根據(jù)CADAS初步統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，全國機(jī)場(chǎng)：

客運(yùn)航班511.8萬架次，同比增長(zhǎng)2.4%。

旅客吞吐量73828萬人次，同比增長(zhǎng)5.0%。

2025年上半年，我國百強(qiáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量初步排名，猶如一張行業(yè)發(fā)展的晴雨表，生動(dòng)地反映出我國航空運(yùn)輸市場(chǎng)的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)格局。

一、頭部爭(zhēng)霸：京滬穗深，強(qiáng)者恒強(qiáng)

在這場(chǎng)復(fù)蘇競(jìng)賽中，頭部機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)尤為引人注目。

上海浦東機(jī)場(chǎng)以4101.8萬人次的旅客吞吐量位居榜首，同比增長(zhǎng)11.2%。

浦東機(jī)場(chǎng)規(guī)模最大，增速最快，是2025年上半年當(dāng)之無愧的半程王者。

廣州白云機(jī)場(chǎng)4000.0萬人次緊隨其后，同比增長(zhǎng)9.1%。

廣州白云作為唯二的4000萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，表現(xiàn)也不錯(cuò)。

北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為3415.3萬人次，同比增長(zhǎng)4.4%。

深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)3255.2萬人次，同比增長(zhǎng)10.8%。

四強(qiáng)的格局基本穩(wěn)固，后來者很難超越四強(qiáng)地位。

二、區(qū)域樞紐：增速放緩，角逐激烈

在2000-3000萬級(jí)人次的7座機(jī)場(chǎng)中，除了大興機(jī)場(chǎng)外，其他6座機(jī)場(chǎng)增速均在3%-5%之間，增速明顯放緩。

不過機(jī)場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈的。

特別是重慶、虹橋、杭州、昆明之間均在2400多萬人次，排名上下波動(dòng)非常正常。

三、千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)：出現(xiàn)分化

上半年共有13座千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，其中長(zhǎng)沙、海口出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

其中廈門、哈爾濱、三亞的增速超過了5%。

在各機(jī)場(chǎng)的排名之爭(zhēng)中，

武漢力壓南京、長(zhǎng)沙等機(jī)場(chǎng)位居第13位。

沈陽則高出哈爾濱機(jī)場(chǎng)一位。

四、中小機(jī)場(chǎng)狂飆：10座三線城市增速超20%

些中小機(jī)場(chǎng)憑借特色航線實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。

十堰↑97.8%、北?！?3.5%、連云港↑31.8%、興義↑36.5%、喀什↑18.4%等機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)突出。

云南：西雙版納↑15.4%（416萬人次）、麗江↑1.4%（390萬）、大理↑17.0%（171萬）

新疆：伊寧↑33.7%、庫爾勒↑19.5%、和田↑19.3%

2025 年上半年我國百強(qiáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名，既展現(xiàn)了民航業(yè)復(fù)蘇的強(qiáng)勁勢(shì)頭，也揭示了行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。