零跑靠著性價(jià)比，在造車新勢力里面算是殺出了一條血路。我看光是在5月份，零跑汽車就交付了45067輛。而其中呢，零跑B系列的首款車型，零跑B10市場表現(xiàn)也不差，在5月份呢，銷量破萬。

接下來呢，零跑必然也要陸續(xù)推出新產(chǎn)品才能夠在市場中保持一個(gè)好的節(jié)奏，比如說在7月份呢，零跑將會帶來B系列的第二款車型零跑B01。新車呢，目前已經(jīng)有了預(yù)售價(jià)，是10.58萬元起售。按照零跑的定價(jià)策略以及當(dāng)下的市場環(huán)境，我猜零跑B01這款車的正式售價(jià)會在10萬以內(nèi)起售。那么，如果說在10萬以內(nèi)起售，那零跑B01這款車能否賣火呢？

首先，零跑B01這款車是一款緊湊型純電轎車，在目前的10萬左右市場中是有一定競爭力的。產(chǎn)品力方面，這款車的設(shè)計(jì)我覺得是中規(guī)中矩的，這樣的家族式設(shè)計(jì)沒有在SUV上面看起來舒服。不過，在細(xì)節(jié)上面，封閉式的進(jìn)氣格柵，狹長的燈組等給人一種新能源汽車該有的感覺。車身尾部的話，也是貫穿式的燈組，看起來也有零跑家族的那種辨識度。

內(nèi)飾上面，說實(shí)話，這款車的內(nèi)飾基本上也和零跑B10差不多。智能上面一直是零跑的賣點(diǎn)。它搭載的依然是雙芯片，車機(jī)系統(tǒng)是高通驍龍8295芯片，智駕上面也有芯片，采用的是高通驍龍8650芯片，使得其具備200TPS的算力芯片，后面有望能實(shí)現(xiàn)車位到車位的輔助駕駛。

動力上面的話，新車都是單電機(jī)版本，其中入門版的電池容量是56.2kwh，CLTC純電續(xù)航能夠達(dá)到550公里。高配車型是67.1kwh電池組，CLTC純電續(xù)航是650公里。電池供應(yīng)商方面，550公里版本的會有國軒高科和中創(chuàng)新航，算不上一流供應(yīng)商。不過650公里版本的供應(yīng)商是寧德時(shí)代的，大家買車的時(shí)候需要注意下。

總的來說，我覺得零跑B10未來入市后，銷量應(yīng)該會在5000臺以上，畢竟，這樣的性價(jià)比好像在10萬級的市場中競爭對手并不算多。你們說呢？