達(dá)旺是我國固有領(lǐng)土，是藏南地區(qū)的一個戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，但1962年卻被印度趁機(jī)侵占至今，達(dá)旺距離中印實(shí)控線近在咫尺，被印度視為與中國邊境東段博弈的關(guān)鍵支點(diǎn)之一，那么，達(dá)旺究竟有何戰(zhàn)略價值？如今現(xiàn)狀又如何呢？

達(dá)旺的戰(zhàn)略價值

達(dá)旺地區(qū)位于不丹以東、偽麥克馬洪線與喜馬拉雅山脊線之間，在達(dá)旺地區(qū)真正的喜馬拉雅山脊分水嶺實(shí)際上是西山口一線，印度稱其為色拉。達(dá)旺面積近2200平方公里，屬于藏南門隅地區(qū)的一部分，狹義上這一地區(qū)指的是達(dá)旺寺周邊，屬于一個小市鎮(zhèn)，這里地勢北高南低，平均海拔高達(dá)3500米，達(dá)旺曲與娘江曲在此交匯形成了自然條件優(yōu)越的沖積平原，其中心達(dá)旺鎮(zhèn)面積僅5平方公里，達(dá)旺曲從城中南面流淌而過。這種地理?xiàng)l件，也為達(dá)旺的農(nóng)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要基礎(chǔ)，因此這里也是藏南開發(fā)較早的富饒地區(qū)。

達(dá)旺自古便是我國固有領(lǐng)土，這里是六世達(dá)賴倉央嘉措的誕生地，因此宗教地位非常高，被視為是藏傳佛教圣地和門巴族文化核心。清朝時期，西藏地方在門隅地區(qū)設(shè)立政教統(tǒng)治機(jī)構(gòu)-達(dá)旺細(xì)哲，清朝駐藏大臣還會定期對達(dá)旺進(jìn)行巡視，進(jìn)行駐軍和征收賦稅等活動。

但因英國殖民時期沿喜馬拉雅山脊劃下的麥克馬洪線，導(dǎo)致位于這條偽界線以西的達(dá)旺，也被非法劃入了英屬印度，印度獨(dú)立后，繼續(xù)依托所謂麥克馬洪線對藏南提出主權(quán)。并在1951年逐漸侵占達(dá)旺，1962年對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，我國曾成功收復(fù)藏南，但單方面后撤時，印度找準(zhǔn)時機(jī)返回藏南，并在此非法設(shè)為“阿魯納恰爾邦”，進(jìn)行所謂行政管轄，達(dá)旺也被印度劃分出達(dá)旺城，成為其偽邦達(dá)旺區(qū)首府。但我國對藏南也進(jìn)行了合法且詳細(xì)的區(qū)劃調(diào)整，將這部分9萬平方公里領(lǐng)土劃在了西藏的山南和林芝境內(nèi)，達(dá)旺則是山南錯那市下轄地區(qū)。

達(dá)旺戰(zhàn)略價值巨大，該地區(qū)處于青藏高原進(jìn)入阿薩姆平原的咽喉之處，是西藏腹地拉薩，南下進(jìn)入印度東北部的最便捷通道，同時因處于西藏錯那、藏南地區(qū)、印度阿薩姆邦以及不丹之間，形成了地理上的關(guān)鍵鎖鑰，有著“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”之勢。加上這里地勢相對平坦，沿河谷可構(gòu)建“低地通道”，成為青藏高原與南亞次大陸之間的有效戰(zhàn)略走廊，可對印度本土形成直接戰(zhàn)略威懾，我國甚至可以以此為支點(diǎn)與亞東縣形成聯(lián)動，對西里古里走廊形成鉗制態(tài)勢。因此，自1962年之后這里便成為了中印博弈的焦點(diǎn)，并在這里進(jìn)行了大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)施移民政策，那么，如今達(dá)旺怎么樣了呢？

達(dá)旺現(xiàn)狀

達(dá)旺自古便是門巴族主要聚居地，另還有珞巴族、康巴族等信仰藏傳佛教的部族，但印度多年來的移民也使得這里居住著信仰印度教的諾特族等人口，其目的便是為了通過文化和宗教滲透，改變當(dāng)?shù)厝丝诮Y(jié)構(gòu)，加強(qiáng)對達(dá)旺，包括侵占大部分藏南領(lǐng)土的控制，不過，這里門巴族仍占大部分人口。

在基礎(chǔ)建設(shè)和戰(zhàn)略部署上，達(dá)旺作為印度在中印邊境東段的重要前沿陣地，在此進(jìn)行了大量兵力和裝備部署，但由于這里地形崎嶇，印度北上抵達(dá)達(dá)旺十分艱難，尤其是冬季面臨著補(bǔ)給線中斷的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因此該國在色拉山口建設(shè)了一條色拉隧道，將達(dá)旺與阿薩姆邦提斯浦爾之間的通行時間縮短至1小時，以便于能夠全天候向邊境投送兵力和物資。

另外，印度還計(jì)劃撥款4000億盧比，折合人民幣也就是342.8億，建設(shè)升級全長1637公里橫向貫通藏南的高速公路，試圖強(qiáng)化對該地區(qū)的控制。

但在中印邊境，我國也早已建立了遠(yuǎn)比印度更加完善的立體化防御體系，比如通過建設(shè)墨脫公路，強(qiáng)化了我國在喜馬拉雅山以南的行動效率，通過加速推進(jìn)川藏鐵路建設(shè)，與林芝、日喀則機(jī)場形成陸空聯(lián)動，可大幅提升投送能力，另外，我國近年來還在不斷公開公布藏南標(biāo)準(zhǔn)地名，其中達(dá)旺地區(qū)就公布了13個地名，并且保留了德讓宗、勒布溝門等傳統(tǒng)藏語地名，為日后的邊境談判提供重要法理依據(jù)。

未來隨著一系列政策的實(shí)施和推進(jìn)，達(dá)旺包括整個藏南都將回歸歷史與法理的正確軌道上。