近日，英國交通大臣宣布了一項(xiàng)總額達(dá)6.5億英鎊的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃，為低排放車輛的購買者提供最高3750英鎊的補(bǔ)貼，將涵蓋數(shù)十款電動(dòng)汽車。

不過，預(yù)計(jì)大多數(shù)中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將不會受惠于該項(xiàng)政策，遭到“精準(zhǔn)排除”。對此，比亞迪表示批評，零跑、長城汽車、上汽名爵等則選擇降價(jià)應(yīng)對。

英國補(bǔ)貼傾向本土制造

補(bǔ)貼舉措受到英國汽車行業(yè)的歡迎。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）CEO邁克?霍斯表示：“宣布恢復(fù)政府對電動(dòng)汽車購買的支持，向消費(fèi)者發(fā)出了一個(gè)明確的信號：現(xiàn)在是時(shí)候轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車了。”按計(jì)劃，英國將于8月11日公布符合補(bǔ)貼條件的車型名單。

不過，由于標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，想要獲得補(bǔ)貼并非易事。符合條件的汽車必須是零排放車輛，售價(jià)低于3.7萬英鎊，且電池保修期為8年或10萬英里（保證70%的容量保持率）。決定車輛能否獲得3750英鎊（一級）或1500英鎊（二級）補(bǔ)貼，亦或是被排除在外的關(guān)鍵因素是一項(xiàng)環(huán)境評分。那些依賴化石燃料的國家，其生產(chǎn)的電動(dòng)汽車在資格認(rèn)定上處于不利地位。

盡管英國政府表示，該評分旨在激勵(lì)可持續(xù)生產(chǎn)，但包括歐洲環(huán)保組織——運(yùn)輸與環(huán)境（T&E）英國負(fù)責(zé)人蒂姆?德克斯特在內(nèi)的批評者認(rèn)為，這是一項(xiàng)針對中國產(chǎn)汽車的懲罰性措施。英國交通部長莉蓮·格林伍德在接受英國廣播公司（BBC）采訪時(shí)也表示：“我們認(rèn)為任何在中國組裝的汽車都沒有資格受惠于該計(jì)劃。”

英國此舉與法國類似，去年9月法國政府修訂后的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，同樣將中國品牌以及在中國生產(chǎn)的西方品牌電動(dòng)汽車（例如Mini Cooper、西雅特Cupra Tavascan）排除在外。

英國著名汽車媒體Autocar指出，即將在英國生產(chǎn)的日產(chǎn)聆風(fēng)預(yù)計(jì)將成為一級補(bǔ)貼的獲得者，這得益于英國較低的電網(wǎng)碳排放強(qiáng)度以及本地電池采購。那些擁有英國業(yè)務(wù)和英國發(fā)展計(jì)劃的車企將被優(yōu)先考慮。此外，車企必須加入科學(xué)碳目標(biāo)（SBT）倡議組織，承諾到2030年減排42%（以2020年為基準(zhǔn)），2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

針對這一補(bǔ)貼政策，中國駐英國大使館發(fā)言人表態(tài)呼吁英國遵守世界貿(mào)易組織規(guī)則，創(chuàng)造一個(gè)“非歧視性的投資環(huán)境”。

中國車企積極應(yīng)對

英國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃發(fā)布后，中國車企并沒有被嚇退。相反，為應(yīng)對可能被排除在補(bǔ)貼之外的情況、避免銷售受阻，零跑、長城汽車、上汽名爵等已開始行動(dòng)，推出獨(dú)立的激勵(lì)措施。

其中，零跑率先宣布，響應(yīng)英國政府新出臺的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，全系車型降價(jià)。具體來看，零跑T03（參數(shù)丨圖片）直降1500英鎊，起售價(jià)14495英鎊，甚至低于達(dá)契亞Spring（起售價(jià)14995英鎊），成為英國最便宜的電動(dòng)車型；零跑C10也同步降價(jià)3750英鎊，起售價(jià)32750英鎊。也就是說，這兩款車的降價(jià)幅度恰好對應(yīng)英國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策的兩個(gè)檔位。

長城汽車為歐拉03的PURE、PRO和GT車型提供3750英鎊的“綠色補(bǔ)貼”。這項(xiàng)激勵(lì)措施立即生效，適用于2025年9月30日前下的訂單，可直接享受折扣?！拔覀冎鲃?dòng)采取行動(dòng)，為歐拉03系列車型提供3750英鎊的優(yōu)惠，現(xiàn)在每個(gè)人都能享受?！遍L城汽車英國公司董事總經(jīng)理托比?馬歇爾表示。這樣一來，歐拉03 PURE起售價(jià)為21245英鎊；PRO和GT版本的售價(jià)分別為25245英鎊和29245英鎊。

名爵英國公司也為MG4 EV和MG5 EV私人買家提供1500英鎊的專項(xiàng)激勵(lì)。與長城汽車的優(yōu)惠一樣，這項(xiàng)補(bǔ)貼也可立即享受，且獨(dú)立于英國政府補(bǔ)貼之外。

比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，批評英國最新出臺的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策就像“毒品”一樣，長遠(yuǎn)來看將損害英國市場。李柯還表示，這一政策不會影響比亞迪在英國的銷量，并承諾比亞迪將在英國開設(shè)約280家門店，到明年創(chuàng)造5000多個(gè)就業(yè)崗位。

更多中國車企瞄準(zhǔn)了英國市場。繼在英國推出歐萌達(dá)、Jaecoo品牌后，前不久，奇瑞集團(tuán)表示，將在英國推出奇瑞品牌的兩款全新SUV。吉利也表示，計(jì)劃2025年第四季度在英國推出吉利品牌，首款車型是EX5電動(dòng)SUV。在此之前，蓮花、沃爾沃汽車、極星品牌已在英國布局。廣汽集團(tuán)也進(jìn)軍英國市場，將率先投放兩款埃安品牌電動(dòng)車型——AION V和AION UT，預(yù)計(jì)首批車輛將于2026年第一季度交付給英國消費(fèi)者。

另外，與中國車企的全面進(jìn)擊成正比的，則是中國汽車在英國銷量的快速突破。SMMT數(shù)據(jù)顯示，今年6月，包括名爵、比亞迪等在內(nèi)的中國汽車在英國銷量達(dá)到18944輛，占比10%，高于去年同期的6%。整個(gè)上半年，中國汽車在英國的市場份額則超過8%。

文：張冬梅 編輯：黃霞 版式：李沛洋