中國，是一個(gè)巨大且競爭激烈的車市紅海，你方唱罷我登場，沒有永恒的贏家。

從目前來看，這個(gè)結(jié)論被牢牢焊死在部分新能源新勢力車企上。從威馬到高合，從極越到哪吒，無不在告訴我們——沒有體系化根基的車企，注定走不長。千里之行，始于足下，在華車企如何走出長期主義發(fā)展道路？一汽豐田近期似乎給出了有力的答案。

6月28日，一汽豐田銷售公司完成了一次具有里程碑意義的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移——將運(yùn)營22年的銷售公司從北京遷至天津。此次跨省搬遷標(biāo)志著企業(yè)開啟了全新發(fā)展階段：公司將以RCE體制為基礎(chǔ)架構(gòu)，采用“中國市場需求驅(qū)動(dòng)，本土研發(fā)響應(yīng)”的運(yùn)作模式，全面深化在華本土化戰(zhàn)略。說人話——全面按照中國市場需求來造車和提供服務(wù)！

北京待得好好的，為啥非要去天津？

一汽豐田銷售公司此次從北京遷至天津，徹底改變了長期以來銷售與生產(chǎn)分離的格局——原本分散在京津兩地的職能部門與天津生產(chǎn)基地相距逾百公里，如今縮短至10分鐘車程，不僅節(jié)省了大量跨城通勤和物流成本，更實(shí)現(xiàn)了從遠(yuǎn)程協(xié)作到即時(shí)聯(lián)動(dòng)的工作模式轉(zhuǎn)型。日常的面對面交流取代了過去的視頻會(huì)議和郵件往來，使研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等環(huán)節(jié)的協(xié)同效率得到質(zhì)的提升。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)視角看，這一戰(zhàn)略搬遷將為天津汽車產(chǎn)業(yè)注入新活力。一汽豐田的入駐不僅會(huì)帶動(dòng)本地配套產(chǎn)業(yè)鏈的完善與升級(jí)，還將憑借其品牌影響力吸引更多行業(yè)人才、資本和技術(shù)資源向天津聚集，進(jìn)一步強(qiáng)化天津在汽車制造業(yè)中的競爭優(yōu)勢，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)的快速發(fā)展。

都說合資要完了，一汽豐田用成績堵住小黑子的嘴

不可否認(rèn)，以新勢力為代表的自主品牌在近些年強(qiáng)勢崛起，通過電動(dòng)化和智能化實(shí)現(xiàn)了銷量的逆襲，以致于總有很多人認(rèn)為，合資車在中國已經(jīng)“窮途末路”。事實(shí)上，當(dāng)前中國市場格局是——優(yōu)質(zhì)自主車企和體系化大合資車企的共同競爭和發(fā)展。優(yōu)質(zhì)自主車企如吉利、奇瑞、長安等，體系化大合資即一汽豐田、一汽大眾等。它們不僅沒有倒下，反而取得更大的發(fā)展成績。

2025年1-6月，一汽豐田銷售新車377821臺(tái)，同比增長16%。其中，電動(dòng)化車型銷量185157臺(tái)，占比49%。TNGA-K平臺(tái)以上高端車型銷量226556臺(tái)，占比60%，這是繼連續(xù)兩年成為正增長主流合資車企之后，一汽豐田再次創(chuàng)造的半年增長新記錄。在“合資新力量”戰(zhàn)略指引下，一汽豐田以“新用戶、新汽車、新營銷、新使命”為核心，通過本土化創(chuàng)新和長期主義實(shí)踐，持續(xù)強(qiáng)化了市場競爭力。

產(chǎn)品層面，由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的全新純電車型bZ5于6月上市，憑借12.98萬-15.98萬元的親民售價(jià)和最高3.8萬元的購車權(quán)益，迅速獲得市場認(rèn)可。全新普拉多（參數(shù)丨圖片）則以五大硬核實(shí)力推出四款差異化車型，覆蓋從專業(yè)越野到豪華穿越的全場景需求。

營銷創(chuàng)新上，一汽豐田“時(shí)光煥新計(jì)劃”通過車齡補(bǔ)貼、拼團(tuán)優(yōu)惠等多元化政策，配合bZ5的0首付、三電終身質(zhì)保等八重權(quán)益，全面提升了用戶購車體驗(yàn)，讓用戶花值得的錢買到扎實(shí)的車。

不是所有的合資車企，都能在中國發(fā)展22年

在中國市場，為中國用戶。一汽豐田銷售公司于2003年成立，以主流大廠姿態(tài)，伴隨中國汽車社會(huì)化進(jìn)程共同發(fā)展，一路走來，一汽豐田已經(jīng)成為汽車走向中國千家萬戶的見證者、推動(dòng)者和建設(shè)者。

22年來，一汽豐田累計(jì)將近1200萬輛高品質(zhì)汽車交付給中國消費(fèi)者，從經(jīng)典車型卡羅拉到旗艦產(chǎn)品亞洲龍，從越野傳奇普拉多到電動(dòng)車bZ系列，每一款產(chǎn)品都秉承豐田QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）基因，贏得了消費(fèi)者的持久信賴。

在服務(wù)領(lǐng)域，一汽豐田以“專業(yè)對車，誠意待人”為服務(wù)宗旨，連續(xù)七年蟬聯(lián)中國汽車用戶售后服務(wù)滿意度冠軍。這種專業(yè)服務(wù)不僅體現(xiàn)在日常維保中，更延伸至汽車全生命周期的用戶體驗(yàn)上。以保值率為例，在2025年一季度保值率評選中，皇冠陸放以61.91%的三年保值率位居同級(jí)榜首。

面對行業(yè)技術(shù)變革，作為混動(dòng)技術(shù)鼻祖的豐田，一直以來都注重推動(dòng)技術(shù)升級(jí)。因此，一汽豐田推出了IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌，涵蓋THSⅡ、Multi-stage HEV等多套混動(dòng)系統(tǒng)，配合Toyota Pilot輔助駕駛等技術(shù)，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。

這一系列努力，使一汽豐田在22年發(fā)展歷程中，始終屹立不倒，并保持著在華合資車企的標(biāo)桿地位。

江湖車評：

從一汽豐田銷售公司從北京搬到天津可以看出，相較于其他合資車企，一汽豐田有敢于改變的決心。這說明一汽豐田真心在乎中國市場，以及在這個(gè)市場的用戶、經(jīng)銷商和合作伙伴，并正在付諸行動(dòng)，通過切實(shí)的利益讓大家感受到這份重視。

正如開頭所說，未來一汽豐田將以RCE體制為核心，采用“中國市場需求驅(qū)動(dòng)，本土研發(fā)響應(yīng)”的運(yùn)作模式，全面深化在華本土化戰(zhàn)略。我們也愿意相信，在日新月異的中國車市，把造車命題交給中國用戶的一汽豐田，會(huì)給大家?guī)砀囿@喜，迎來下一個(gè)更加精彩的20年，你覺得呢？