在武漢漢南通用航空機場的空域中，一架無人機正平穩(wěn)巡航，其實時傳回的高清畫面與飛行數(shù)據(jù)，通過中國移動部署的 5G-A 通感一體基站，瞬間抵達地面指揮中心。與此同時，系統(tǒng)自動識別出 3 公里外的一群飛鳥，立即向無人機發(fā)送避讓指令 —— 這一場景，正是 5G-A 與 AI 技術(shù)賦能低空經(jīng)濟的生動寫照。如今，在湖北的機場、航道、產(chǎn)業(yè)園等場景，這種 “通信 + 感知 + 算力” 的融合技術(shù)，正為低空飛行器打造出一張 “連得上、看得見、導(dǎo)得準” 的智慧網(wǎng)絡(luò)，推動低空經(jīng)濟加速起飛。

5G-A 通感一體：讓低空飛行器 “明辨路況”

漢南通用航空機場作為華中地區(qū)低空經(jīng)濟的核心樞紐，已聚集無人機起降場、eVTOL（電動垂直起降飛行器）測試基地、低空物流樞紐等多元場景，更開通了武漢至十堰、荊州的低空短途客運航線，讓 “空中的士” 成為市民出行的新選擇。為保障這片空域的安全與高效，中國移動湖北公司在機場周邊部署了 3 個站點 7 個小區(qū)的 5G-A 通感一體網(wǎng)絡(luò)，覆蓋 1.4 平方公里空域。

與傳統(tǒng)雷達相比，這套網(wǎng)絡(luò)堪稱 “空中智慧交警”：它既能提供比 5G 快 10 倍的高速通信，確保無人機、通航飛機的實時圖傳與指令交互無延遲；更能通過 AI 算法精準區(qū)分無人機、鳥類、風(fēng)箏等不同目標，提前預(yù)判潛在沖突。“以前人工監(jiān)控難以及時發(fā)現(xiàn)低空小目標，現(xiàn)在系統(tǒng)能自動識別并預(yù)警，機場空域利用率提升了 30%?！?機場工作人員介紹。

目前，武漢市已建成 1526 個 5G-A 基站，完成 372 個基站的智能化改造，實現(xiàn) 17 個市州交通樞紐、核心商圈等重點區(qū)域的全覆蓋，為低空經(jīng)濟鋪就了 “高速信息路”。

長江航道的 “智能管家”：從空域到水域的技術(shù)延伸

5G-A 的賦能不僅限于低空，更沿著長江航道向水域延伸。今年 3 月，中國移動聯(lián)合長江航務(wù)管理局建成全球首個內(nèi)河航運 5G-A 通感一體網(wǎng)絡(luò)，在武漢、宜昌段實現(xiàn) 20 公里連續(xù)覆蓋，開啟了長江航運 “全要素互聯(lián)” 的新階段。

在長江干線湖北段，5G-A 通感一體基站憑借大天線、大張角、高精度算法三大技術(shù)優(yōu)勢，能精準識別航行船只的航向、速度和位置，配合 AI 算法構(gòu)建起 “長江新鏈” 綜合平臺：

• 智能航行：整合船舶傳感器、氣象水文數(shù)據(jù)，為船只實時規(guī)劃最優(yōu)航線，避開淺灘、暗礁等危險區(qū)域，航行效率提升 15%；
• 港口調(diào)度：根據(jù)船舶到港時間、貨物類型，AI 系統(tǒng)自動安排裝卸流程，武漢陽邏港的吞吐效率提高 20%，物流成本降低 12%；
• 安全監(jiān)管：通過高清視頻與 AI 圖像識別，實時監(jiān)測船舶狀態(tài)和貨物裝卸，及時預(yù)警超載、違規(guī)操作等隱患，全年航運事故率下降 40%。

技術(shù)創(chuàng)新中心：打造低空經(jīng)濟 “荊楚樣板”

為推動技術(shù)持續(xù)落地，中國移動湖北公司在宜昌成立 5G-A 低空技術(shù)創(chuàng)新中心，針對低空出行、機場空防、空域監(jiān)管、低空導(dǎo)航等場景，研發(fā)定制化解決方案。在鄂州花湖機場，5G-A 網(wǎng)絡(luò)支撐無人機完成航空物流的 “最后一公里” 配送，配送時效較陸運提升 50%；在漢南通航產(chǎn)業(yè)園，eVTOL 測試借助 5G-A 的低時延特性，實現(xiàn)遠程操控精度達厘米級。

“我們的目標是讓 5G-A×AI 成為低空經(jīng)濟的‘基礎(chǔ)設(shè)施’。” 中國移動湖北公司相關(guān)負責人表示，從空中交通到水上航運，從物流配送 to 安全監(jiān)管，技術(shù)正全方位融入低空經(jīng)濟的肌理。隨著 “荊楚樣板” 的不斷成熟，未來將有更多場景迎來 “智慧升級”，讓低空經(jīng)濟真正賦能千行百業(yè)、走進千家萬戶。

在 5G-A 與 AI 的雙重驅(qū)動下，湖北的低空經(jīng)濟正從 “單點突破” 邁向 “全域協(xié)同”，為全國低空產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供著可復(fù)制、可推廣的實踐經(jīng)驗。