7月1日，巴西卡馬薩里市的陽光下，一輛嶄新的比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）電動汽車緩緩駛下生產(chǎn)線。這是比亞迪巴西工廠首車下線，不僅是比亞迪全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，也是中國新能源汽車出海的里程碑，更是拉美綠色交通革命的“發(fā)令槍”。

“了不起”的市場突破

有一說一，比亞迪在巴西的崛起堪稱商業(yè)奇跡，從2022年全年僅260輛的銷量，到2023年狂飆至1.7萬輛，再到2024年突破7.6萬輛實現(xiàn)328%的增長，可以用“了不起”來形容。

今年前5月，這一數(shù)據(jù)鎖定在3.9萬輛。就在5月，比亞迪在巴西汽車品牌零售銷量排行榜中躍居第四位，市場份額達9.7%，一舉超越豐田、本田等深耕當(dāng)?shù)財?shù)十年的傳統(tǒng)巨頭，并在多大城市躋身銷量前三甲。

更令人震撼的是比亞迪的技術(shù)統(tǒng)治力。2025年5月，比亞迪純電車型在巴西市場份額高達92.16%，意味著每賣出10輛純電車，就有超過9輛來自比亞迪；插電混動領(lǐng)域也拿下了35.8%的份額。

“不容易”的本土攻堅

輝煌數(shù)據(jù)背后，是比亞迪穿越三重關(guān)隘的艱辛，首當(dāng)其沖的便是認知破冰戰(zhàn)。面對“中國制造=廉價低質(zhì)”的刻板印象，比亞迪用36項權(quán)威獎項重塑認知，如海豚獲評“年度汽車”，海鷗斬獲2025“世界城市車”大獎。

再來看政策突圍戰(zhàn)，巴西階梯式進口關(guān)稅持續(xù)加壓，比亞迪以“本土生產(chǎn)”破局。比亞迪以驚人速度推進——從2023年7月項目啟動到首車下線僅用15個月，創(chuàng)造了中國品牌海外工廠建設(shè)的新紀錄。

還有產(chǎn)業(yè)鏈拓荒戰(zhàn)，3年內(nèi)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從零擴張至180家，充電樁合作鋪設(shè)超450個；更推出AutoCarga無感充電技術(shù)，將用戶體驗推向新高度。

“更綠色”的生態(tài)革命

巴西工廠首車下線，標志著比亞迪完成從產(chǎn)品輸出到產(chǎn)業(yè)賦能的質(zhì)變。55億雷亞爾（約71億人民幣）投資打造拉美最大電動車制造中心，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，聯(lián)動本土供應(yīng)鏈創(chuàng)造2萬個崗位。

巴西巴伊亞州州長杰羅尼莫坦言：“這座工廠將推動技術(shù)轉(zhuǎn)型，迎接更綠色的巴西”。更值得稱贊的是，同款車型巴西售價達中國市場2-3倍，徹底顛覆中國品牌定價體系。

在更廣闊的全球汽車市場，比亞迪正在攻城拔寨。2025年上半年，比亞迪海外銷量達到47.21萬輛，再創(chuàng)紀錄。這一數(shù)據(jù)，或?qū)⒃?025年突破百萬輛大關(guān)。屆時，比亞迪將成為中國汽車出口的又一排頭兵。

編后語

巴西工廠首輛海鷗的下線，標志著比亞迪在拉美實現(xiàn)了從“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)落地”的戰(zhàn)略升維，從單一海外銷售升級為“技術(shù)+產(chǎn)業(yè)鏈+就業(yè)”全方位賦能。以本地化生產(chǎn)破解貿(mào)易壁壘，比亞迪為中國新能源汽車出海提供了又一范本。