軌道交通與市民生活出行息息相關，當前，西安正在沖刺城市軌道交通三期建設收官和四期規(guī)劃報批，建設“軌道上的西安都市圈”。

自去年底地鐵8號環(huán)線通車以來，西安地鐵線網總運營里程突破400公里大關，達到403公里，位居全國城市第11名。同時，開通車站數量升至249座，全網總換乘站數量增至34座。

西安地鐵運營線路圖（2024.12）?悅西安

西安用了13年的時間，織成了一張基本覆蓋市區(qū)主要板塊的“棋盤+環(huán)+放射”型軌道交通網。目前已有11條地鐵線路開通運營，越來越多的軌道交通空白區(qū)域得到填補。

西安城市軌道交通開通運營日期悅西安整理

2號線一期丨北客站-會展中心 2011.9.16

1號線一期丨后衛(wèi)寨-紡織城 2013.9.15

2號線一期南段丨會展中心-韋曲南 2014.6.16

3號線一期丨魚化寨-保稅區(qū) 2016.11.8

4號線丨北客站(北廣場)-航天新城 2018.12.26

1號線二期丨灃河森林公園-后衛(wèi)寨 2019.9.26

機場城際丨北客站(北廣場)-機場西 2019.9.29

5號線丨創(chuàng)新港-馬騰空 2020.12.28

6號線一期丨西安國際醫(yī)學中心-西北工業(yè)大學 2020.12.28

9號線丨紡織城-秦陵西 2020.12.28

14號線丨機場西-賀韶 2021.6.29

6號線二期丨西北工業(yè)大學-紡織城 2022.12.29

16號線一期丨秦創(chuàng)原中心-詩經里 2023.6.27

2號線二期丨西安北站-草灘；韋曲南-常寧宮 2023.6.27

1號線三期丨灃河森林公園-咸陽西站 2023.9.21

5號線一期東段丨馬騰空-雁鳴湖 2024.9.26

6號線一期南段丨西安國際醫(yī)學中心-西安南站 2024.9.26

10號線一期丨井上村-昭慧廣場 2024.9.26

8號線丨環(huán)線 2024.12.26

時至今日，地鐵已經成為西安公共交通體系中的實力擔當，公共交通分擔率超過60%，是支撐城市運轉舉足輕重的交通基礎設施。

特別是8號（環(huán)）線開通以來，一舉推動地鐵全網客流再上新臺階，在換乘系數未調整的情況下，單日線網客流輕松躍過400萬人次，最高達到553.4萬人次（2024年12月31日）。

?悅西安

作為地鐵三期最后一條在建路線，也是今年西安唯一一條開通的地鐵線路，地鐵15號線一期的建成通車，自然是各界關注的焦點。

地鐵15號線一期線路示意圖

地鐵15號線橫貫西安城南，是主城區(qū)南部的主要客流走廊。一期工程由細柳至東兆余，全長19.15公里，設站13座。其中開通初期有換乘站三座，分別是郭杜西站換乘6號線、航天城站換乘2號線、東長安街站換乘4號線。

截至目前，全線13座車站已全部封頂，正線區(qū)間隧道已實現洞通、長軌通、電通及通信系統(tǒng)三通目標，細柳主變電站已建成投用，全自動樣板段動車調試已基本完成，已啟動全線動車調試工作。

地鐵15號線列車圖/網絡

車站裝修方面，全線車站安裝裝修工程累計完成近八成。15號線一期車站裝修設計以“弓奏弦鳴”為核心主題，以高新區(qū)-長安區(qū)-航天基地產學研一體化創(chuàng)新驅動為“弓”，以15號線串聯三區(qū)為“弦”，譜寫科技、教育和航天創(chuàng)新之“曲”。

節(jié)點工程航天城站主體附屬工程已經封頂，2-15號線換乘通道正在全力推進。

航天城站換乘通道位置示意

根據官方披露的計劃，今年11月底將完成航天城站換乘通道建設，年底開通運營地鐵15號線一期，與此同時，15號線郭杜站（含）以東的8座車站還將打造地鐵出入口交通微中心。

其中，各季度進度計劃為：

1季度，地鐵15號線啟動動車調試，啟動微中心設計招標工作。

2季度，地鐵15號線站臺門完成封閉，開展微中心設計方案專業(yè)接口對接。

3季度，地鐵15號線具備空載試運行條件，開工建設交通微中心。

4季度，地鐵15號線具備開通初期運營條件，微中心同步投入使用。

15號線出入口造型方案

15號線一期開通后，西安地鐵三期也將圓滿收官，形成12條運營線路、總長422公里（不含西戶線、高新云巴）的軌道交通運營網絡。與此同時，萬眾期待的西安地鐵第四期建設規(guī)劃的報批工作也在持續(xù)推進中。

近期，市軌道交通集團公開回復稱，地鐵四期建設規(guī)劃正在全力申報中，批復時間尚未確定。目前正在積極對接發(fā)展改革部門，力爭四期建設規(guī)劃早日獲批。

根據環(huán)評文件，西安地鐵四期規(guī)劃線路總長為131.8公里，涉及5條線路，共設60座車站、4座車輛段、停車場1座，新建主變電站3座，投資估算964.64億元。

地鐵四期二次環(huán)評線路信息一覽 ?悅西安

地鐵四期二次環(huán)評版線路方案預測

（以實際獲批建設與官方發(fā)布為準）

需要注意的是，在國家層面放緩城市軌道交通報批、嚴控城市軌道交通建設、防范加重地方債務負擔等背景下，即使擁有申報資格，地方最初申報與最終批復前后仍存在較大變數。

參考近年其他城市地鐵申報歷程，二次環(huán)評之后在逐級報審的過程中，還可能對規(guī)模里程、線路走向、車站設置等進行優(yōu)化調整，最終以國家層面實際批復為準。

近期發(fā)布的中標公告顯示，地鐵11號線一期等項目已啟動測繪等前期準備工作。

地鐵11號線一期預測線路 ?悅西安

除四期項目外，線網規(guī)劃中的17號線，即關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路項目，已于2024年獲批建設，并陸續(xù)啟動設計勘察等前期工作。就在上周，該項目完成工程+通信、信號系統(tǒng)外部評審，意味著項目仍在有序推進中。

根據公開招標文件，富平（閻良）至咸陽機場鐵路全長約69.3公里，共設8座車站，同時預留鹿苑大道等多座車站，設計時速160公里/時，與今年底開通運營的西延高鐵以及多條地鐵實現接駁。

富平（閻良）至咸陽機場鐵路示意圖（以實際建設為準） 圖/網絡

自今年起，西安軌道交通建設的重點將轉向地鐵四期建設規(guī)劃和市域（郊）鐵路相關建設，促進多網間便捷換乘、無縫銜接，打造都市圈1小時快速通勤網。各條線路能否順利開工，我們也將持續(xù)關注。

圖文來源：悅長安
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