作者 | Sunnyue 來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官

最近有件事在網(wǎng)上鬧得不小。

比亞迪本來打算花五年時間，每年掏1500萬，總共7500萬贊助中國足球，支持年輕球員出國踢球。

結(jié)果計劃剛公布，就被一股莫名其妙的抵制聲浪給攪黃了。

這件事一聽挺離譜的，一家車企好好做公益，怎么就成了眾矢之的？

比亞迪，被擺了一道

事情的起因其實挺簡單。

今年7月，中國足協(xié)和比亞迪官宣合作，本來是想通過企業(yè)力量幫青訓(xùn)“搭梯子”，把有潛力的年輕球員送去歐洲聯(lián)賽打磨。

按計劃，這筆錢一多半要花在年輕球員留洋上。

聯(lián)系歐洲俱樂部、付訓(xùn)練費、安排語言學(xué)習(xí)，全是實打?qū)嵉那嘤?xùn)投入。

結(jié)果消息剛出來，網(wǎng)上突然冒出一堆“抵制國足贊助商”的聲音，說什么“爛隊不配拿民族品牌的錢”。

更讓人無語的是，這些言論還帶著明顯的水軍痕跡，話題標(biāo)簽齊刷刷的，評論內(nèi)容也高度雷同。

據(jù)足球評論員董路爆料，這背后其實是車企競爭對手在搞小動作。

▲圖源：微博

他們故意把“贊助青訓(xùn)”和“支持成年隊”混為一談，利用部分球迷對國足成績的不滿情緒帶節(jié)奏。

說白了，就是想通過輿論攻擊，把比亞迪從中國足球的合作名單里擠出去，自己好上位。

這種操作就像職場里的“下三濫”手段，自己沒本事競爭，就靠抹黑別人來刷存在感。

其實這次比亞迪的處境，說起來真挺冤枉的。

人家掏的錢可不是給國足成年隊“填坑”，而是實打?qū)嵵С智嘤?xùn)。

就拿那每年 1500 萬來說，光球員留洋的各項開支就得占去大半，剩下的才是基礎(chǔ)的品牌合作費用。

更關(guān)鍵的是，比亞迪根本不缺這點曝光度。

2024年歐洲杯，人家可是和海信、vivo這些國際品牌一起當(dāng)贊助商的；

烏茲別克斯坦國家隊打進世界杯，總統(tǒng)直接送了42輛比亞迪當(dāng)禮物。

一個在全球市場風(fēng)生水起的企業(yè)，真沒必要靠蹭國足熱度來打廣告。

這次合作純粹是出于社會責(zé)任，想為中國足球做點實事。

營收超千億，

有底氣做公益

不過話說回來，比亞迪能掏出7500萬做公益，也確實有這個底氣。

看看人家最新的財報，2025年第一季度營收1703.6億，同比漲了36%；凈利潤91.55億，直接翻倍。

用網(wǎng)友的話說，這賺錢速度比印鈔機還快。

更牛的是，人家在全球市場賣車簡直跟“開掛”似的。

全球市場上更是離譜，德國市場銷量同比暴漲 824%，西班牙市場賣得比特斯拉多兩倍；

▲圖源：微博

德意志銀行預(yù)測今年全球銷量能到 552 萬輛，妥妥的新能源 “一哥”。

當(dāng)然，比亞迪能這么牛，靠的可不是運氣。

就拿技術(shù)來說，人家剛推出的“兆瓦閃充”技術(shù)，5分鐘就能給車充400公里續(xù)航。

這種技術(shù)突破，直接把電動車的補能效率拉到了跟燃油車一個水平線。

更絕的是，人家還不挑充電樁，普通快充樁也能實現(xiàn)高速充電，徹底解決了用戶的“里程焦慮”。

這種硬技術(shù)打底，才是人家敢在全球市場橫著走的底氣。

▲圖源：微博

更值得一提的是，比亞迪這些年在社會責(zé)任上的投入一直很低調(diào)。

去年三十周年慶典上，他們宣布設(shè)立 30 億慈善基金，專門給全國高校設(shè)獎學(xué)金，還給中職院校捐贈新能源解剖車當(dāng)教具。

這種 “授人以漁” 的做法，跟這次贊助青訓(xùn)的邏輯一脈相承，不是簡單撒錢，而是實實在在培養(yǎng)未來的人才。

這次贊助風(fēng)波，其實也暴露了中國足球的深層問題。

咱們的青訓(xùn)體系有多薄弱？全國注冊的青少年球員才8.7萬人，還不到日本的十分之一。

很多縣城連個像樣的足球場都沒有，孩子們踢球只能在水泥地上湊合。

更尷尬的是，中超聯(lián)賽幾乎被外援“壟斷”，本土球員連上場機會都少得可憐。

這種環(huán)境下，比亞迪的贊助簡直就是一場“及時雨”。

但就是這么一場本該被點贊的公益行動，卻被別有用心的人攪黃了。

網(wǎng)絡(luò)輿論的失控

這次事件最讓人寒心的，是網(wǎng)絡(luò)輿論的失控。

一些人為了流量，故意把水?dāng)嚋?；一些網(wǎng)友不加思考，跟著節(jié)奏瞎起哄。

就像那個“抵制國足贊助商”的話題，明明是針對成年隊的情緒宣泄，卻被有心人利用，成了攻擊企業(yè)的工具。

這種“標(biāo)簽化”的思維，正在摧毀社會的信任基礎(chǔ)。

更值得警惕的是，這種輿論暴力可能會形成惡性循環(huán)。

如果企業(yè)發(fā)現(xiàn)做公益反而會被罵，以后就會對社會責(zé)任避之不及；

如果潛在贊助商因為這次事件望而卻步，中國足球的未來只會更艱難。

這讓我想起一句話：“雪崩時，沒有一片雪花是無辜的。”

當(dāng)我們在網(wǎng)上隨意發(fā)泄情緒時，可能正在親手掐滅中國足球的希望。

▲圖源：微博

雖然這次贊助暫停了，但比亞迪的發(fā)展勢頭絲毫沒受影響。

人家的目光早就放到了全球市場，計劃今年在海外建4000多個閃充站，還要在2026年推出全民智駕。

這種技術(shù)自信和市場野心，可不是靠炒作能得來的。

但話說回來，比亞迪這次的遭遇也給所有企業(yè)提了個醒。

做公益之前，最好先想想怎么應(yīng)對輿論風(fēng)險。

畢竟在這個“鍵盤俠”橫行的時代，好心也可能被當(dāng)成驢肝肺。

不過話又說回來，如果因為害怕被罵就放棄社會責(zé)任，那才是真正的悲哀。

比亞迪暫停贊助國足，是一場沒有贏家的悲劇。

企業(yè)蒙了冤，中國足球丟了機會，網(wǎng)友們也在這場鬧劇中暴露了人性的弱點。

畢竟，無論是比亞迪的技術(shù)突破，還是中國足球的青訓(xùn)建設(shè)，都需要一個健康的社會環(huán)境來成長。

而我們每個人的每一次點擊、每一條評論，都在塑造著這個環(huán)境。

最后想說，比亞迪這次雖然“受傷”了，但我相信它不會停下腳步。

畢竟，一個能在全球市場碾壓同行的企業(yè)，絕不會被這點輿論風(fēng)波打倒。

而中國足球，也終究會等到真正理解它、支持它的人。

咱們不妨多給點耐心，畢竟羅馬不是一天建成的，足球強國也不是靠罵就能罵出來的。

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