隨著新能源車企競(jìng)爭(zhēng)趨向白熱化，不少品牌加速更新產(chǎn)品搶占市場(chǎng)，更甚者某車企一季度兩次更新迭代同一產(chǎn)品，汽車都快做成快消品了。這你受得了嗎？

近日一次直播中，李斌反復(fù)強(qiáng)調(diào)：汽車不是快消品，是需要車企用心去做的耐用品！ 說(shuō)汽車不是快消品，看看用料就懂了?？煜分v究 “夠用就好”，手機(jī)外殼用兩年掉漆沒人怪，但汽車不行 —— 它的每一塊鋼板、每一根線束，都得扛住十幾年的風(fēng)吹日曬。

快消品的邏輯是 “用完即棄”，但汽車的核心是 “長(zhǎng)期陪伴”。就像蔚來(lái)在設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)按 20 年的標(biāo)準(zhǔn)考量車身強(qiáng)度、電池衰減，這種 “耐用思維”，才是對(duì)車主最實(shí)在的負(fù)責(zé)。畢竟誰(shuí)也不想剛還完貸款，車就到處出問(wèn)題，成了家里的 “累贅”。

李斌在工廠里提過(guò)，汽車研發(fā)要盯著 “十五六年甚至二十年的品質(zhì)”。這意味著什么？車身鋼材得耐得住北方的嚴(yán)寒、南方的潮濕，電池防護(hù)要經(jīng)得起磕碰和老化，連內(nèi)飾用料都得抗得住孩子的涂鴉、老人的日常磨損。

見過(guò)蔚來(lái)的電池包測(cè)試：從零下40℃到高溫85℃反復(fù)凍融，模擬極端氣候；車身碰撞試驗(yàn)，不僅要過(guò)國(guó)標(biāo)，還要預(yù)留 “安全冗余”。這些投入，快消品不會(huì)做，因?yàn)樗鼈儾恍枰紤] “十年后的可靠性”。汽車的貴，很大程度上是為 “時(shí)間” 買單 —— 畢竟沒人愿意開著隨時(shí)可能出問(wèn)題的車，載著一家人上路。你怎么看李斌的發(fā)言呢？