今年7月，武漢市交通運(yùn)輸局發(fā)布《2024武漢市綜合交通運(yùn)輸年度報告》，《該報告》顯示，2024年，武漢交通運(yùn)輸系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資528.2億元，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值1154.67億元，比上年增長11.4%，增速領(lǐng)跑全市各行業(yè)。武漢作為中部地區(qū)的中心城市、長江經(jīng)濟(jì)帶核心城市、“一帶一路”重要節(jié)點城市，武漢正以前所未有的決心和速度，加快把交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢。武漢作為國家新定位的國際性交通樞紐城市，其綜合交通樞紐能級持續(xù)提升，正加快將交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐鏈接的優(yōu)勢。
武漢作為中國中部核心城市的地理區(qū)位優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下方面：武漢地處長江與漢江的交匯處，擁有全國最密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)， 京廣高鐵 、 滬漢蓉高鐵等多條重要的鐵路干線在此交匯，形成通達(dá)全國四面八方的“米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)”。 天河國際機(jī)場和鄂州花湖國際機(jī)場構(gòu)成了國際航空樞紐，年旅客吞吐量超1億人次。長江黃金水道與鐵路、公路、航空形成立體交通體系，使武漢成為連接全國的物流核心節(jié)點。 ?武漢作為中國經(jīng)濟(jì)地理的中心 城市，輻射周邊9省，覆蓋長三角、珠三角、成渝、中原腹地等經(jīng)濟(jì)圈，有效的推動了跨區(qū)域資源整合與產(chǎn)業(yè)布局。 ?

武漢作為長江經(jīng)濟(jì)帶核心城市和“中部崛起”的戰(zhàn)略支點，承擔(dān)了全國的物流、人流、資金流的中轉(zhuǎn)職能。歷史上是抗戰(zhàn)指揮中心，現(xiàn)代則是國家“南水北調(diào)”、“一帶一路”、“中部崛起”等重大國家戰(zhàn)略的樞紐節(jié)點城市。地處江漢平原上的武漢市，其水域面積占到了全市面積的25%，形成獨(dú)特濕地生態(tài)，是世界上唯一一個人口超千萬的國際濕地城市，支撐起了武漢市的現(xiàn)代物流與生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)。交通優(yōu)勢吸引人口的聚集，形成“1+8城市圈”，帶動了全區(qū)域的房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。 ?公路方面，持續(xù)完善的路網(wǎng)建設(shè)為區(qū)域互聯(lián)互通奠定了堅實基礎(chǔ)。
在水運(yùn)領(lǐng)域方面，長江中游航運(yùn)中心建設(shè)步伐顯著加快。依托黃金水道，武漢積極構(gòu)建高效便捷的鐵水聯(lián)運(yùn)體系，已經(jīng)累計開辟水上通道70條，形成了輻射周邊、通達(dá)四方的水運(yùn)新格局。鐵路方面，特別是中歐班列（武漢）的發(fā)展勢頭迅猛。2024年，班列新增了通往白俄羅斯、挪威、瑞典等歐洲國家的5條新線路，使跨境運(yùn)輸線路總數(shù)增至57條，有效覆蓋了歐亞大陸的40個國家、119個城市。目前，中歐班列（武漢）已成為連接共建“一帶一路”國家的重要物流通道，為企業(yè)“走出去”和商品“引進(jìn)來”提供了高效可靠的運(yùn)輸選擇。

航空方面，湖北“客貨雙樞紐”的格局已基本成型。武漢天河國際機(jī)場運(yùn)營航點增至114個，航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化，不僅鞏固了其作為中部地區(qū)重要航空客運(yùn)門戶城市的地位，還積極拓展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。鄂州花湖機(jī)場作為亞洲首個專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場，其國際貨運(yùn)航線已開通30條，有力支撐了跨境電商、高附加值產(chǎn)品等新業(yè)態(tài)的發(fā)展。2024年，天河機(jī)場全年完成旅客吞吐量3140.62萬人次，時隔8年重返中部第一。天河、花湖兩座機(jī)場全年完成貨郵吞吐量103.83萬噸，居中部第一、全國第五。武漢港貨物吞吐量達(dá)1.42億噸，完成鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量23.16萬標(biāo)箱，總量居內(nèi)河第一。
武漢市之所以能夠成為我國綜合交通樞紐核心城市之一的原因，主要基于下面這些多維度的優(yōu)勢：武漢是我國中部地區(qū)的中心城市，這種區(qū)位優(yōu)勢能吸引更多的人流、物流向武漢聚集。長江中游航運(yùn)中心建設(shè)加速推進(jìn)，中歐班列（武漢）發(fā)運(yùn)1008列，各項核心指標(biāo)均位于全國前列。在鐵路方面，武漢全力推進(jìn)沿江高鐵、武漢樞紐直通線、新漢陽站、武漢天河站長江新區(qū)站等重點項目，加快形成“五主多輔”的鐵路客站格局，建成以武漢為中心銜接12個方向的“超米字型”高鐵樞紐網(wǎng)。武漢的智能交通領(lǐng)先全國，高速公路網(wǎng)密集，其在全國的交通地位是位列第一梯隊的城市。