近日，江西南昌一網(wǎng)友在社交平臺發(fā)帖稱，乘坐某平臺“特惠快車”時遭遇司機“有償開空調(diào)”，車內(nèi)貼有告示：“如需空調(diào)掃碼3元，自動開啟”，并注明“特惠訂單不含空調(diào)服務(wù)，自愿消費”。

這一事件迅速引發(fā)全網(wǎng)熱議，相關(guān)話題登上熱搜榜，網(wǎng)友紛紛吐槽“盛夏打車竟要為基本服務(wù)額外付費”。

《檢察日報》于今日發(fā)表評論文章，直指網(wǎng)約車行業(yè)“低價內(nèi)卷”轉(zhuǎn)嫁成本至乘客的亂象，呼吁平臺回歸合理定價，保障司機體面勞動與乘客合法權(quán)益。

“空調(diào)費”爭議：乘客叫苦，司機喊冤

山東濟南、河南鄭州等地均曾出現(xiàn)類似案例：有順風(fēng)車司機以“乘客自愿”為由，向同行乘客收取每人20元空調(diào)費；部分網(wǎng)約車司機甚至在車內(nèi)張貼“付費服務(wù)告示”，按里程分段收費。

然而，乘客普遍認(rèn)為，空調(diào)是網(wǎng)約車服務(wù)的基本配置，額外收費屬于“強制消費”。一位南昌乘客表示：“40℃高溫下，司機說‘不開空調(diào)省電’，卻要我掃碼付費，這合理嗎？”

司機端則另有苦衷。南昌網(wǎng)約車司機熊師傅算了一筆賬：以新能源車為例，夏季開空調(diào)每日電費增加30-50元，月均成本高達600-800元；同時，空調(diào)耗電導(dǎo)致續(xù)航減少100公里，跑單量隨之下降?！捌脚_抽成25%不變，特惠訂單價格壓得極低，高溫補貼每月不足300元，不收費真的活不下去?！毙軒煾堤寡?。

平臺低價競爭壓垮司機，監(jiān)管缺位助長亂象

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模突破800億元，但平臺間“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。某頭部平臺推出的“特惠快車”“一口價”等服務(wù)，雖吸引乘客，卻未降低司機抽成比例，導(dǎo)致司機收入縮水。更引發(fā)爭議的是，部分平臺將“車內(nèi)溫度適宜”納入乘客評價選項，卻未明確空調(diào)服務(wù)是否包含在訂單費用中，形成“隱性服務(wù)缺口”。

“平臺通過低價策略搶占市場，卻將運營成本轉(zhuǎn)嫁給司機，最終由乘客買單。”西南交通大學(xué)公共管理學(xué)院副教授王斌指出，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，網(wǎng)約車運價應(yīng)包含合理服務(wù)成本，平臺有義務(wù)保障司機基本收益。

法律邊界：擅自收費涉嫌違法，乘客可依法維權(quán)

北京瀛和律師事務(wù)所胡青春律師表示，根據(jù)《價格法》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，網(wǎng)約車費用應(yīng)包含合理服務(wù)成本，司機單方加收空調(diào)費涉嫌“標(biāo)價外加價”，屬于違法行為。但若司機在接單前明確告知并取得乘客同意，則可視為雙方達成新合意?！瓣P(guān)鍵在于平臺是否盡到告知義務(wù)?！焙蓭煆娬{(diào)，若平臺未在訂單頁面明確服務(wù)內(nèi)容，需承擔(dān)連帶責(zé)任。

南昌市交通運輸局回應(yīng)稱，網(wǎng)約車定價屬市場行為，但已要求平臺嚴(yán)查違規(guī)收費。滴滴出行、曹操專車等平臺表示，將對加收空調(diào)費的司機處以停運3天處罰，并優(yōu)化高溫補貼規(guī)則。

破局之道：動態(tài)定價、技術(shù)降本與政策兜底

《檢察日報》評論指出，解決“空調(diào)費”爭議需多方協(xié)同：

平臺調(diào)整定價機制：根據(jù)高溫、擁堵等時段動態(tài)上調(diào)運價，合理設(shè)定抽成上限，并擴大高溫補貼覆蓋范圍。例如，某平臺試點“高峰期溢價+空調(diào)能耗補貼”模式，司機收入提升15%。

技術(shù)降本增效：空調(diào)制造商正研發(fā)低能耗智能溫控系統(tǒng)，預(yù)計2025年底適配新能源網(wǎng)約車，可降低夏季運營成本10%-15%。

強化政策監(jiān)管：工信部規(guī)劃2026年起強制網(wǎng)約車平臺公示空調(diào)能耗數(shù)據(jù)，并建立動態(tài)補貼調(diào)節(jié)機制；市場監(jiān)管部門需叫停惡意低價行為，防止“內(nèi)卷式競爭”損害行業(yè)生態(tài)。

“3元空調(diào)費雖小，卻折射出網(wǎng)約車行業(yè)深層的利益分配失衡?！蓖醣蟾苯淌诤粲?，唯有將司機收益、乘客體驗與平臺可持續(xù)發(fā)展納入制度設(shè)計，才能避免“司乘矛盾”演變?yōu)樾袠I(yè)危機。