7月18日，在2025中國(guó)聯(lián)通合作伙伴大會(huì)成果發(fā)布會(huì)上，聯(lián)通智網(wǎng)科技發(fā)布全新“汽車工廠無(wú)人駕駛駁運(yùn)系統(tǒng)”，以車路網(wǎng)云協(xié)同賦能工廠智能制造，填補(bǔ)技術(shù)洼地。

上千臺(tái)車輛自動(dòng)化駁運(yùn)

據(jù)了解，中國(guó)聯(lián)通“汽車工廠無(wú)人駕駛駁運(yùn)系統(tǒng)”可幫助車企單日完成工廠滿產(chǎn)的上千臺(tái)車輛的自動(dòng)駁運(yùn)，系統(tǒng)同時(shí)調(diào)度多臺(tái)車輛駛過工廠內(nèi)數(shù)百米的駁運(yùn)路線，并在上千個(gè)停車位的停車場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)找尋停放位置，動(dòng)態(tài)選擇最優(yōu)路徑到達(dá)停車位。

傳統(tǒng)工廠通過人工駕駛轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，需要同時(shí)安排幾十個(gè)人從產(chǎn)線將車輛駕駛到泊運(yùn)區(qū)，再派接駁車把駕駛員從泊運(yùn)區(qū)接回來。一去一回，對(duì)于時(shí)間、人力成本都是極大的浪費(fèi)，運(yùn)維調(diào)度的智能化程度也比較低。尤其是產(chǎn)能非常大的時(shí)候，人工駁運(yùn)還會(huì)造成駕駛員疲勞，以及廠區(qū)交通安全事故的發(fā)生。

中國(guó)聯(lián)通“汽車工廠無(wú)人駕駛駁運(yùn)系統(tǒng)”幫助車企實(shí)現(xiàn)汽車制造全自動(dòng)化駁運(yùn)，從生產(chǎn)到入庫(kù)區(qū)、出庫(kù)區(qū)的全時(shí)段作業(yè)、全領(lǐng)域監(jiān)管、全路徑調(diào)度，綜合成本降低20%，運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升10%。長(zhǎng)期可實(shí)現(xiàn)50%以上降本，為工廠帶來物流效率的提升，并使工廠自動(dòng)化水平大幅提高。

開啟無(wú)人駕駛駁運(yùn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)

聯(lián)通智網(wǎng)科技車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)聯(lián)通數(shù)智應(yīng)用科學(xué)家周光濤對(duì)《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》全媒體記者表示，中國(guó)聯(lián)通“汽車工廠無(wú)人駕駛駁運(yùn)系統(tǒng)”是專門針對(duì)智能制造場(chǎng)景而設(shè)計(jì)。為工廠打造5G行業(yè)專網(wǎng)，是不受干擾性的網(wǎng)絡(luò)切片，通信時(shí)延達(dá)到99.99%。網(wǎng)絡(luò)保障和車輛連接達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)模式，從通信層面來講，具備非常高的可靠性。

在安全性方面，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的位置、狀態(tài)和運(yùn)行情況，自動(dòng)檢測(cè)和處理駁運(yùn)過程中的異常情況，確保了駁運(yùn)過程的安全和可控。

基于中國(guó)聯(lián)通5G網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、可靠性和覆蓋度，車企將廠內(nèi)智能制造良好的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到專用車控算法，以“5G+AI+云控駕駛”技術(shù)融合為核心，與中國(guó)聯(lián)通合作實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

目前，中國(guó)聯(lián)通汽車工廠無(wú)人駕駛駁運(yùn)系統(tǒng)只是聯(lián)通賦能車企智能制造的具體應(yīng)用場(chǎng)景之一。通過建立標(biāo)準(zhǔn)化適配體系，以及廠內(nèi)廠外統(tǒng)一算法和能力，用連接和整合能力，打通云端和控制等關(guān)鍵技術(shù)，該系統(tǒng)還將在更多場(chǎng)景中推廣和應(yīng)用。據(jù)預(yù)測(cè)，全面鋪開后，年度經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)6億以上。

貢獻(xiàn)自動(dòng)駕駛“聯(lián)通方案”

據(jù)了解，聯(lián)通智網(wǎng)科技是中國(guó)聯(lián)通旗下全面負(fù)責(zé)汽車數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)的公司。聯(lián)通智網(wǎng)科技全面參與“車路云一體化”試點(diǎn)城市建設(shè)，以業(yè)界領(lǐng)先的車路云一體化產(chǎn)品，加快智慧泊車、遠(yuǎn)程接管、駕駛輔助預(yù)警等行業(yè)應(yīng)用拓展，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、智慧城市等融合場(chǎng)景落地及商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式探索，探索資本合作創(chuàng)新模式，建強(qiáng)智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造中國(guó)聯(lián)通在智慧交通領(lǐng)域的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

聯(lián)通智網(wǎng)科技構(gòu)建了面向“車路云一體化”的能力和產(chǎn)品體系，積極推進(jìn)以車路協(xié)同賦能智能駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)攻關(guān)，已在全國(guó)29省開展多維度的試點(diǎn)。此次，中國(guó)聯(lián)通“汽車工廠無(wú)人駕駛駁運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)布和應(yīng)用，為智能駕駛的中國(guó)方案貢獻(xiàn)了聯(lián)通智慧。

采寫：崔亮亮

編輯：曉燕

指導(dǎo)：辛文