34.88萬(wàn)的Q6L e-tron真能幫奧迪一汽“逆天改命”，撬動(dòng)國(guó)內(nèi)早已高手林立的30萬(wàn)級(jí)新能源家用SUV市場(chǎng)？

誠(chéng)然，這大概只會(huì)是奧迪的南柯一夢(mèng)。原因很簡(jiǎn)單，奧迪已經(jīng)不是曾經(jīng)的那位最懂中國(guó)消費(fèi)者的車企；中國(guó)車企，也早已不是當(dāng)年沒有核心技術(shù)的中國(guó)車企。

光看最近一個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源上市的新車，就知道新能源SUV這個(gè)市場(chǎng)有多卷。小米YU7起售價(jià)來到了25.35萬(wàn)；租電方案的大型純電SUV樂道L90直接定到了19.39萬(wàn)起；就連往日稱霸國(guó)內(nèi)家用SUV市場(chǎng)的理想，也在旗下純電車型i8上市一周內(nèi)改配并統(tǒng)一調(diào)價(jià)為33.98萬(wàn)。

回頭看一眼奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron，要尺寸，它有奧迪標(biāo)；要六座，它有奧迪標(biāo)；要冰箱彩電大沙發(fā)，還是只能看看方向盤上的奧迪標(biāo)。更重要的是，34.88萬(wàn)的起售價(jià)，奧迪Q6L e-tron是硬生生把這輛中型純電SUV賣到越了兩個(gè)級(jí)別的大型純電SUV同價(jià)。

34.88萬(wàn)，你可以買到?jīng)]有續(xù)航里程焦慮，擁有高階智能輔助駕駛，同時(shí)還有冰箱彩電大沙發(fā)的理想L8或者i8。如果選擇樂道L90，30萬(wàn)不到就能直接買斷電池還是最頂配版本，新車除了擁有剛剛說的冰箱彩電大沙發(fā)之外，尺寸直接卷到大型SUV，而且還有國(guó)人喜歡的六座布局。家庭出行要舒適性，還有空氣懸架以及根據(jù)路況智能調(diào)整的魔毯功能。二排座椅通風(fēng)、加熱、按摩，應(yīng)有盡有。

如果你說，用車場(chǎng)景不這么看重家用，要的就是奧迪Q6L e-tron的運(yùn)動(dòng)，那么25.35萬(wàn)起的小米YU7難道不是更符合年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)感的期待嗎？配置更給力只是基本面，3.23秒的零百加速直接碾壓奧迪Q6L e-tron的6.3秒。此外，Q6L e-tron 709及752公里的CLTC純電續(xù)航里程，放在小米YU7同為后驅(qū)版本的835公里續(xù)航面前，也落后了將近一百公里。

更何況，奧迪Q6L e-tron車廂內(nèi)部14.5寸中控的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，已經(jīng)是上一代車機(jī)的審美，放在當(dāng)下實(shí)屬不夠年輕。更大的方向盤幅也會(huì)讓人感覺車型笨重。要說運(yùn)動(dòng)感，不管是靜態(tài)觀感還是實(shí)際的參數(shù)，都和現(xiàn)在的中國(guó)新勢(shì)力有著不小的距離。

不光有新勢(shì)力競(jìng)品，想要兼顧運(yùn)動(dòng)還有豪華感，還可以直接看看有著更多延伸場(chǎng)景的領(lǐng)克900。如果你心動(dòng)的只是奧迪Q6L e-tron搭載的那套華為乾崑智能駕駛輔助系統(tǒng)，那馬上上市的問界M8純電版會(huì)明顯更值得期待。換句話來說，奧迪Q6L e-tron的產(chǎn)品力放在30萬(wàn)級(jí)純電SUV中對(duì)比，很容易捉襟見肘。

更尷尬的是，哪怕我們給奧迪Q6L e-tron“偷步”，把它放在二十萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)里，它連基本面也依然不占優(yōu)。例如在奧迪Q6L e-tron引以為豪的充電速度上，官方理論充電10分鐘補(bǔ)能294公里的標(biāo)桿成績(jī)，實(shí)際上也只能跟自己比比。作為對(duì)比，起售價(jià)二十萬(wàn)不到的小鵬G7，充電十分鐘補(bǔ)能436公里。而尺寸更大的理想i8，在理想官方的5C超快充樁上充電10分鐘補(bǔ)能500公里的能力，差距之大，自不用多說。

那留給奧迪Q6L e-tron發(fā)布會(huì)上的亮點(diǎn)好像就剩下安全了，但說到安全，不管是沃爾沃、寶馬、別克，還是新勢(shì)力的理想、蔚來，隨著國(guó)內(nèi)愈發(fā)嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，請(qǐng)問現(xiàn)在安全還有哪家車企的安全是差的呢？

奧迪Q6L e-tron作為中型SUV，同價(jià)打的競(jìng)品卻都是問界M8、理想i8、樂道L90這些大浪淘沙下來的國(guó)內(nèi)頂尖選手。按照級(jí)別來看來看，奧迪Q6L e-tron則應(yīng)該跟樂道L60、小鵬G7、智界R7這類二十萬(wàn)級(jí)乃至十幾萬(wàn)的車型作為同級(jí)競(jìng)品。性價(jià)比弱了一截不說，哪怕這樣降維對(duì)不，貴了10萬(wàn)的奧迪Q6L e-tron在產(chǎn)品力上依然沒有勝券在握。

在三個(gè)臺(tái)風(fēng)同時(shí)并存的2025年，并沒有看到大風(fēng)刮來了鈔票。是啊，三十多萬(wàn)的預(yù)算要運(yùn)動(dòng)，小米YU7加速快，續(xù)航長(zhǎng)；要家用，樂道L90有六座，有冰箱彩電大沙發(fā)，還能換電；要智駕，問界M8純電“轉(zhuǎn)個(gè)彎”就到。

2025年買新能源車，不管看什么品牌好像你都很難想起豪華品牌。豪華品牌造新能源車，難道就甘于被稱為“雜牌”嗎？欣慰的是，面對(duì)這種狀況目前已有像沃爾沃打造出XC70，這類更符合中國(guó)消費(fèi)者且足夠有誠(chéng)意的新能源車型，一定程度上讓消費(fèi)者改觀了豪華品牌造新能源車的刻板印象。

而看完奧迪Q6L e-tron后，卻難免讓人長(zhǎng)嘆一口氣，這樣的奧迪Q6L e-tron確實(shí)很難讓大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者滿意。只是可惜了那幫留意到奧迪Q6L e-tron，并愿意走進(jìn)4S店的潛在用戶，因?yàn)門A們可能不僅僅是留意著奧迪新車的目標(biāo)群體，更可能是一幫喜歡甚至一直追隨奧迪品牌的老用戶。面對(duì)這幫忠實(shí)老粉，品牌又何必讓TA們寒心呢？