在最近舉辦的Bommarito汽車集團(tuán)500比賽中，兩輛賽車發(fā)生高速碰撞。其中雪佛蘭賽車飛起來后底朝天在柏油路面上滑行，迸發(fā)出陣陣火花。相關(guān)報(bào)道指出，車手并未受重傷，撞擊的大部分沖擊力被Aeroscreen吸收。Aeroscreen是一款3D打印的駕駛艙安全裝置，于2020年首次推出，并于2024年進(jìn)行了升級(jí)，采用了更輕量化的設(shè)計(jì)。

該裝置是所有NTTINDYCAR系列公路賽和街道賽賽車的強(qiáng)制性配置。它采用3D打印鈦合金車架，由紅牛先進(jìn)技術(shù)公司設(shè)計(jì)，該框架與層壓聚碳酸酯防彈擋風(fēng)玻璃搭配使用。它們共同構(gòu)成一道防護(hù)屏障，其功能類似于一級(jí)方程式賽車自2018年以來使用的Halo防撞保護(hù)系統(tǒng)。

在2020年首次亮相之前，人們已經(jīng)探索了幾種用于Aeroscreen生產(chǎn)的制造技術(shù)。據(jù)報(bào)道，最初的設(shè)計(jì)采用鈦合金鑄造而成。然而，由于生產(chǎn)周期過長(zhǎng)，無法在2020年INDYCAR賽季揭幕戰(zhàn)前的緊迫期限內(nèi)完成。因此，車隊(duì)選擇使用EOS M400-4激光粉末床熔融(LPBF)3D打印機(jī)來制造車架。

最初的Aeroscreen（1.0版）采用由五個(gè)3D打印部件焊接而成的框架。在賽前測(cè)試中，它承受了相當(dāng)于34,000磅的沖擊力，而防彈擋風(fēng)玻璃則經(jīng)受住了以220英里/小時(shí)的速度行駛的17.3磅物體的沖擊。該裝置于2019年10月在印第安納波利斯賽車場(chǎng)的賽道測(cè)試中首次亮相，并于2020年2月正式投入比賽。

去年，INDYCAR推出了2.0版，這是一款更輕的擋風(fēng)玻璃，旨在提升性能和舒適度。它集成了通風(fēng)口，以改善駕駛艙的冷卻效果，并配備了3D打印的前置橡膠，有助于防止碰撞時(shí)手部受傷。

升級(jí)版于2024年在長(zhǎng)灘舉行的Acura大獎(jiǎng)賽上首次亮相。其重量從1.0版的18.9磅減輕至14.5磅，同時(shí)保持了與原版相同的強(qiáng)度。這得益于全新拓?fù)鋬?yōu)化的3D打印鈦合金車架。

升級(jí)后的Aeroscreen與防彈擋風(fēng)玻璃相結(jié)合，總重量減輕了11.1磅，下壓力減少了約35磅。

NTTINDYCAR系列賽空氣動(dòng)力學(xué)開發(fā)總監(jiān)TinoBelli表示，增強(qiáng)冷卻性能對(duì)于提升車手表現(xiàn)至關(guān)重要。她在新聞稿中指出，車手們一直強(qiáng)調(diào)改善氣流的重要性，因?yàn)樗麄冊(cè)诒荣愔械捏w溫通常會(huì)超過100°F（約38°C）。賽車隊(duì)還可以安裝選配的過濾器，以防止灰塵進(jìn)入駕駛艙。

注：本文由3D打印技術(shù)參考創(chuàng)作，未經(jīng)聯(lián)系授權(quán)，謝絕轉(zhuǎn)載。

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