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10月25日下午，歌手鄭智化在微博發(fā)文，點名深圳機(jī)場：升降車升到艙門口，卻和機(jī)門地板硬生生差出25厘米，輪椅被“卡”在半空，進(jìn)退兩難。這25厘米的空當(dāng)，到底卡在了哪兒？
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根據(jù)鄭智化的描述，當(dāng)天他搭乘的航班停在遠(yuǎn)機(jī)位——也就是“廊橋夠不著”的地方，旅客得先坐擺渡車，再爬客梯車?？伤麩o法行走，只能申請機(jī)場的無障礙升降車：一輛帶平臺、能升降、能把輪椅直接送進(jìn)艙門的特種車輛。民航資深機(jī)長陳建國說，這類車由持證人員操作，平臺還配有輪椅鎖扣，理論上應(yīng)該“無縫對接”飛機(jī)右前門，讓殘障旅客平穩(wěn)滑入客艙。
然而，理論敗給了現(xiàn)實。陳建國拆解了兩種“掉鏈子”的可能：
第一，車與機(jī)型“八字不合”?！?37、320、330，每種飛機(jī)艙門高度都不一樣。升降車升到極限，仍比艙門矮一截，就會出現(xiàn)25厘米的‘坎’?！?/p>
第二，人沒把事做細(xì)。“司機(jī)抬升不到位，或者地面人員沒打手勢、沒確認(rèn)高度，差之毫厘，輪椅就失之千里?！?/p>
事件發(fā)酵后，深圳機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：已啟動復(fù)盤，會同航空公司逐幀回看保障鏈條，并以此為切口，全面“體檢”特殊旅客服務(wù)流程，承諾“不讓任何一位旅客被25厘米難住”。
故事講到這里，25厘米的高度差，量的是艙門與平臺，也量出服務(wù)銜接的縫隙?？p隙補(bǔ)上，輪椅才能順利落地，音樂才能繼續(xù)下一站。
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