7月21日，沃爾沃宣布，XC70將于8月預(yù)售。該車(chē)基于全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，是該平臺(tái)首款車(chē)型，也是沃爾沃首款長(zhǎng)續(xù)航超級(jí)混動(dòng)SUV，CLTC工況下純電續(xù)航里程超過(guò)200公里。

同一天，別克官方發(fā)布了全新新能源子品牌至境L7的偽裝測(cè)試諜照。消息稱，該車(chē)預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。至境L7是通用首款增程車(chē)型，基于別克全新“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)開(kāi)發(fā)，采用Momenta R6飛輪大模型，支持L2++全場(chǎng)景高階智能輔助駕駛和智能座艙。

一周前的7月15日，梅賽德斯-奔馳宣布，全新北京奔馳CLA EV將于今年秋季正式上市，此前已經(jīng)開(kāi)啟限時(shí)下訂。據(jù)悉，全新奔馳CLA EV基于MMA平臺(tái)開(kāi)發(fā)，采用800伏電氣架構(gòu)和基于國(guó)內(nèi)的實(shí)際駕駛場(chǎng)景和駕駛風(fēng)格開(kāi)發(fā)的城區(qū)/高速領(lǐng)航輔助駕駛功能。

這幾款新車(chē)是合資車(chē)企全新電動(dòng)化產(chǎn)品投放潮的一部分。接下來(lái)，海外品牌更多全新一代電動(dòng)化車(chē)型將與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。純電、插混、增程，高壓快充、駕駛輔助、智能座艙一應(yīng)俱全。

過(guò)去幾年來(lái)，一眾中國(guó)本土汽車(chē)廠商氣勢(shì)如虹，憑借在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)成了市場(chǎng)的絕對(duì)主角，里子面子賺了個(gè)夠。相比之下，合資汽車(chē)廠商的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯略遜一籌。

而就在一片唱衰聲中，合資車(chē)企也在“補(bǔ)課”電動(dòng)化。

一方面，合資車(chē)企跟著潮流推電動(dòng)化產(chǎn)品?！澳媳贝蟊姟盜D.系列、華晨寶馬i系列、一汽奧迪e-tron系列、北京奔馳EQ系列、沃爾沃亞太E系列、上汽通用別克E系列、上汽通用凱迪拉克IQ系列、“南北豐田”bZ系列、“南北本田”e:N系列紛紛登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

與此同時(shí)，合資車(chē)企也在加大“三電”和各類智能化技術(shù)投入，實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土現(xiàn)地開(kāi)發(fā)。

2020年，大眾汽車(chē) (中國(guó)) 投資有限公司與國(guó)軒高科簽署股份認(rèn)購(gòu)與戰(zhàn)略合作協(xié)議。交易完成后，大眾中國(guó)成為公司第一大股東。

2022年，大眾集團(tuán)軟件公司CARIAD成立中國(guó)子公司，并與地平線成立自動(dòng)駕駛合資企業(yè)。一年后，大眾集團(tuán)與小鵬達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)電子電氣架構(gòu)技術(shù)。

2023年5月，上汽通用成立上汽通用動(dòng)力科技，負(fù)責(zé)動(dòng)力電池研發(fā)。同年11月，上汽通用成立“軟件及數(shù)字化中心”。

2023年8月，豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）正式更名為豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（IEM by TOYOTA）。豐田三家中國(guó)合資公司研發(fā)中心、電裝（DENSO）和愛(ài)信（AISIN）公司都將參與到IEM by TOYOTA的研發(fā)活動(dòng)中，加快電動(dòng)化動(dòng)力總成的研發(fā)。

2024年7月，日產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)（上海）有限公司正式成立，該公司將深耕自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的研發(fā)工作，其研究成果將被應(yīng)用于日產(chǎn)汽車(chē)全球研發(fā)體系。

今年年初，上汽通用總經(jīng)理盧曉表示，從2025年起，上汽通用新車(chē)型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國(guó)客戶需求展開(kāi)。

今年6月的第二屆科技日上，廣汽豐田明確，未來(lái)將全面推行新體制，采用新平臺(tái)并構(gòu)建新生態(tài)。通過(guò)這三大戰(zhàn)略，廣汽豐田將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)交給中國(guó)人，開(kāi)發(fā)中國(guó)專屬的平臺(tái)架構(gòu)，并搭載中國(guó)合作伙伴的智能化技術(shù)。

2025年7月15日，豐田的電池開(kāi)發(fā)和制造子公司 Prime Planet Energy & Solutions（PPES）透露，該公司將在中國(guó)遼寧省大連市投資37億元建設(shè)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池新工廠。工廠預(yù)計(jì)將在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，重點(diǎn)為中國(guó)市場(chǎng)提供純電動(dòng)車(chē)用鋰電池產(chǎn)品。

除了本土化研發(fā)，多家合資車(chē)企還將采用中國(guó)合作伙伴的平臺(tái)技術(shù)。

2023年8月，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)透露，“最近，奧迪買(mǎi)了上汽的平臺(tái)，大眾買(mǎi)了小鵬的平臺(tái)，大眾給捷達(dá)買(mǎi)了零跑的平臺(tái)，日產(chǎn)也將使用東風(fēng)的平臺(tái)。”

今年3月有媒體報(bào)道稱，上汽通用正在實(shí)施一項(xiàng)重大轉(zhuǎn)型計(jì)劃，計(jì)劃導(dǎo)入多款基于榮威技術(shù)的新車(chē)。這些新車(chē)通過(guò)重新開(kāi)發(fā)來(lái)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

值得一提的是，奔馳、寶馬、奧迪、上汽大眾、豐田、日產(chǎn)、本田、通用等海外大廠都與中國(guó)智駕解決方案供應(yīng)商Momenta達(dá)成合作，采用其駕駛輔助技術(shù)。華為、小米、百度、高德、魅族等中國(guó)技術(shù)企業(yè)都成了海外大廠的供應(yīng)商。

此前，基于吉利SEA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的smart和沃爾沃多款新車(chē)、馬自達(dá)基于長(zhǎng)安EPA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的EZ-6和EZ-60等車(chē)型已經(jīng)投放市場(chǎng)。奧迪、大眾、通用、豐田、本田、日產(chǎn)都已制定了詳細(xì)的產(chǎn)品投放計(jì)劃。未來(lái)兩三年內(nèi)，大量針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專屬開(kāi)發(fā)的合資全新一代電動(dòng)化產(chǎn)品將與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。中國(guó)消費(fèi)者青睞的插混、增程、純電應(yīng)有盡有。

這些全新產(chǎn)品不僅應(yīng)用中國(guó)本土架構(gòu)開(kāi)發(fā)，還將搭載Momenta智駕、華為鴻蒙智艙/乾崑智駕、魅族Flyme Auto等技術(shù)。就電子電氣架構(gòu)、三電和智能化技術(shù)而言，這些全新合資產(chǎn)品已經(jīng)與中國(guó)本土電動(dòng)化汽車(chē)產(chǎn)品無(wú)異。

當(dāng)然，這些全新一代電動(dòng)化產(chǎn)品只是合資車(chē)企產(chǎn)品線的一部分，卻展現(xiàn)了合資車(chē)企們進(jìn)一步中國(guó)化并加速“交作業(yè)”的姿態(tài)。

目前來(lái)看，已經(jīng)上市的豐田bZ3X和日產(chǎn)N7都表現(xiàn)不俗。這也再次證明，給出誠(chéng)意的價(jià)格，就不缺消費(fèi)者。至于其他合資新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，也看價(jià)格。