這就是市場的魅力所在。

就我必須要說的一件事是，對于現(xiàn)在發(fā)展階段的所有國家來說，大家一定要清楚地認識到一個事，那就是哪怕是再窮的國家，他都有一樣可以作為博弈點的國家利益，那就是這個國家自身的市場。

這個市場，就是我有這么多的消費人群，有這么多的消費力，我就可以評價這么多的消費力，去反哺到其他行業(yè)。

你像是韓國和日本，就會有意識鼓勵民眾支持國貨，再看美國，也是一樣的，特朗普甚至不光是支持國貨，還要特地強調美國制造，這其實都是市場的作用。

我們最早的改革開放，走的也是最經(jīng)典的來料加工，以市場換技術的路線。

而公務用車，體制內需求其實也是這個邏輯。

我們公務用車，實際是一筆龐大的用車需求，而這筆用車需求，不管給到哪個企業(yè)，都會給到這個企業(yè)以穩(wěn)定的訂單和相對不錯的現(xiàn)金流作為支撐，而這些資金就會對應成為支撐這個企業(yè)向上的業(yè)務基石。

跟手機產(chǎn)業(yè)一個道理，最早的時候我們國內手機行業(yè)不發(fā)達，用的手機是小靈通，諾基亞，HTC，但現(xiàn)在等到我們國內手機行業(yè)穩(wěn)定過后，你現(xiàn)在去新聞聯(lián)播看一看，幾乎都是國產(chǎn)品牌的手機。

而且公務用車還有一個很重要的點在于什么吧？

不是別的，是對車企品質的認可。

邁巴赫最好的代言人，不是明星大腕，而是將軍，奧迪當年徹底站穩(wěn)高端，也是靠著體制加成，所以你現(xiàn)在再看比亞迪這個消息就好了。

近日，太平洋汽車發(fā)布 2023-2025 年政府采購新能源公務車榜單。

比亞迪連續(xù) 2 年成為政府采購新能源公務車冠軍，近三年銷量占比均超過 26%，差不多算下來，各級政府每采購 4 臺新能源車，就有 1 臺是比亞迪。

這本身就是一種品牌價值的體現(xiàn)。

因為大家想一下就好了，當國外用戶看到某個品牌的車被當?shù)卣畽C關所認可的時候，這個品牌形象就有了官方背書。

官方背書，彰顯新能源標桿地位。

這比單純的廣告更有信服力。

公務用車，看上去只是個車，實際他的背后，是市場訂單和官方背書的雙重認可。

這才是彰顯新能源標桿地位的關鍵所在。