作者 | 李大為 來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官

小米YU7距離發(fā)布一步之遙！

6 月 23 日，雷軍親自發(fā)文透露，小米 YU7 共有 9 種顏色，涵蓋跑車色系、時尚色系、豪華色系和經(jīng)典色系。

當日公布的流金粉（Dawn Pink）屬于時尚色系，其設(shè)計靈感源自破曉時分的日照金山，在粉色漆面基底上疊加淺金色金屬顆粒，宛如給車身披上了一層夢幻的外衣，充滿了生命力的禮贊。

不得不說，雷總還是太懂年輕消費者了，這些配色明顯是一幅男女消費者我全都要的姿態(tài)，友商恐怕又要傻眼了。

小米YU7終于要來了

從來沒有一款車如小米YU7這般勾人遐想。

受益于小米SU7打下的良好基礎(chǔ)，行業(yè)以及消費者對于小米SUV的期待情緒極為高漲，小米也早早公布了小米YU7的廬山真面目。

但具體的配置以及價格仍是個謎，上次的小米發(fā)布會價格仍然沒有落地，全網(wǎng)米粉快被釣成了翹嘴。

從營銷這個角度來看，小米YU7無疑是成功的，長時間占據(jù)著熱搜榜以及大眾的視野，成功把自己搞成了未發(fā)售先火爆的奇觀。

其實如今看來小米YU7身上的秘密已經(jīng)不多，如配置方面，小米汽車發(fā)布了該車八大全系標配：全系超長續(xù)航（標準版 835km）；全系標配 2200Mpa 小米超強鋼，全車四門防撞梁及「內(nèi)嵌式防滾架」。全系標配激光雷達；全系標配小米天際屏全景顯示；全系標配后排 135° 豪華電動座椅；全系標配碳化硅高壓平臺；全系標配 700TOPS 輔助駕駛算力；全系標配連續(xù)阻尼可變減振器。

注意全系這個詞，一方面意味著小米汽車這一次基礎(chǔ)版的性能就極為強勁，另一方面也說明價格不會便宜。

之前雷總曾說，小米YU7售價不可能是網(wǎng)傳的23.59萬元，正式定價要1-2天前才能確定。

盧偉冰也在直播中透露，相比于小米SU7，小米YU7的配置有明顯提升，售價不會便宜。

外觀方面的舊款配色似乎足夠彰顯小米的野心，在流金粉之前，YU7已釋放出鈦金屬色、寶石綠、熔巖橙和寒武巖灰四種配色。從冷峻金屬到熱情暖色，完整覆蓋不同審美偏好群體。

“在粉色漆面基底之上，疊加淺金色金屬顆?！保?/strong>小米在官方描述中強調(diào)。這種工藝處理使車身在光照下呈現(xiàn)動態(tài)視覺效果，瞄準追求獨特性的消費群體。

汽車色彩學研究表明，特殊配色能提升車型記憶度達40%以上。小米顯然深諳此道，將手機行業(yè)的色彩營銷成功移植到汽車領(lǐng)域。

從種種痕跡來看，小米YU7極大可能成為下一個爆款車型。

生態(tài)協(xié)同，

小米汽車的最大殺手锏

在燃油車時代，車企的競爭核心是發(fā)動機、變速箱等硬件參數(shù)；在智能電動車時代，特斯拉以自動駕駛和超充網(wǎng)絡(luò)建立壁壘；而小米汽車選擇了一條更激進的路徑——以生態(tài)協(xié)同重新定義行業(yè)競爭維度。

還記得雷軍在2025年中國電動汽車百人會論壇上放下狠話，“小米汽車的生態(tài)產(chǎn)品很快會出現(xiàn)在同行的車上”。

這說明雷總對自己的這套模式有足夠的自信，認為其是支撐小米闖蕩車圈的關(guān)鍵利器。

其實生態(tài)協(xié)同的本質(zhì)，是小米將過去十年在手機、IoT領(lǐng)域積累的“用戶場景運營能力”移植到汽車場景。

傳統(tǒng)車企賣的是交通工具，而小米賣的是“移動生活空間入口”。

即將到來的小米汽車發(fā)布會上，小米將推出多款生態(tài)產(chǎn)品：包括小折疊設(shè)計的Xiaomi Flip2、搭載玄戒O1芯片的小米平板7S Pro，以及神秘的“面向下一個時代的個人智能設(shè)備”。

雷軍表示，“此次發(fā)布會上的新品比較多，時間比較長，請大家提前做好準備”。

看到?jīng)]，當其他車企在發(fā)布會費勁賣車時，雷總已經(jīng)把這里搞成了生態(tài)協(xié)同大會。

這個技術(shù)的優(yōu)勢是，傳統(tǒng)車企缺乏手機生態(tài)的協(xié)同能力，很難實現(xiàn)實現(xiàn)“人車家”閉環(huán)，但小米要做的就是把手機用戶輸送到汽車這里。

當然了，這一模式并非完全沒有需要擔憂的地方：

第一，技術(shù)整合的復雜性，跨品牌設(shè)備互聯(lián)存在協(xié)議沖突，這個問題消費者再清楚不過，不同品牌的耳機或者平板用起來都不見得順手，這不是一朝一夕所能解決的

第二，數(shù)據(jù)安全永遠是一個大前提，只有保障了數(shù)據(jù)安全用戶才能放心。

其三，也是關(guān)鍵的一點，要用品牌力和產(chǎn)品力讓其他生態(tài)的忠實用戶接受小米。

期待小米用實際行動把生態(tài)擴散到整個車圈。

Model Y頂?shù)米幔?/strong>

小米 YU7 的即將上市無疑為市場注入了一劑強心針，也讓它與行業(yè)巨頭特斯拉的競爭備受矚目。

因為這場競爭不僅關(guān)乎兩款車型的市場表現(xiàn)，更反映了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢與變革。

Model Y毫無疑問是純電賽道的絕對王位，從沒有一輛車能挑戰(zhàn)它的鐵王座，Model Y2023年在全球交付120萬輛，連續(xù)3年蟬聯(lián)純電車型銷冠，市占率超20%。2024年全年銷量181萬輛，占特斯拉總銷量65%，單一車型貢獻超2000億營收。

就問一句還有誰？

不過最近一兩年里，隨著國產(chǎn)新勢力的強勢崛起，特斯拉的市場份額在不斷被蠶食。

如2025年4月，Model Y一共賣出19,984輛，同比下降24.18%，環(huán)比暴跌58.53%，創(chuàng)近12個月新低。

國產(chǎn)新勢力無時無刻不再盼望著搶過特斯拉這塊市場，以往的“六大門派”圍剿Model Y看起來效果并不顯著，于是人們開始寄希望于即將發(fā)布的小米YU7。

從市場定位和價格策略來看，小米 YU7 也有著明確的目標。目前特斯拉 Model Y 煥新版售價區(qū)間為 26.35 - 30.35 萬元，而小米 YU7價格區(qū)間或許會比前者便宜些，貼身追打。

前文提到的生態(tài)優(yōu)勢就是小米的底氣之一，如果用戶家中已有眾多米家產(chǎn)品，那么 YU7 可以成為整個小米生態(tài)的延伸，實現(xiàn)跨終端的無縫體驗，這是特斯拉所不具備的。

不過，小米 YU7 在挑戰(zhàn)特斯拉的道路上并非一帆風順。特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的先驅(qū)，擁有深厚的品牌底蘊和龐大的用戶基礎(chǔ)，其品牌影響力在全球范圍內(nèi)都不容小覷。

這場車市“大戰(zhàn)”的精彩程度值得我們共同期待。

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