這幾天，賈躍亭又在大洋彼岸整了個大活，讓國內(nèi)的吃瓜群眾們瞬間炸開了鍋！這位Faraday Future（FF）汽車的創(chuàng)始人，曾經(jīng)的“下周就回國”理論受創(chuàng)者，這次又搞出了什么新花樣呢？7月17日，F(xiàn)F宣布旗下子品牌Faraday X（簡稱FX）首款量產(chǎn)車型——FX Super One首發(fā)亮相，并同步開啟預(yù)訂，訂金僅為100美元（約合人民幣718元）。結(jié)果，不到24小時，新車付費預(yù)訂單就破萬了！賈總第一時間宣布了這一消息，瞬間引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

先來說說這車本身。眼尖的小伙伴一眼就看出來了，這不就是魏牌高山嗎？怎么車頭還多了一個大屏幕？原來，F(xiàn)X Super One在車身輪廓、車側(cè)線條及整體比例上，和魏牌高山保持了高度一致。前后燈組采用縱向貫穿結(jié)構(gòu)，車頂配備了激光雷達，車頂輪廓平直修長，車側(cè)有無框車門、隱蔽式門把手以及懸浮式D柱處理等設(shè)計元素，這些細節(jié)都讓這輛車看起來科技感十足。

但FX Super One最大的亮點，無疑是車頭那塊貫穿式的LED互動面板“Super EAI F.A.C.E.系統(tǒng)”。這塊屏幕支持個性化圖案顯示和動態(tài)視覺交互等功能，強調(diào)智能出行與用戶情緒感知的關(guān)聯(lián)。簡單來說，就是車頭放了個“電視”，還能根據(jù)你的心情和需求顯示不同的圖案和信息。這種設(shè)計，美國人沒見過，所以一下子就吸引了他們的注意。

車尾部分，F(xiàn)X Super One也采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，尾燈由FX品牌LOGO陣列組成，下方還配有FX的英文標識。尾燈采用分體式設(shè)計，兩側(cè)有豎置式尾燈，整個尾部看起來極具個性化。這種設(shè)計不僅增加了車輛的辨識度，同時也賦予了它獨特的魅力。

內(nèi)飾方面，雖然官方還沒公開FX Super One的座艙實拍圖，但考慮到它和魏牌高山的高度相似性，外界普遍預(yù)測其座艙布局將延續(xù)后者的設(shè)計邏輯。比如橫屏三聯(lián)屏設(shè)計、智能語音交互系統(tǒng)、分區(qū)多媒體娛樂屏幕等核心配置，這些都將是FX Super One的亮點。如果能夠借鑒FF91車型中的“后排場景優(yōu)先”理念，強化后排乘坐體驗和智能娛樂場景融合，那這輛車在高端接送和家用場景中，絕對會大受歡迎。

作為FX品牌推出的首款產(chǎn)品，F(xiàn)X Super One被定義為“First Class AI-MPV”，也就是“頭等艙人工智能MPV”。這個概念聽起來就很厲害，旨在將頂級的乘坐體驗與先進的AI技術(shù)相結(jié)合，為用戶提供前所未有的出行體驗。不過，關(guān)于整車其他智能輔助駕駛系統(tǒng)的細節(jié)，比如高階NOA導(dǎo)航輔助、自動泊車等功能的具體表現(xiàn)，目前還不得而知，只能等后續(xù)官方披露了。

說到這兒，不得不提一下FX Super One的首發(fā)策略。最讓人關(guān)注的是，它的宣傳頁面直接使用了“高山9”的名稱，雖然后續(xù)被官網(wǎng)下線，但這已經(jīng)引發(fā)了關(guān)于產(chǎn)品命名規(guī)范及品牌歸屬問題的廣泛討論。畢竟，F(xiàn)X品牌在北美市場的認知度還不穩(wěn)定，新產(chǎn)品大量借用了魏牌已有產(chǎn)品的視覺呈現(xiàn)與功能架構(gòu)，這讓很多人對它的身份產(chǎn)生了疑問。官方目前還沒給出明確解釋，這事兒估計還得再發(fā)酵發(fā)酵。

就在訂單破萬的同時，F(xiàn)araday Future還宣布完成了一筆總額為1.05億美元的融資協(xié)議簽訂。雖然具體資金到賬情況和融資結(jié)構(gòu)還不明確，但這對于公司的融資敘事來說，無疑是一個新的入口。畢竟，資金對于FF來說，一直是老大難的問題，這次融資的成功，或許能讓它在后續(xù)的發(fā)展中更有底氣。

從現(xiàn)有信息來看，F(xiàn)X Super One在產(chǎn)品設(shè)計、發(fā)布節(jié)奏、品牌傳播等方面都和魏牌高山存在緊密聯(lián)系。對于那些不知情的北美消費者來說，如果FX Super One能夠結(jié)合魏牌的成熟底盤結(jié)構(gòu)與FF的智能化理念，或許真能在北美MPV細分市場中占有一席之地。畢竟，北美市場對于新鮮事物的接受度一直很高，只要產(chǎn)品夠吸引人，銷量自然不會差。

不過，這里也得提醒一下賈躍亭和FF汽車。雖然這次FX Super One的發(fā)布看似很成功，但要想在競爭激烈的北美市場長期立足，光靠一個大屏幕和一些相似的設(shè)計是不夠的。產(chǎn)品本身的品質(zhì)、性能和可靠性才是關(guān)鍵。而且，品牌歸屬和命名規(guī)范的問題也得盡快解決，否則很容易引發(fā)消費者的誤解和不滿。

最后，說回賈躍亭。這位曾經(jīng)的“下周就回國”理論受創(chuàng)者，這次又在大洋彼岸搞出了這么大的動靜。雖然訂單破萬看起來很光鮮，但FF汽車的路還很長，挑戰(zhàn)也很多。希望這次賈躍亭能真的把產(chǎn)品做好，讓FF汽車在北美市場站穩(wěn)腳跟。至于回國嘛，估計短時間內(nèi)還是沒戲，畢竟，國內(nèi)的消費者已經(jīng)被他“下周就回國”的承諾給“教育”得差不多了。