歐洲公司實習(xí)證明, 歐洲公司實習(xí)鑒定.

德國百年鋼鐵廠大瘦身，上萬工人面臨失業(yè)危機。

德國老牌工業(yè)巨頭蒂森克虜伯最近攤上大事了。這家曾經(jīng)造過大炮、煉過鋼鐵、養(yǎng)活過幾代德國工人的企業(yè)，如今不得不揮刀自保，一口氣要裁掉40%的員工，足足1.1萬人可能丟掉飯碗。

最近幾天，在德國北威州的杜伊斯堡，蒂森克虜伯的總部大樓里，公司高管和工會代表連續(xù)談了三天三夜，最終敲定了一份"瘦身計劃"。

按照這份計劃，未來幾年里，公司要像擠牙膏一樣，一點點把員工數(shù)量從現(xiàn)在的2.6萬多人砍到1.6萬。

首先遭殃的是生產(chǎn)線上的工人。到2029年，波鴻工廠的1600個崗位將直接消失，整個車間可能都要關(guān)門大吉。

接著是辦公室里的文職人員，到2028年，3700個白領(lǐng)崗位也會被精簡掉。

剩下的裁員名額，則要靠變賣公司家當(dāng)來湊數(shù)。

工人們雖然暫時不會被強行趕走，但日子肯定不好過了。

以前每周干34小時，現(xiàn)在要減少到32.5小時。算下來，平均每個工人每年要少賺8%的工資。

年終獎和圣誕獎金直接取消，就連干了25年的老員工，每月額外獎金也從原來的幾千歐元縮水到只剩1000歐元（約合7800元人民幣）。

為啥這么慘？

老工人卡爾在蒂森克虜伯干了20年，他指著電費單說："現(xiàn)在一度電要0.4歐元（約3.1元人民幣），是以前的兩倍多。中國來的鋼材比我們便宜將近一半，這買賣還怎么做？"

確實，去年公司每生產(chǎn)一噸鋼就要虧120歐元（約940元人民幣），現(xiàn)在不得不把年產(chǎn)量從1150萬噸砍到900萬噸。

其實不止蒂森克虜伯一家在過苦日子。

去年大眾汽車在總部狼堡裁了5000人，巴斯夫化工關(guān)停了路德維希港的氨氣生產(chǎn)線，連寶馬都把發(fā)動機生產(chǎn)線搬去了匈牙利。

有意思的是，德國媒體總愛把鍋甩給中國制造。但明眼人都知道，俄烏戰(zhàn)爭后德國電費暴漲，美國又用補貼挖走德國車企，自家政府還在拼命加碳稅。

有位不愿透露姓名的車間主任吐槽："管理層前年花了8億歐元（約63億人民幣）搞什么綠色煉鋼，現(xiàn)在連工資都發(fā)不出來了。"

談判結(jié)束那天，杜伊斯堡下著小雨。不管是股東代表，還是高管，還是工會代表們都知道，這份協(xié)議不過是給這個200多歲的老企業(yè)續(xù)命而已。

等到2030年保護期一過，誰知道還會發(fā)生什么？

畢竟，在這個能源貴、成本高、競爭狠的時代，曾經(jīng)風(fēng)光無限的德國制造，也不得不低頭認輸了。

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