如果預算在15萬左右，想買一輛省油、空間大的車型，相信大多數(shù)用戶會優(yōu)先考慮SUV。原因也簡單，SUV車型的通過性更強、主駕視野好、裝載能力優(yōu)于轎車，最后就是空間更大。尤其是有了家庭之后的用戶，對SUV除了喜歡之外更是剛需。

下面，就給大家推薦4款預算在15萬元以內(nèi)就能落地的家用SUV，分別是零跑C10、深藍S05、吉利銀河星艦7、比亞迪宋Pro DM-i。

先看銷量，根據(jù)最新的6月零售銷量數(shù)據(jù)顯示，零跑C10月銷量約為1.1萬輛（6月大定超1.5萬臺），在新能源中型SUV中名列前三，值得一提的是，該車的用戶口碑在國內(nèi)多平臺的評價同樣是名列前茅；宋Pro DM-i“出道”早，憑借比亞迪在新能源領域的先發(fā)優(yōu)勢和銷售渠道優(yōu)勢，6月銷售近兩萬輛；吉利銀河星艦7 EM-i和深藍S05也賣了7000多輛。

這四款車型無論是銷量、品牌力還是產(chǎn)品力，都算是上上之選，相信總有一款能讓你滿意。下面，我們就從顏值、空間、配置、動力和輔助駕駛五個維度出發(fā)，看看哪款車型更適合你。

誰的顏值高？

一輛車好不好賣，能不能受到用戶的喜愛，外觀是第一步。

零跑C10在外觀上的設計十分討巧，外觀看上去沒有采用過多線條進行刻畫，因此顯得有點圓潤，但又很有氣場，前后前后均采用貫穿式大燈設計，前臉下方還配備大尺寸式進氣口，營造出一定的運動氛圍。C10車頂配備了瞭望塔樣式的激光雷達，這也是這四款車型中，有配備激光雷達的車型，駕駛輔助硬件上的投入相對更大。

深藍S05的造型屬于比較中庸的設計風格，你說他偏家用吧，但該車的腰線、輪轂和車尾上的設計又有點運動；但你說他偏運動吧，平直的車頂又明顯是偏家用?？偟膩碚f，深藍S05的外觀是過關的，但是前大燈的設計，我個人覺得有點奇怪。

零跑C10和深藍S05都是采用隱藏式門把手升級，這種設計能夠降低風阻進而降低能耗，并且成本相對于常規(guī)的門扳手更高一些。

吉利銀河星艦7 EM-i和比亞迪宋Pro DM-i這兩款車型在大燈上的設計都十分扁平，并且在車頭左右兩側都設計了類似空氣通道的樣式。宋Pro DM-i采用王朝網(wǎng)新一代“龍顏美學”設計理念，雖然家族式設計風格雖然足夠經(jīng)典，但相似的車型過多之后，少了一些特點。

銀河星艦7 EM-i車頭采用大面積封閉式面板，日間行車燈采用了左右貫通式設計，單模塊LED遠近光燈設置在日間行車燈下方，并搭配有銀色飾條，車頭更有層次感。

內(nèi)飾方面，新車都是采用簡潔的設計語言，其中零跑C10和星艦7 EM-i的內(nèi)飾設計更為靚麗和年輕化一些；深藍S05和宋Pro DM-i則偏成熟穩(wěn)重一些。車輛的設計風格一定程度上決定了相同預算下，不同年齡層的用戶群體，零跑C10等車型可能會更偏年輕用戶的喜好。

上述四款車型中，我更偏愛零跑C10和星艦7 EM-i兩款車型，但零跑C10簡潔大氣的內(nèi)外飾計風格，更符合我的用車需求。有句老話叫各花入各眼，審美是偏主觀的，你們更喜歡哪款車型呢？

車內(nèi)配置對比

中控屏方面，零跑C10和星艦7 EM-i全系車型采用14.6英寸屏幕，宋Pro DM-i只有頂配車型配備的是15.6英寸中控屏，其余車型都是12.8英寸；深藍S05全系標配15.4英寸“向日葵屏”，支持左右各最大15度的旋轉功能，但也取消了儀表屏，而HUD的配置只有中高配車型才有。

在參考下以上三款車型的儀表屏尺寸，零跑C10在車內(nèi)的屏幕顯示效果，綜合配置更為均衡一些。深藍S05優(yōu)點很明顯，但入門版車型沒有配備HUD，用戶觀察路況信息如時速、轉向等，就會比較吃力。

值得一提的是，除了宋Pro DM-i是采用電子檔把，其余車型都是采用懷擋的換擋方式，因此零跑C10和深藍S05和星艦7 EM-i的中央扶手區(qū)域的空間相對更大，另外需要強調一下，只有2026款零跑C10是全系標配手機無線充電功能的。

零跑C10的車機芯片起步就是高通8155，高配車型更是配備了高通8295芯片，在車規(guī)級芯片的加持下，遇到極端環(huán)境下表現(xiàn)更為穩(wěn)定。星艦7 EM-i雖然沒有公示采用何種算力的芯片，但Flyme Auto車機系統(tǒng)有了魅族的調試下，流暢及響應速度都算得上是主流。

深藍S05車機系統(tǒng)升級到了DEEPAL OS 3.0.5版本，主要增加云臺相機跟拍、語音交互接入DeepSeek等，車機芯片采用的是高通8155，芯片規(guī)格僅次零跑C10。比亞迪宋Pro DM-i均搭載了DiLink車機系統(tǒng)，車機芯片算力稍遜一籌，但依舊支持豐富的智能交互體驗。

從配置而言，零跑C10的整體配置更多也豐富一些，即使是入門版車型，配置也同樣豐富，也就是我前面提到的配置“均衡”；深藍S05有一點比較出色的是，全系車型配備了“哨兵”模式；星艦7 EM-i和宋PLUS DM-i的配置雖然也不錯，但車型之間的售價跨度大，配置涇渭分明，想要更高的配置就得多花更多的錢，性價比不夠突出。

空間對比

這四款車型中，宋Pro DM-i的尺寸優(yōu)勢較小，軸距也只有2.7米出點頭；深藍S05和零跑C10的軸距更大，均超過了2.8米，因此車內(nèi)空間體驗更好；銀河星艦7 EM-i的后備廂容積達到了528升，儲物空間更有優(yōu)勢，但車內(nèi)的乘坐空間體驗一定程度上被割舍掉了！

零跑C10車長4739毫米，僅比銀河星艦7短了1毫米，但是軸距大了70毫米；和深藍S05相比，軸距短了55毫米，但車長多了119毫米。因此，從空間體驗而言，零跑C10綜合來看，更有優(yōu)勢一些。

當然，大家在實際購車時，對于空間的要求也要綜合一下家人的身高和出行所帶的行李，空間夠用在富裕一點即可。最后結合自身預算，挑選最合適自己的車輛。

動力配置對比

最后在看動力，因為零跑C10和深藍S05有純電和增程可選，而銀河星艦7 EM-i和宋Pro DM-i只有插電混動車型，我們就對比一下“可油可電”車型。

宋Pro DM-i采用的驅動電機最大功率為120千瓦，同時發(fā)動機功率也并不高，因此零百加速也只有8.3秒；其余3款車型的零百加速則進入了7秒級。

油耗表現(xiàn)方面，宋Pro DM-i采用了比亞迪第五代DM混動技術，在WLTC工況下百公里油耗低至4.85升；相較于零跑C10、深藍S05虧電模式下更省油。

但這并不意味著宋Pro DM-i的用車成本更低，因為宋Pro DM-i的動力電池容量只有12.9千瓦時和18.3千瓦時兩種規(guī)格，對應的純電續(xù)航里程只有75公里和115公里；而零跑C10和深藍S05增程版的純電續(xù)航里程則是200公里以上。

如果通勤距離長一些，那宋Pro DM-i只能用油跑，而零跑C10和深藍S05則依舊可以用電；另外更長的純電續(xù)航里程也能縮短充電頻次，在使用上更加方便。

因此，宋Pro DM-i和星艦7 EM-i更適合家里沒有充電樁或者充電不方便的用戶使用，但凡家里有條件安裝充電樁，從使用成本出發(fā)，我更推薦零跑C10和深藍S05。另外，零跑C10還配備了自研LMC一體化運動融合控制底盤，120km時速爆胎也能穩(wěn)定控制，使得車輛安全可靠。

輔助駕駛哪家強？

輔助駕駛哪款車型更為出色，首先可以將銀河星艦7 EM-i排除掉，因為該車僅僅配備了巡航系統(tǒng)！而另外三款車型零跑C10、深藍S05和比亞迪宋Pro智駕版，在目前的政策下，都只能算得上是L2級別的輔助駕駛，因此，得從硬件成本出發(fā)，看看誰家的智能硬件冗余跟強大，更有進步空間。

深藍S05的智能硬件其實與宋Pro DM-i智駕版相差不大，甚至車外攝像頭的數(shù)量還更多了一個，其中一顆更是達到了1000萬像素；而宋Pro DM-i的“天神之眼C”智駕方案卻能實現(xiàn)高速NOA功能，能夠自己完成上下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道等等相關的更高級別的輔助駕駛功能。另外，比亞迪官方還承諾，在中國市場，比亞迪對所有搭載天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)的車輛用戶，在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

在硬件投入更大的是2026款零跑C10，該車搭載Leapmotor Pilot組合駕駛輔助系統(tǒng)，是上述車型中少數(shù)搭載了激光雷達的，還配備12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達等傳感器，還配備了英偉達Orin X芯片，可支持高速NAP、自動緊急制動等，后續(xù)還可擴展至城市NAP功能。

通過硬件對比，對于以上四款車型的輔助駕駛能力，我站零跑C10這邊，因為有冗余可升級空間大。并且在我知下，搭載激光雷達的車型，在昏暗的光線中，或者識別前方靜止障礙物的能力，正常情況下是強于采用純視覺方案的車型。

總結

從產(chǎn)品力而言，這四款車型都非常能打，比亞迪宋Pro DM-i的市場保留量大，但后續(xù)的挑戰(zhàn)者也不少，銀河星艦7 EM-i憑借著更大的車身尺寸，和更低的售價，其實是搶下了不小的市場份額。

但銀河星艦7 EM-i和宋Pro DM-i這兩款車型的電池包不大，純電續(xù)航能力短，是一大短板；深藍S05和零跑C10有著更長的純電續(xù)航里程，一些短途出行的用戶，會更偏愛這兩款增程版車型。

零跑C10煥新升級后，產(chǎn)品力得到了很大的提升，通過以上五大維度對比，C10空間大、綜合配置高，就連豪華車才配備的爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)也配備了！在卷產(chǎn)品上，零跑是挺用心的。