對(duì)于熱愛F1與傳奇車手埃爾頓·塞納（參數(shù)丨圖片）的收藏家來說，這或許是夢寐以求的機(jī)會(huì)。 Honda Racing Corporation（HRC）即將釋出埃爾頓·塞納駕駛過的最后一具F1賽車 V10引擎，這具引擎的編號(hào)為RA100E-V805，排量是3.5升。 如果你有興趣購買請(qǐng)別高興的太早，因這具引擎目前是完全拆解開來的狀態(tài)，換句話說，得標(biāo)者不只需要帶錢，還可能得準(zhǔn)備好幾個(gè)大箱子或大袋子。

這具V10引擎最初安裝于McLaren-Honda MP4/5B賽車之中，參加了1990年的日本與澳洲兩場大獎(jiǎng)賽。 埃爾頓·塞納在鈴鹿（Suzuka）主場站排位賽中拿下桿位，準(zhǔn)備迎戰(zhàn)世仇Alain Prost（當(dāng)時(shí)效力于Ferrari），但兩人在比賽第一圈第一彎道就發(fā)生碰撞，雙雙退賽，這場沖突也意外讓埃爾頓·塞納提前封王，奪下生涯第二座世界冠軍。

這起事故頗具戲劇性，因?yàn)樵谇耙荒甑娜毡菊?，也是在Suzuka鈴鹿站，埃爾頓·塞納與Alain Prost同樣發(fā)生碰撞，不過當(dāng)年是Alain Prost拿下冠軍頭銜。 1990年這場復(fù)仇戰(zhàn)對(duì)埃爾頓·塞納而言意義非凡。

在日本站提前結(jié)束比賽后，埃爾頓·塞納與McLaren團(tuán)隊(duì)前往澳洲阿德雷德參加賽季最終戰(zhàn)。 這具編號(hào)V805的V10引擎再度裝回埃爾頓·塞納的賽車中，成為他最后一次出賽所使用的V10引擎。

埃爾頓·塞納再次拿下桿位，不過這具引擎只撐了61圈（約302公里）就出現(xiàn)變速問題導(dǎo)致輕微碰撞，他最終無奈退賽，以步行返回維修區(qū)。

這具引擎在比賽后被送回日本Honda（本田）研發(fā)中心，按照慣例進(jìn)行拆解分析。 然而，當(dāng)時(shí) 本田正投入下一季V12引擎的開發(fā)，因此這具V10并未重新組裝，反而被長期存放于倉庫中。

直到2024年，這具傳奇引擎才再度被發(fā)現(xiàn)。 如今，Honda將通過Bonhams拍賣行于8月15日公開拍賣這具歷史性引擎。

雖然這具引擎附有HRC出具的原廠認(rèn)證書，但目前是全數(shù)拆解開來的狀態(tài)，也就是說，買家必須自己或是請(qǐng)人動(dòng)手組裝。 這不只是收藏，更是一種技術(shù)挑戰(zhàn)，仿佛是超進(jìn)階版本引擎模型，難度可不是一般人能輕松應(yīng)對(duì)。

無論你是資深車迷、F1歷史愛好者，或只是想擁有一段屬于埃爾頓·塞納的傳奇記憶，這具V10引擎絕對(duì)值得注意 。 只要你愿意接受這項(xiàng)艱巨任務(wù)，這將會(huì)是你車庫中最重量級(jí)的機(jī)械藝術(shù)品。