上海地鐵18號線二期快通車了，2025年10月六座車站全都建好，電也通了，列車在軌道上來回跑著測試，這段路不長，才八點一公里，卻花了一百二十六個億，從長江南路站往北修到康文路站，不是為了多跑幾站，而是給寶山南部那些沒地鐵的地方補上缺，以前住在淞南、高境、共康的人，上班得先坐公交再騎車，去虹口或者楊浦得換好幾次車，路上花一兩個小時是常事。

這條線一通，淞南和高境的人日子就變了，以前夾在中間，地鐵不經(jīng)過，現(xiàn)在通南路站和長江西路站開了，坐車能直去虹口足球場和新江灣城，不用再繞來繞去，共康和泗塘的人以前靠1號線加公交，現(xiàn)在呼蘭路站一換就能上1號線，去人民廣場省了四十多分鐘，共富板塊更方便，愛輝路站連上3號線，直通中山公園和徐家匯，再也不用拎著包騎共享單車趕公交了。

吳淞創(chuàng)新城那邊也慢慢熱鬧起來了，江楊南路站和長江西路站都在這兒，還跟正在修的19號線交匯，政府打算在這兒蓋個大綜合體，有酒店、商場、會議中心，以前這里是工廠區(qū)，以后會變成帶點藝術(shù)味兒又帶點科技感的地方，上大美院主校區(qū)2026年也要搬過來，地鐵不光是讓人坐得方便，它還能把老城區(qū)一點點改造成新商圈，讓整個區(qū)域活起來。

不過也有人覺得，六個站全在地下，花錢太多，會不會站太密，坐的人卻不多，寶山北部像羅涇、月浦這些地方還是沒地鐵，修來修去是不是越修越偏，有人說這是補短板，不像別的城市愛修超長線，上海這次專挑最缺的地方修，但光有地鐵還不夠，公交怎么接，停車的地方夠不夠，這些也得跟上，不然人下了地鐵還得走路或者打車。

官方數(shù)據(jù)很明確，126.07億的投資，在上海市公共資源平臺能查到，信號系統(tǒng)和列車聯(lián)動調(diào)試都通過了，接觸網(wǎng)也熱滑成功了，2025年內(nèi)能試運行，預(yù)計2026年初正式開通，雖然沒說具體哪天開，但時間表已經(jīng)定下來了，不會拖太久。

這條線讓寶山南部的人日子不一樣了，早上出門不用算幾趟車，下班回家不用擠公交，它不修什么跨江大橋，也不喊什么新城夢想，就盯著每天上下班的事兒，第一班車從康文路站開出來，很多人頭一回覺得，自己住的地方，有人惦記了。