7月22日消息，據(jù)媒體報道，奔馳 A 級車要繼續(xù)生產(chǎn)到 2028 年了，這事兒挺讓人意外的。

按理說，奔馳之前一直強調(diào)要加速電動化轉(zhuǎn)型，CEO 康林松還說過 A 級和 B 級車會在 2025 年底停產(chǎn)呢。

結(jié)果現(xiàn)在 A 級兩廂車的生產(chǎn)周期直接延長了。

據(jù)了解，奔馳本來打算用全新的 MMA 平臺打造四款緊湊型車，包括 CLA、CLA Shooting Brake、GLA 和 GLB，既有燃油版也有電動版，想靠這些新車來推動轉(zhuǎn)型。

可現(xiàn)實情況是，A 級燃油版雖然已經(jīng)推出了七年，但市場需求一直很穩(wěn)定，賣得還不錯。

反倒是電動新車，銷量沒達到預(yù)期，市場反應(yīng)沒那么熱烈，這就讓奔馳有點犯難了。

A 級轎車的生產(chǎn)今年就已經(jīng)結(jié)束了，但兩廂車還能繼續(xù)撐到 2026 年末呢。

到那時候，歐盟新的排放標(biāo)準(zhǔn)就要實施了，奔馳還在考慮要不要對現(xiàn)有的汽油和柴油發(fā)動機進行改進，以符合新標(biāo)準(zhǔn)。

不過，2026 年末的時候，新的 GLA 會作為最后一款基于 MMA 平臺的緊湊型車推出，到時候它會取代現(xiàn)有的 GLA 和電動 EQA。

而奔馳也明確說了，MMA 平臺上不會再有 A 級車的繼任者了。

從銷量數(shù)據(jù)來看，奔馳的緊湊型車全球銷量在 2019 年達到了 667000 輛的高峰，可到了 2024 年，銷量已經(jīng)降到了 534800 輛。

這下滑的勢頭，尤其是電動車型銷量不如預(yù)期，讓奔馳不得不重新調(diào)整策略。