長(zhǎng)安汽車(chē)的身份變了！直接成了國(guó)務(wù)院國(guó)資委底下的一級(jí)央企，和一汽、東風(fēng)一個(gè)級(jí)別了。

這事兒的背景是中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的名字改了，現(xiàn)在叫“辰致汽車(chē)科技”，以后辰致就專(zhuān)門(mén)搞零部件業(yè)務(wù)。這么一分，長(zhǎng)安汽車(chē)就獨(dú)立出來(lái)了，管理層級(jí)少了，理論上講，以后辦事兒、做決定，鏈條短了，速度能快一些？這可是一次體制上的大動(dòng)作！

之前傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，說(shuō)要和東風(fēng)集團(tuán)合并重組，現(xiàn)在也明確了，東風(fēng)不玩了。這事兒掰扯了半天，最后還是散了。想想也對(duì)，兩家都是那么大的央企，企業(yè)文化、內(nèi)部流程、人員體系……哪哪都不一樣，真要硬捏在一起，光是內(nèi)部磨合就得耗掉半條命。

而且兩家的車(chē)，在市場(chǎng)上本來(lái)就是對(duì)手！多少車(chē)型都是直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。這邊還在談合并，那邊銷(xiāo)售為了搶訂單打得頭破血流，這叫什么事兒？這種整合，搞不好就是一加一小于二。如今汽車(chē)行業(yè)技術(shù)迭代這么快，一天一個(gè)樣，與其關(guān)起門(mén)來(lái)解決內(nèi)部矛盾，不如放開(kāi)手腳，各自在市場(chǎng)上真刀真槍地干。不合并了，分家單過(guò)！

長(zhǎng)安這回算是輕裝上陣，但包袱也還在?？纯此麄冐?cái)報(bào)，一季度利潤(rùn)是漲了，漲幅超過(guò)12%，看著是挺好。但是！別忘了新能源那塊的窟窿。深藍(lán)和阿維塔，這兩個(gè)牌子去年加起來(lái)虧了55億。這個(gè)數(shù)字可不小……一邊是利潤(rùn)回暖，一邊是新業(yè)務(wù)燒錢(qián)不止，這錢(qián)得怎么平衡？

長(zhǎng)安未來(lái)的規(guī)劃圖畫(huà)得很大。計(jì)劃未來(lái)十年，要投2000億進(jìn)去！錢(qián)要花在哪兒？固態(tài)電池、高階自動(dòng)駕駛……這些都是眼下最前沿，也最燒錢(qián)的技術(shù)方向。這個(gè)投資額度，放在任何一家車(chē)企身上，都是一筆巨款。

這2000億的投入，對(duì)應(yīng)的也是一個(gè)有野心的目標(biāo)。長(zhǎng)安給自己定的計(jì)劃是，到2025年，全年銷(xiāo)量要沖到280萬(wàn)輛。這里面，新能源車(chē)的占比要超過(guò)30%。算一下，這就是差不多八九十萬(wàn)輛新能源車(chē)。再回頭看看去年深藍(lán)和阿維塔虧掉的55億，就知道這個(gè)目標(biāo)有多大的壓力了。要銷(xiāo)量，要市場(chǎng)，還要填上虧損的坑，同時(shí)手上還得攥著2000億往未來(lái)技術(shù)里砸。

這盤(pán)棋，不好下??！

過(guò)去老提三大汽車(chē)央企要整合資源，做大做強(qiáng)?，F(xiàn)在風(fēng)向變了，重組變成了拆分，整合變成了各自為戰(zhàn)。長(zhǎng)安獨(dú)立升級(jí)，東風(fēng)穩(wěn)住自己的陣腳，一汽那邊暫時(shí)沒(méi)什么大動(dòng)靜。汽車(chē)業(yè)的“三國(guó)殺”格局，算是正式確立了。以后就是明面上的差異化競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)也別想靠著“合并”這種方式走捷徑。

最終，這些公司層面的分分合合，什么一級(jí)央企，什么辰致科技……對(duì)買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，重要嗎？大家關(guān)心的，可能還是車(chē)本身。你的車(chē)好不好開(kāi)？電池靠不靠譜？智能化水平行不行？?jī)r(jià)格有沒(méi)有誠(chéng)意？這些才是最實(shí)在的。

企業(yè)的身份標(biāo)簽再亮，最終還是要靠產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。那2000億的研發(fā)投入，最后能砸出什么樣的技術(shù)？能不能讓深藍(lán)、阿維塔這些新品牌扭虧為盈？能不能拿出幾款真正有統(tǒng)治力的車(chē)型？這些問(wèn)題，市場(chǎng)都在等著答案。