前不久，寶馬正式發(fā)布了全新的G87 M2 CS，那款車讓性能車迷們垂涎欲滴啊，但同時也有一種聲音說：寶馬會不會再出一款M2 CSL？寶馬應(yīng)不應(yīng)該再搞M2 CSL？

先說我的意見，就目前掌握到的信息而言，沒有任何跡象表明寶馬要打造M2 CSL，且我個人覺得寶馬不會再費(fèi)精力搞了。其實(shí)每個人心中都有一款自己認(rèn)為最好的寶馬車型，它不一定是最貴的，也不一定是動力最強(qiáng)的，只要足夠純粹，開起來足夠快樂，就行了。

就像1系M，它沒有花哨的底盤懸掛技術(shù)或碳纖維減重，它只是相對更短、更寬、更輕、6MT、后輪驅(qū)動，這就足以讓喜歡開車的人得到想要的駕駛樂趣，在情感上而言，它甚至比最新的M2 CS更吸引人。

各位仔細(xì)看看最新的M2 CS，它已經(jīng)具備了很多M4 CSL的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，比如外觀的尾翼、輪轂、后杠等，內(nèi)飾的方向盤、桶椅、中控碳纖維等，相比于普通M2減輕了約44公斤，已經(jīng)這樣了，M2 CSL還能進(jìn)一步做什么性能升級呢？

就算是再去掉后座換成防滾架、把一些地方再替換成碳纖維、把動力數(shù)據(jù)再提升一下，價(jià)格再貴一些？真的有必要嗎？M2 CS已經(jīng)是后驅(qū)和8AT了，你還指望M2 CSL給你弄個6MT嗎？M2 CS限量生產(chǎn)2000輛，這說明官方已經(jīng)考慮到定價(jià)問題而提前做好了準(zhǔn)備，M2 CSL的受眾就更小了吧？

在F87那個時代，寶馬也推出過M2 CS，但很少人知道的是，寶馬其實(shí)也打造過一臺M2 CSL用于測試，就是上圖中的這臺車。大家可以看到它有紅色的前唇、碳陶瓷剎車以及很大的固定式尾翼，甚至還升級了桶椅和防滾架。

M2 CSL的最大功率為450馬力，峰值扭矩550牛米，但有意思的是，機(jī)艙內(nèi)部并非是S55直六引擎，而是N55，考慮到這是一臺僅用于測試的原型車，如果真正量產(chǎn)應(yīng)該會是S55了。

不管怎么樣，寶馬內(nèi)部在F87時代的確計(jì)劃過M2 CS和CSL，最終決策層選擇了前者，或許也是考慮到定價(jià)問題吧？而G87 M2的底子是更好的，有更多的新技術(shù)和更強(qiáng)的引擎，你覺得是否應(yīng)該推出一款M2 CSL呢？