2025年6月19日，快遞業(yè)的又一大佬中通快遞，注冊(cè)了中通航空，注冊(cè)資本6億元。

在主基地選擇方面，基于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的航空貨運(yùn)需求，以及地理方位優(yōu)勢(shì)，大家更愿意選擇東部、中部做航空貨運(yùn)樞紐：

郵政航空：南京

順豐航空：深圳、鄂州

圓通航空：杭州

京東航空：南通

中通航空則選擇了長(zhǎng)沙。

當(dāng)然，組建航空公司還需經(jīng)過(guò)民航局的審查，需要一個(gè)較為漫長(zhǎng)的過(guò)程。

不過(guò)，中通快遞進(jìn)入貨運(yùn)航空，意味著航空貨運(yùn)業(yè)將迎來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

一、航空貨運(yùn)，巨頭在角逐

如今，我國(guó)快遞行業(yè)的巨頭公司包括：

順豐速運(yùn)

京東快遞

郵政速遞

中通快遞

韻達(dá)快遞

圓通速遞

申通快遞

近些年來(lái)，隨著跨境電商、生鮮、冷鏈運(yùn)輸需求的大幅增長(zhǎng)，對(duì)運(yùn)輸時(shí)速提出了更高的要求。

于是，航空運(yùn)輸需求迅速增加。

許多快遞公司紛紛介入航空運(yùn)輸行業(yè)，組建航空貨運(yùn)公司。

除了早年成立的郵政航空，還有順豐航空、圓通航空、京東航空。

這些貨運(yùn)航司已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)民航貨運(yùn)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，截至2025年6月底飛機(jī)規(guī)模：

順豐航空89架

郵政航空40架

圓通航空13架

京東航空10架

其中順豐航空作為國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)快遞航空公司，也是目前國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空公司，總部位于深圳，設(shè)有深圳、杭州、北京、鄂州四大航空基地協(xié)同運(yùn)行。

機(jī)隊(duì)規(guī)模89架，包括：

19架波音B737系列

4架波音B747-400ERF

43架波音B757-200F

23架波音B767-300F

2024年，順豐航空貨運(yùn)量首次突破百萬(wàn)噸，在快遞航空貨運(yùn)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。

國(guó)貨航、東航物流、南航物流作為三大航空貨運(yùn)央企巨頭，也是重要的市場(chǎng)參與者。

2024年，國(guó)貨航營(yíng)業(yè)收205.84億元，得益于B777貨機(jī)運(yùn)力擴(kuò)張及跨境電商需求拉動(dòng)，航空貨運(yùn)板塊收入增長(zhǎng)48.16%。

東航物流營(yíng)業(yè)收入達(dá)240.56億元，核心增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自綜合物流解決方案板塊，尤其是跨境電商和生鮮冷鏈業(yè)務(wù)。

南航物流營(yíng)收196.53億元，主要依賴跨境電商需求驅(qū)動(dòng)的航空速運(yùn)業(yè)務(wù)，貨機(jī)業(yè)務(wù)毛利率達(dá)34.03%。

從盈利來(lái)看，

南航物流凈利潤(rùn)41.86億元，凈利潤(rùn)率高達(dá)21.3%，表現(xiàn)突出。

東航物流凈利潤(rùn)26.88億元。

國(guó)貨航凈利潤(rùn)19.53億元。

如此高的利潤(rùn)，吸引著眾多快遞巨頭的進(jìn)入。

不過(guò)，與關(guān)閉新設(shè)客運(yùn)航空公司大門不同的是，民航局對(duì)組建貨運(yùn)航司還是持支持的態(tài)度。

二、中通快遞，意欲何為？

這幾年來(lái)，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

2025年，中通快遞：

營(yíng)業(yè)收入442.8億元，同比增長(zhǎng)15.26%。

歸母凈利88.17億元，同比增長(zhǎng)0.78%。

說(shuō)實(shí)話，中通快遞的業(yè)績(jī)表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)。

收入超過(guò)兩位數(shù)增長(zhǎng)，凈利率20.07%都比較優(yōu)秀。

問(wèn)題是利潤(rùn)增長(zhǎng)陷入停滯，這一點(diǎn)也是客觀存在的。

如何尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是快遞企業(yè)面臨的共同問(wèn)題。

對(duì)于中通快遞來(lái)說(shuō)，組建貨運(yùn)航空可以實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)夢(mèng)想。

一是完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

組建本土貨運(yùn)航空公司是中通全產(chǎn)業(yè)鏈布局的關(guān)鍵一環(huán)。

中通航空成立后，通過(guò)建設(shè)貨運(yùn)航空運(yùn)營(yíng)基地與貨物分撥中心，有助于中通快遞構(gòu)建集總部辦公、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、跨境電商、金融服務(wù)等功能于一體的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

二是提升快遞時(shí)效性。

自有航空網(wǎng)絡(luò)的建立有助于提升快遞時(shí)效性，這可以幫助中通快遞開(kāi)拓商務(wù)件等對(duì)時(shí)效要求較高的快遞市場(chǎng)，滿足客戶對(duì)于快速送達(dá)的需求，從而提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度。

三是增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)自主權(quán)。

此前中通快遞在航空貨運(yùn)領(lǐng)域長(zhǎng)期依賴合作或代理模式，運(yùn)營(yíng)自主權(quán)受限，業(yè)務(wù)規(guī)模難以突破。

中通航空的成立使中通快遞能夠自主掌控航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，提升運(yùn)輸效率。

四是拓展業(yè)務(wù)范圍。

有助于中通快遞在跨境電商和國(guó)際物流領(lǐng)域拓展更多業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升其全球物流服務(wù)能力，抓住跨境電商快速發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇。

在國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)，眾多企業(yè)已嶄露頭角。

這些航空貨運(yùn)公司在航線布局、機(jī)隊(duì)規(guī)模、業(yè)務(wù)模式上各有特色，共同推動(dòng)著國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，也為中通航空的入局提供了豐富的市場(chǎng)參考。

五是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，發(fā)展航空貨運(yùn)已成為企業(yè)突破同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵路徑。

中通航空的成立有助于中通快遞彌補(bǔ)在航空運(yùn)力方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，提升其在快遞行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、協(xié)同發(fā)展，提升湖南長(zhǎng)沙航空樞紐地位

作為湖南省首家本土貨運(yùn)航空公司，中通航空的誕生填補(bǔ)了湖南在該領(lǐng)域的空白，對(duì)區(qū)域臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，同時(shí)也為湖南民航發(fā)展格局帶來(lái)新的變化 。

近年來(lái)，湖南民航業(yè)發(fā)展既有可圈可點(diǎn)之處，也有許多不足。

一方面湖南在民航領(lǐng)域不斷發(fā)力，取得諸多顯著成果。

2024年，湖南省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)3673萬(wàn)人次，同比增速14.4%，旅客流量創(chuàng)歷史新高。

2024年，湖南省機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)20萬(wàn)噸，同比增速12.9%，保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

值得注意的是，湖南通過(guò)引進(jìn)紅土航空，改名湖南航空，實(shí)現(xiàn)了本土航空零的突破。

另一方面湖南民航整體實(shí)力不強(qiáng)，亟待突破。

2024年，湖南旅客吞吐量排名全國(guó)16名，比湖北低1位，比河南高1位。

中部三省在客流方面不相上下。

2024年，湖南貨郵吞吐量排名全國(guó)18位，比湖北的第5、河南第7的低了不少。

湖南貨運(yùn)航空沒(méi)有很好的利用中部地理優(yōu)勢(shì)。

在這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的潛力愈發(fā)凸顯。

湖北、河南由于有了貨運(yùn)航空公司的支持，發(fā)展處于領(lǐng)先低位。

然而，此前湖南一直缺乏本土貨運(yùn)航空公司，中通航空的成立正好填補(bǔ)了這一空白，完善了湖南民航的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

一旦中通快遞全力打造湖南首個(gè)貨運(yùn)航空總部基地，將為湖南帶來(lái)更多的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

目前，湖南正加快推進(jìn)長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，力爭(zhēng)完成總投資65億元，重點(diǎn)推動(dòng)T3航站樓完成公共區(qū)精裝修施工，綜合交通中心（GTC）完成竣工驗(yàn)收，飛行區(qū)工程完成三跑道校飛，確保2026年10月投運(yùn)。

此外，婁底機(jī)場(chǎng)完成可研報(bào)告批復(fù)，爭(zhēng)取試驗(yàn)段動(dòng)工；張家界機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程具備投用條件。

中通航空的成立，與湖南機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)形成協(xié)同效應(yīng)。

隨著長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的推進(jìn)，其承載能力和服務(wù)水平將大幅提升，為中通航空的運(yùn)營(yíng)提供更堅(jiān)實(shí)的保障。

中通航空如果順利組建，未來(lái)帶來(lái)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，也將進(jìn)一步提升長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的地位，助力長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)打造成為中部地區(qū)航空物流集散平臺(tái)，增強(qiáng)湖南在全國(guó)乃至全球航空物流網(wǎng)絡(luò)中的影響力。

未來(lái)，中通航空有望借鑒湖南民航在客運(yùn)航線運(yùn)營(yíng)中的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身貨運(yùn)特點(diǎn)，優(yōu)化航線布局。

例如，根據(jù)湖南本地產(chǎn)業(yè)特色，如工程機(jī)械、農(nóng)產(chǎn)品等，開(kāi)發(fā)特色貨運(yùn)航線，提高貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和針對(duì)性。

同時(shí)，中通航空還可能在運(yùn)營(yíng)模式上進(jìn)行創(chuàng)新，探索與其他物流企業(yè)、電商平臺(tái)的深度合作，激發(fā)湖南航空貨運(yùn)市場(chǎng)的活力，推動(dòng)湖南民航市場(chǎng)多元化發(fā)展。

祝愿，湖南民航業(yè)越來(lái)越好！