10月25日深夜，深圳機場官方發(fā)文，對鄭智化先生反映的情況進行核實后進行了情況說明。

總結起來有三點：

遠機位?？渴且驗榻鼨C位資源飽和。

登機車和飛機艙門之間要保持20厘米的高度差，是為了防止設備剮蹭飛機，符合安全操作規(guī)范。

鄭先生是在1名地服人員和1名機組人員協(xié)助下進入客艙的。

深圳機場只是對這件事做了詳細的情況說明，并不是官方的道歉。

很快，當事人鄭智化發(fā)文回應，表示深圳機場已經(jīng)給他道了歉，他將不再追究此事。

但是，鄭智化的憤怒似乎并沒有消解，還是將矛頭對準了升降機司機的個人惡劣行徑。

深圳機場公開了調查視頻，真相似乎和鄭智化描述的并不一致。

在視頻中，鄭智化是被穿著“深圳機場”馬甲的工作人員推到機艙口的，而且機艙內有兩名乘務人員接應。

升降臺和艙門確實有高度差，而且輪椅寬度進不了門，工作人員攙扶著鄭智化起身，并協(xié)助他使用拐杖。

而且能清楚的看到，乘務人員也扶著鄭智化的胳膊，給他助力攙扶。

最后工作人員還彎腰幫他把不方便的腿跨進門。

全程用了兩分鐘的時間。

鄭智化之前的發(fā)文言辭激烈，怒斥深圳機場對殘疾人的態(tài)度沒人性，罵升降車司機不顧乘客安全冷眼旁觀。

有視頻為證，鄭智化之前說自己是“連滾帶爬”進的機艙，確實有點夸大其詞了。

不少網(wǎng)友在評論區(qū)吐槽，說鄭智化是沒想到大陸到處都有攝像頭，是不是連滾帶爬公眾看得一清二楚。

確實，作為公眾人物，他可以向機場正常提出改善意見，沒必要夸大其詞。

開升降車的司機只是按照民航規(guī)范要求執(zhí)行日常工作任務而已。

但也有不少人能體諒鄭智化當時的委屈和無助。

視頻里只有一個人攙扶他，艙門狹窄不能同時通過，工作人員能助力多少尚未可知。他自己撐拐杖的胳膊是顫抖的。

一個長期殘障人士，被工作人員從輪椅上一路架到他的座位，這個感受很狼狽，無異于連滾帶爬。

無障礙通行，是指殘障人士可以屁股不離開輪椅，憑借自己操作獨立進出。20厘米的高度差對輪椅來說如同天塹。

深圳機場的回復及時，整改也迅速推進，馬上推出3項措施，增加保障人員、試點新設備、優(yōu)先安排廊橋。

有則改之無則加勉，鄭智化用自己的名人效應引起了機場的重視，以后能更加關注行動不便的人群。

無障礙通行還是任重道遠。