2025年7月6日，利比里亞籍貨輪“魔法海洋”號(hào)在紅海荷臺(tái)達(dá)西南海域遭遇致命圍攻。

8艘武裝快艇如幽靈般逼近，火箭彈與自殺式無(wú)人機(jī)輪番轟擊。

船體被撕裂后沉入海底，1.7萬(wàn)噸硝酸銨泄漏，紅海瞬間化作生態(tài)雷區(qū)。

這是胡塞武裝首次公開(kāi)擊沉商船，也是2024年6月以來(lái)襲擊首次造成人員死亡。

就在三天前，“永恒C”號(hào)貨輪遭登船劫持，3名船員死于交火，幸存者棄船逃生。

紅海從貿(mào)易通道淪為移動(dòng)靶場(chǎng)，全球供應(yīng)鏈的咽喉被扼住。

中國(guó)在聯(lián)合國(guó)安理會(huì)打破沉默，罕見(jiàn)點(diǎn)名胡塞武裝。

常駐聯(lián)合國(guó)副代表耿爽嚴(yán)正聲明：“必須停止襲擾民用船只，尊重國(guó)際法賦予的航行權(quán)利！ ”

這份警告引發(fā)西方媒體瘋狂解讀——中國(guó)是否站隊(duì)美以聯(lián)盟？

但真相藏在外交辭令的第二層。

耿爽同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“紅海危機(jī)是加沙沖突的外溢”。

中國(guó)將矛頭對(duì)準(zhǔn)核心矛盾：以色列在加沙南部修建的“莫拉格走廊”。

這條12公里長(zhǎng)的軍事隔離帶切割拉法市，成為?；鹫勁凶畲笳系K。

航運(yùn)數(shù)據(jù)揭開(kāi)殘酷現(xiàn)實(shí)。

上海航運(yùn)交易所監(jiān)測(cè)顯示，通過(guò)曼德海峽的集裝箱船暴跌66%，亞歐航線繞行好望角已成常態(tài)。

每艘萬(wàn)噸貨輪航程激增3800海里，燃油成本暴漲200萬(wàn)美元。

鹿特丹港吞吐量暴跌18%，歐洲制造業(yè)PMI應(yīng)聲下滑1.2個(gè)百分點(diǎn)。

中資船隊(duì)卻在危機(jī)中顯露韌性。

2024年1月，當(dāng)外資船舶通過(guò)曼德海峽量驟降30%，中遠(yuǎn)海運(yùn)的集裝箱船依舊穩(wěn)定航行。

希臘貨船甚至將目的地備注改為“全員中國(guó)籍”，五星紅旗成為紅海的護(hù)身符。

美國(guó)護(hù)航行動(dòng)陷入成本困局。

胡塞武裝的千元無(wú)人機(jī)消耗著美軍200萬(wàn)美元的攔截導(dǎo)彈，英軍“鉆石號(hào)”驅(qū)逐艦因彈藥耗盡提前撤離。

五角大樓前指揮官坦承：“紅海已成國(guó)際博弈棋盤(pán)，商船淪為大國(guó)棋子”。

硝酸銨泄漏的生態(tài)災(zāi)難正在發(fā)酵。

也門(mén)政府海事部門(mén)緊急預(yù)警：1.7萬(wàn)噸化工原料融入珊瑚礁，可能引發(fā)紅海百年未遇的生態(tài)鏈崩潰。

而全球糧食貿(mào)易已遭重創(chuàng)，歐盟小麥期貨價(jià)格單月跳漲2.8%，埃及蘇伊士運(yùn)河收入腰斬。

中國(guó)提前布局的陸路動(dòng)脈發(fā)揮作用。

2024年中歐班列開(kāi)行超1.9萬(wàn)列，運(yùn)量同比增長(zhǎng)12%。

德國(guó)化工巨頭巴斯夫?qū)⒂唵无D(zhuǎn)向鐵路，盡管陸運(yùn)成本是海運(yùn)的四倍。

北極航道開(kāi)發(fā)同步加速，日照港試航船隊(duì)已開(kāi)辟冰上絲綢之路。

伊朗因素始終是未解謎題。

盡管德黑蘭否認(rèn)指揮胡塞武裝，但革命衛(wèi)隊(duì)在阿曼灣的軍演與紅海襲擊形成戰(zhàn)略呼應(yīng)。

耐人尋味的是，中國(guó)煉油廠消化著伊朗90%的原油出口，卻僅占進(jìn)口總量的10%。

紅海保險(xiǎn)費(fèi)率再現(xiàn)瘋狂跳漲。

倫敦保賠協(xié)會(huì)將附加保費(fèi)抬至貨值5%，中資保險(xiǎn)企業(yè)趁機(jī)搶占市場(chǎng)份額。

深圳船運(yùn)公司連夜通知客戶(hù)：“所有航線價(jià)格即日上調(diào)30%”。

當(dāng)“魔法海洋”號(hào)的油污隨洋流擴(kuò)散。

聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議拉響警報(bào)：全球12%貿(mào)易命懸一線，30%集裝箱運(yùn)輸陷入癱瘓。

上海港空箱堆積如山，歐洲超市貨架漸空，非洲糧食價(jià)格單周飆漲13%。