中央正式批復(fù)河北省建設(shè)，將在省內(nèi)重點(diǎn)打造5條高鐵，在此規(guī)劃指導(dǎo)下，“軌道上的京津冀”建設(shè)將持續(xù)加速，沿線將有更多城市迎來新發(fā)展機(jī)遇，那么，這五條高鐵都是什么？沿線哪些城市又將騰飛？

河北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)

河北地處京畿要地，內(nèi)部環(huán)繞北京天津，外臨渤海，這種獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)使得河北在區(qū)域協(xié)同中，尤其是京津冀經(jīng)濟(jì)圈中，有著舉足輕重的地位，承擔(dān)著首都和天津直轄市的對(duì)外樞紐功能，更是疏解北京非首都功能的“首要承接地”。省內(nèi)的廊坊、保定、唐山、承德、張家口、滄州六市與京津接壤，具備形成“一小時(shí)通勤圈”的天然條件，一旦交通得到全面優(yōu)化，河北也將成為京津冀產(chǎn)業(yè)分工協(xié)同中的核心紐帶，同時(shí)石家莊作為核心助力點(diǎn)，將帶動(dòng)外圍的衡水、邢臺(tái)、邯鄲等城市進(jìn)一步融入京津冀，有助于促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

同時(shí)，河北又處于華北平原北部，西倚太行山與山西省交界，通過張家口、保定可進(jìn)西北，北接遼寧和內(nèi)蒙古，通過承德跨山海關(guān)可進(jìn)東北，南銜山東和河南，通過衡水、邢臺(tái)，能接華東，這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其成為東北入關(guān)、西北進(jìn)京、華東北上的關(guān)鍵連接節(jié)點(diǎn)。另外河北還擁有487公里海岸線，唐山港、秦皇島港、黃驊港三大北方重要港口，成為環(huán)渤海港口群中的重要一環(huán)，配合陸上樞紐位置，使其具備輻射環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，銜接?xùn)|北亞、遠(yuǎn)赴中亞的陸海雙向開放格局優(yōu)勢(shì)。

通過加密鐵路，既能將河北發(fā)展成為京津冀協(xié)同發(fā)展的“骨骼系統(tǒng)”，又能助力其破解“首都虹吸”，形成雄安新區(qū)、曹妃甸工業(yè)區(qū)等多個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)級(jí)，逐步消除河北“南輕北重、東快西慢” 的區(qū)域發(fā)展不平衡現(xiàn)象。

而此次被納入重點(diǎn)建設(shè)的5條高鐵，將是河北真正從“地理樞紐” 躍升為 “發(fā)展高地”的重頭戲。

河北的高鐵規(guī)劃與沿線城市發(fā)展

雄忻高鐵連接河北雄安新區(qū)和山西忻州市，全長(zhǎng)342.661公里，沿途經(jīng)過保定，穿越太行山，是京昆高速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，可與京雄城際、大西高鐵銜接，以北京為核心，形成經(jīng)雄安、太原，連西安、重慶的大型戰(zhàn)略通道網(wǎng)絡(luò)，將太原與首都北京之間的通行時(shí)間從原來的2.5小時(shí)，壓縮至1.5小時(shí)，既能帶動(dòng)山西融入京津冀協(xié)同發(fā)展，又能解決石家莊與太原之間的運(yùn)力不足問題。同時(shí)，雄忻高鐵又是雄安新區(qū) “四縱兩橫” 高鐵網(wǎng)的橫向通道，可將從河北雄安到山西中部的城市群進(jìn)行緊密連接，為西北、西南更多城市與京津冀溝通提供便捷路徑。未來，忻州有望借此躍升為晉北崛起的重要門戶，保定則有望成為區(qū)域協(xié)同的關(guān)鍵支點(diǎn)。

京雄商高鐵以北京豐臺(tái)區(qū)為起點(diǎn)，經(jīng)河北雄安新區(qū)，連接河南商丘，全長(zhǎng)639公里，是“京港（臺(tái)）通道”重要組成部分，與合安高鐵、安九高鐵、商合杭高鐵、昌九高鐵、昌贛高鐵、贛深高鐵以及廣深港高鐵，共同構(gòu)成了京港高速鐵路，未來可強(qiáng)化京津冀與長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域聯(lián)動(dòng)，將雄安與商丘、合肥等城市緊密相連，有助于縮短河南、山東等城市與首都北京的時(shí)空距離，推動(dòng)各地鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品、文旅資源的區(qū)域內(nèi)循環(huán)發(fā)展，有助于帶動(dòng)更多城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

津?yàn)H高鐵連接天津與山東濰坊，全長(zhǎng)348.9公里，沿途經(jīng)過河北滄州、山東濱州、東營(yíng)，是“沿海通道”和京滬第二通道的雙重核心組成部分，可貫通京津冀與山東半島交通動(dòng)脈，同時(shí)還將與長(zhǎng)三角形成沿海高鐵經(jīng)濟(jì)帶，從而填補(bǔ)魯北、冀東地區(qū)的高鐵空白，在這一高鐵帶動(dòng)下，天津作為強(qiáng)化樞紐的龍頭，將帶動(dòng)河北的黃驊市、滄州市，山東的東營(yíng)市、濱州市、濰坊市，共同打造區(qū)域崛起新引擎。

石雄城際鐵路作為河北省內(nèi)連接省會(huì)石家莊與雄安新區(qū)的高速鐵路，未來將極大緩解京廣高鐵京石段的運(yùn)輸壓力，在起到輔助作用的同時(shí)，也將加強(qiáng)石家莊與京津的高效互聯(lián)互通，從而發(fā)揮強(qiáng)省會(huì)的輻射帶動(dòng)能力。以雄安新區(qū)為樞紐點(diǎn)，還將促進(jìn)保定產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

石衡滄港城際鐵路作為京津冀城市群“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，以石家莊為核心，連接衡水、滄州直至黃驊，可有效串聯(lián)冀中南與渤海灣，構(gòu)建高鐵與港口的多式聯(lián)運(yùn)樞紐布局，推動(dòng)衡水現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、滄州化工、石家莊裝備制造的跨區(qū)域流通。

這五條高鐵作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的四梁八柱，未來將助力河北走出一條以交通推動(dòng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新發(fā)展之路，從京津冀到山東、河南、山西，甚至有望助力華北重塑經(jīng)濟(jì)版圖。