前兩天，“宗申智慧出行”官方公眾號(hào)發(fā)布了致歉聲明。

“宗申智慧出行”官方公眾號(hào)發(fā)布了致歉聲明

這是宗申為自己“碰瓷”了“問(wèn)界”“智界”的行為道歉。

原來(lái)，7月8日，重慶宗申車輛舉行2025年中新品發(fā)布會(huì)。

在發(fā)布會(huì)上，宗申發(fā)布兩款新型電動(dòng)三輪車，分別命名為“智界S300”“問(wèn)界Q1p”。

智界、問(wèn)界并非普通的名字，而是華為鴻蒙智行旗下熱門新能源汽車品牌。

重慶宗申車輛舉行2025年中新品發(fā)布會(huì)

智界由奇瑞與華為共同打造，今年6月銷量3685輛。

問(wèn)界由賽力斯與華為共同打造，今年6月全系交付44685輛，在造車新勢(shì)力中排名第二。

宗申未經(jīng)授權(quán)使用“問(wèn)界”“智界”“尚界”命名，顯然侵犯了后者的商標(biāo)權(quán)。

宗申在致歉聲明中，承認(rèn)錯(cuò)誤，并表示立即整改相關(guān)產(chǎn)品命名，下架并停止傳播所有相關(guān)爭(zhēng)議內(nèi)容。

熟悉摩托車的讀者都知道，宗申并非小企業(yè)、小品牌，而是“中國(guó)摩托車大王”。

公開(kāi)資料顯示，宗申始創(chuàng)于1982年，擁有員工超過(guò)3萬(wàn)名、年銷售收入超過(guò)500億元，產(chǎn)品出口180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

宗申最知名的產(chǎn)品，就是摩托車。

自創(chuàng)立以來(lái)，宗申已累計(jì)產(chǎn)銷兩輪摩托車3000萬(wàn)輛。

2024年，我國(guó)共產(chǎn)銷摩托車1997.08萬(wàn)輛和1992.28萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)0.79%和2.82%。

我國(guó)摩托車產(chǎn)量 圖片來(lái)源：中商情報(bào)網(wǎng)

同期，宗申摩托車產(chǎn)量為156萬(wàn)輛，產(chǎn)量累計(jì)同比增長(zhǎng)23.18%，銷量為154萬(wàn)輛，銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)21.18%。

宗申摩托車產(chǎn)銷量 圖片來(lái)源：智研咨詢

宗申摩托車的產(chǎn)銷量，位居行業(yè)前三，是名副其實(shí)“中國(guó)摩托車大王”。

除了摩托車外，宗申的業(yè)務(wù)還覆蓋摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)、通用機(jī)械、零部件、大中小型農(nóng)機(jī)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為例，宗申打造了忽米網(wǎng)和數(shù)引網(wǎng)兩個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

忽米網(wǎng)專注于工業(yè)設(shè)計(jì)和智能制造，是國(guó)內(nèi)首個(gè)線上線下融合的工業(yè)B2B創(chuàng)新平臺(tái)，入選首批國(guó)家級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)試點(diǎn)示范項(xiàng)目。

數(shù)引網(wǎng)則聚焦于工業(yè)資源供應(yīng)端和分銷端，其旗下的重慶汽摩交易所擁有全國(guó)唯一的汽摩行業(yè)商品現(xiàn)貨電子交易牌照，年交易額達(dá)200億元，服務(wù)全國(guó)4萬(wàn)多家企業(yè)。

可見(jiàn)，曾經(jīng)的“中國(guó)摩托車大王”，已經(jīng)成為多元化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

此外，宗申還有另一個(gè)重要的業(yè)務(wù)板塊——三輪車。

“碰瓷”問(wèn)界、智界的，就是宗申旗下的兩家生產(chǎn)三輪車的企業(yè)。

一家是江蘇宗申車業(yè)有限公司，一家是重慶宗申車輛有限公司，分別服務(wù)北方和南方市場(chǎng)，產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居行業(yè)第一。

2024年我國(guó)三輪車銷量排行榜

2024年，宗申三輪車以3080萬(wàn)輛的累計(jì)產(chǎn)銷量，獲得了大世界吉尼斯之最。

宗申，既是“中國(guó)摩托車大王”，也是“中國(guó)三輪車大王”。

“中國(guó)三輪車大王”碰瓷問(wèn)界、智界，暴露了我國(guó)三輪車市場(chǎng)的混亂性。

一方面，三輪車核心技術(shù)門檻較低，電機(jī)、電池等部件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，企業(yè)難以通過(guò)技術(shù)形成差異化。

另一方面，三輪車的用戶以中老年群體和縣域消費(fèi)者為主。

用戶更關(guān)注價(jià)格和實(shí)用性，對(duì)品牌辨識(shí)度要求較低。

宗申三輪車

這就導(dǎo)致市場(chǎng)上產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，企業(yè)也缺乏動(dòng)力投入品牌建設(shè)，轉(zhuǎn)而通過(guò)“碰瓷”博取關(guān)注，降低獲客成本。

作為行業(yè)龍頭，宗申本應(yīng)肩負(fù)起引領(lǐng)行業(yè)走向健康發(fā)展的責(zé)任。

“碰瓷”營(yíng)銷或許能在短期內(nèi)帶來(lái)流量，但終將反噬品牌根基。