RA不僅僅是一輛工具摩托車，她更是一種生活方式，和態(tài)度。

“只有你這么有品味的人才配騎上我！”

如果你只圖上下班接送小朋友或者買買菜，千萬別選黑標(biāo)RA，那感覺就跟你挎?zhèn)€Lv逛菜市沒啥區(qū)別。

因為，選黑標(biāo)RA其實就是凸顯你穿搭、美妝和精致生活品味的。

我認為它其實跟一件飾品在本質(zhì)上都是一樣的。比如一枚鉆石胸針、一個鉑金手環(huán)...所以它注定小眾，因為懂它的人也只能是小眾。

Royal Alloy是一個貨真價實源自英國的復(fù)古踏板摩托車品牌，創(chuàng)立于2005年，總部位于英格蘭北部威根（Wigan）。

旗下最為正統(tǒng)的黑標(biāo)車型主要是以復(fù)刻20世紀(jì)60-70年代以英倫 MOD文化為核心，致敬經(jīng)典車型的設(shè)計精髓，其標(biāo)志性的“豬鼻”造型車頭、鴨嘴型大寬前擋泥和全金屬車身就是黑標(biāo)RA車型的核心賣點。

Royal Alloy的本質(zhì)，是讓騎行成為一場穿越時空的儀式：從咖啡館石板路到郊野營地，它始終提醒你——真正的奢侈，是忠于自我，而非迎合潮流。

“經(jīng)典從未逝去，它只是等待被重新喚醒?！?/p>

簡介

Royal Alloy產(chǎn)品分為兩大系列：

黑標(biāo)系列：主打純正復(fù)古，包括GP、TG和剛剛上市的JPS系列，均采用鐵殼車身、窄車把、無座桶設(shè)計，強調(diào)原汁原味的MOD風(fēng)格，部分車型（如GP300的TBS電影紀(jì)念版、JPS300）由泰國工廠生產(chǎn)，其他車型均已實現(xiàn)中國生產(chǎn)。

橙標(biāo)系列：如GT150系列，針對大眾市場優(yōu)化實用性，采用塑料外殼、增加座桶空間和智能配置（如TFT儀表、盲區(qū)監(jiān)測），由中國代工生產(chǎn)，價格更親民。

比如上面這臺GT150 Ultra，這是RA旗下唯一一款主打性價比的產(chǎn)品，兼顧情緒價值與實用性，可以說是迄今為止配置最全的150復(fù)古踏板。

我很快也會詳細測評這款車。

在復(fù)古踏板這個領(lǐng)域，論品牌推廣和文化輸出，Royal Alloy和Vespa當(dāng)仁不讓的占據(jù)頂流。

特別是RA，它們在歐美及中東、東南亞、東北亞及澳洲各地設(shè)有大量銷售渠道，并通過電影/電視、展會/集會、音樂節(jié)/服裝節(jié)等各類文化活動推廣RA品牌文化，成為融合歷史基因與當(dāng)代潮流的復(fù)古機車典型代表。

靜態(tài)表現(xiàn)

#整體外觀

今天要測評的JPS150于今年4月份北京國際摩展上市，它所屬的黑金傳奇系列設(shè)計靈感源自1972年蓮花車隊賽車。

其中JPS的含義為“John Player Special 英國帝國煙草公司”。

黑金涂裝與鎏金條紋，恰似一支雪茄盒中的珍藏，每一處曲線都在訴說賽道傳奇。

有人說RA、Vespa這些車型所謂更新?lián)Q代就是換個配色和版畫，這你可就冤枉RA了。

相比于Vespa，RA工廠顯然是更有追求的。

被固化到極致的Vespa那是真的“換版畫=換代”；而黑標(biāo)RA是真的在保證其基石般特性的同時，盡力在“動力特性”“實用配置”“安全裝備”上持續(xù)改進。

首先在做工上，我實事求是地說：從RA進入中國的第一代車型GP200開始，這個做工水平是一路飆升。

后來到150車型全面國產(chǎn)化以后，這個工藝標(biāo)準(zhǔn)可謂達到了極致，如果各位不信可以來看看實車，對一臺復(fù)古車而言最重要的“精致感”，現(xiàn)在RA做得有多好。

JPS150在保留RA經(jīng)典前臉設(shè)計風(fēng)格的情況下，新增了一體性極強的前行車記錄儀

這一升級對于這種鐵殼復(fù)古車而言可謂是巨大的進步，你只要是車主你就知道要給這類車加行車記錄儀有多麻煩了，而且好容易裝好，記錄儀主機和攝像頭的位置也會非常突兀。

所以這不止是新增了配置，還原廠對外觀布局進行了整合，非常非常好！

#座椅及落腳

傳統(tǒng)的歐式踏板首先一定是座高比較高的，這一點完全不意外，要知道這類車本身就不是專為亞洲人設(shè)計的，歐洲人本來平均身高就高，而且開頭就寫了，RA是為了復(fù)刻經(jīng)典，6、70年代的歐洲道路那可謂是菜地，所以RA的車離地間隙高、座高聽起來高都是沒問題的。

雖然JPS150擁有780mm的座高、120mm的離地間隙，不過因為車子重心很低，我身高172cm，雙腳點地是完全沒有問題的。

純正的歐系踏板其實整個騎行三角都會是一個比較板正的風(fēng)格，雙腿自然放置，整個大腿小腿腰和后背都是比較直立的。

同時，手把會顯得相對比較低，所以不用懷疑說JPS150公路版的坐姿奇怪，這才是如假包換的正統(tǒng)歐式復(fù)古車坐姿。

如果您覺得手把過低不習(xí)慣，那可以選擇offroad也就是越野版車型，不過我始終覺得要論純正度越野版還是不如公路版。

整個大燈采用的是固定于前臉的形式。

燈光效果我也到暗處跟各位進行了拍攝，近光表現(xiàn)如下：

再看遠光效果：

你說復(fù)古車車主不需要這種現(xiàn)代的東西？非要沒鹵素?zé)粲采消u素?zé)?？不，關(guān)乎安全和保障的配置，越多越好！

JPS150這次換裝了一個圓形全彩TFT儀表，支持手機投屏導(dǎo)航。

也許你跟我一樣喜歡物理指針圓形儀表，沒錯，我也喜歡。

但是大家不要忽略一個問題，手機支架這種東西雖然我?guī)缀踉谌魏诬囆蜕系男枨髢?yōu)先級都是要高于投屏儀表的，但是就是Vespa或者RA這樣的純正復(fù)古車特別不需要手機支架。

因為無論再精致的手機支架也會嚴重破壞整車的觀感，RA這樣的車，好看絕對是最重要的性能。

除了精致的顯示效果和手機投屏功能，JPS還搭載了自主開發(fā)的T-BOX車機系統(tǒng)，并上線了“RA摩托”APP?。ǜ鞔髴?yīng)用商店均可下載）主要功能包括：?定位及百度地圖導(dǎo)航?遠程喚醒及控制?實時掌握車輛狀態(tài)及數(shù)據(jù)?電子圍欄設(shè)置?騎行數(shù)據(jù)統(tǒng)計及歷史軌跡?摩友圈社交互動

#儲物空間

黑標(biāo)RA車型一個很大的特點就是沒有傳統(tǒng)認知上踏板車的儲物空間。

很多媒體老師就要批評這一點....我也確實有點無語....

還是那句話，先了解一下RA是干啥的吧...人家成立的意義就是因為創(chuàng)始人喜歡老車，喜歡mods文化，想要復(fù)刻6、70年代的產(chǎn)品，那時候的車就是沒有座桶空間，所以黑標(biāo)產(chǎn)品本身就不是實用性優(yōu)先的。

但正是考慮到RA的鐵殼系列儲物空間方面的不足，國產(chǎn)化以后，品牌方將給每臺車標(biāo)配一個可容納大尺寸全盔的真皮尾箱，隨車贈送！

（圖片來自@Mars）

當(dāng)然JPS150也不是完全沒有儲物空間，車頭這個儲物盒是全車唯一的儲物空間。

內(nèi)部規(guī)整程度一般，還是那句話，外觀優(yōu)先。

動態(tài)表現(xiàn)

JPS150采用的是一臺單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大功率11.5kW，最大扭矩13.8N·m，壓縮比12：1。

不要被現(xiàn)在的人帶得只知道看參數(shù)，咱們看車一定要結(jié)合這臺車的用途和調(diào)性來看。

黑標(biāo)RA這類復(fù)古鐵殼車，整車的重心分配也不適合激烈駕駛，騎調(diào)性的車就慢慢騎吧，騎快了誰能看清你的精致穿搭？

這臺發(fā)動機在JPS上相對24款GP150mt又有了進步，現(xiàn)在無論是怠速還是正常走街，震動小得如同豪爵本田...

這在一臺復(fù)古車上可不多見，Vespa的運行品質(zhì)現(xiàn)在已經(jīng)落后于RA了。

非要說JPS150槽點的話，發(fā)動機在5500轉(zhuǎn)左右有一個比較明顯的共振點，其它轉(zhuǎn)速表現(xiàn)都非常好。

精致，就該如此。

整車油門非常跟手，這一點相比過往車款又是一個巨大的進步。

JPS油門幾乎是給多少來多少，起步也不會一下竄出去，非要形容的話，“溫潤”一詞會很貼切。

#操控表現(xiàn)

前面我說過，黑標(biāo)RA的車型受原型車所限，前后重心分配比一定是后面重的多的，單梁車架的強度也不會特別優(yōu)秀，它一定是不適合激烈駕駛的。

但這次JPS避震器全面升級后，至少過去雙腳生硬的感覺緩和太多太多了。

特別要表揚這個前避震。

JPS在面對普通減速帶我剛開始還試探了一下，后面我都直接沖了，緩沖能力提升非常多，回彈也不快，稍微快速一點過彎也不會因為小顛簸彈跳而抓不住地面了，穩(wěn)定感和支撐力都好太多了。

這，目前也許就是RA這個平臺框架下最優(yōu)秀的操控表現(xiàn)了。

后期如果這套前避震能單換，我強烈建議老車主們來體驗一下。

#制動表現(xiàn)

加速能力我可以不重視，但是安全性能無論對任何車都是必須要重視的。

JPS配備的依然是前雙活塞卡鉗后單活塞卡鉗，前后ABS+TCS，配騰森半熱熔胎的組合。

實測60公里-0制動距離為17.35米，表現(xiàn)非常好。

各位可以注意看一下下面的制動曲線，藍色曲線非常平順，黃色曲線的波動情況也是維持在一個穩(wěn)定水平。

制動手感也比老款車型要舒服不少，沒有那么生硬了，ABS調(diào)校也是非常合理，沒有任何介入過早過晚的情況。

目前JPS的制動能力在這個平臺下我?guī)缀跽也坏饺秉c了，這應(yīng)該也是這個類型復(fù)古車的完整體了。

總結(jié)

再強調(diào)一遍：黑標(biāo)RA的車型，我們就不能用常規(guī)踏板車的標(biāo)準(zhǔn)去評價。

它就是一件藝術(shù)品，真正有品味的人才能看懂它，看上它。當(dāng)不少人還停留在張口就是“沒有座桶儲物空間”“座高不親民”“手把低”這些話術(shù)時，真車主早就帶著它享受內(nèi)心的寧靜去了。

還有人說這類復(fù)古車“換版畫=換代”，對，可以這么講，但是人家就換版畫都能成功，那也是因為這些品牌的車型有足夠的歷史底蘊，能講出來故事，在這一點來說，只有形似的大多數(shù)國產(chǎn)踏板確實還有很長的路要走。

簡單聊聊JPS產(chǎn)品力的亮點：

1.電噴調(diào)校完全不像一臺傳統(tǒng)復(fù)古車，沒有任何粗糙感和顆粒感，油門非常跟手，我還真沒想到“好騎”這個詞現(xiàn)在能出現(xiàn)在一臺復(fù)古車上。

2.制動表現(xiàn)在同類產(chǎn)品力堪稱頂尖水準(zhǔn)，如果不是因為照顧風(fēng)格使用了一套騰森的大顆粒半熱熔輪胎，制動距離會更優(yōu)秀。

3.避震器表現(xiàn)極好，你可以說RA的車身結(jié)構(gòu)在配重方面有先天缺點，但你不能否認目前這套避震器的表現(xiàn)同樣為同級別頂尖。

4.投屏導(dǎo)航的存在讓手機支架這種東西不會影響JPS的整體顏值。

5.做工表現(xiàn)極為優(yōu)秀，這完全說得上是一臺藝術(shù)品了！

6.燈光表現(xiàn)不錯，各位可以對比一下以往車款的燈光表現(xiàn)，那就是正前面一個狹小的方塊區(qū)域而已。

購買建議

黑標(biāo)RA車型一定是一臺小眾車型，它的存在本身就不是僅僅讓你專門買來代步通勤的，它能提供的情緒價值其它車給不到。

如果你需要一臺能極度夠彰顯個性的玩具，一臺精致的藝術(shù)品，又實在不喜歡Vespa的爛大街，RA JPS150絕對是你目前能買到的最優(yōu)之選。

對，“只有你這樣有品位的人才配我”！

差不多了，老規(guī)矩，如果您覺得我的測評對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！

內(nèi)容輸出：@探覓汽摩 @朦大小姐

攝影：超超

圖文整理：達達

特別鳴謝：感謝成都雙流西摩大摩頭機車的大力協(xié)助，成都的車友歡迎到現(xiàn)場試駕和感受非凡！